2022年，美的旗下威灵汽车部件公司就率先量产了800V碳化硅（SiC）12000rpm高转速电动压缩机，成为新能源汽车热管理技术上的一个重大突破。

6月29日，小鹏汽车发布新一代智能电动汽车标准的超智驾轿跑SUV——G6，这款新车里面就用到了“美的心”——800V碳化硅（SiC）电动压缩机，得益于率先量产的800V高压SiC碳化硅平台及电芯的配合，小鹏官方称G6“不挑桩”“快充效果更快一倍以上”“能效再提升”。

事实上，这一“美的心”此前最先“安”在了小鹏G9车型上，并实现量产，这也印证了美的在电动压缩机技术上的科技实力。6月20日，G6上市前，美的威灵汽车部件与小鹏汽车签订了战略合作协议（详情指路：小鹏汽车与美的威灵汽车部件签订战略合作协议），未来美的威灵汽车部件将为小鹏汽车全车型提供包括电动压缩机在内的多种热管理产品，在低温制热、车内多场景制冷制热高效协同等方面发挥关键效力。

和小鹏的合作只是美的在“造车”上的“冰山一角”。美的切入新能源汽车制造的这一“赛道”，并非是“一时兴起”，更多是基于“第一性原理”，在技术上、战略上的“顺理成章”。

1、美的入局新能源汽车

1月6日，美的威灵汽车部件安庆基地一期正式投产，预计在2月下旬完成产能爬坡后，将朝着每年100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机的目标迈进。

美的威灵安庆基地，是美的在2022年2月签约的重大投资项目之一，总投资约110亿元，其中固定资产投资就有65亿元，一年内实现投产。按照当时美的公布的数据显示，安庆基地建成后可形成年产6000万套产能，实现年产值400亿元！

这是美的威灵旗下的第二个生产基地，第一个位于合肥，都在安徽省内。与合肥基地相比，安庆基地的产品范围和产能更大。安庆威灵汽车部件聚焦新能源汽车“热管理、电驱动、底盘执行系统”三大领域的增量部件，拥有电动压缩机、驱动电机、EPS转向电机、电子油泵、电子水泵五大产品线。

作为家电巨头之一的美的集团，为何要花费巨资入局新能源汽车行业呢？2022年1-11月，家电市场累计零售额6543亿元，同比下滑7.2个百分点，分月度的规模走势与疫情数据强相关。

或许所有人都未曾注意到，三年以来，国内家电市场一直在承压前行，市场规模至今没有恢复到疫情前的水平。再加上，家电行业经历了几十年发展，早已是一片红海，市场失去了增量，存量也被海尔、美的、格力、海信等巨头瓜分完毕，市场整体波动不大。

如今，本就竞争异常激烈的市场，又遇上了疫情，导致市场规模缩小，即便是家电行业的巨头，也不得不在这次危机中寻求变通。

比如，格力收购珠海银隆，进军锂离子电池、新能源商用车等领域，海信也在2021年收购日本三电控股，并与蔚来达成了全面战略合作框架协议。

美的自然也不甘落后，不仅在2018年成立了威灵汽车，同时利用威灵汽车进军了汽车零部件行业。此前的合肥工厂，以及此次投产的安庆工厂，生产的都是新能源汽车零部件。以安庆生产基地即将生产的电动压缩机为例，威灵汽车部件销售的客户主要是理想、小鹏、蔚来等市场主流电动车企业。

至于威灵汽车本身，至今并未生产出汽车销往市场，而是将业务停留在汽车零部件领域，或许美的十分清楚，以美的当前的实力，直接实现整车制造并且销售的可能性不大，加上当前的国内新能源汽车市场中，比亚迪、特斯拉、蔚小理、长安、上汽、一汽、东风、大众等等巨头竞争激烈，威灵汽车即便造车成功，在这个市场中也只能沦为炮灰。

瞄准汽车零部件赛道，是美的在策略选择上的重大成功，既避开了与汽车巨头们直接竞争，更能让所有新能源汽车巨头成为自己的潜在客户，市场潜力巨大。

2、美的转型之路

无论是格力、海信，还是美的，跨界都不约而同的选择了新能源汽车行业中的零部件业务，且三家转型都有一定的起色。

为何家电巨头们转型新能源汽车零部件能成功呢？

以威灵汽车为例，就能发现，威灵汽车是美的集团机电事业部下属一级公司，其依托事业部深厚的机电产品技术和全球规模化生产优势，布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品。

值得一提的是，燃油车的核心三大件分别是发动机、变速箱、底盘，新能源汽车的核心三大件则是电机、电控、电池。可见，“电”就是新能源汽车技术的核心。

美的作为家电巨头，本就有与“电”有着密切联系，核心技术部门的研发都与“电”有关，技术部门要转型做电机、电控、电池三大产品，有着天然的优势。

这便是格力、海信、美的三大巨头集体转型做新能源汽车零部件的原因，技术上的共通使得业务转型十分容易。

另外，国内的电机、电控、电池三大市场，相对于汽车制造来说依然是蓝海，国内成功突破了电机、电控、电池三大技术的厂商仅有比亚迪一家。

以电池业务为例，国内宁德时代一家独大，比亚迪屈居第二，但中创新航、国轩高科、蜂巢能源、远景动力四家依然杀进了全球前十，直追前两家。

至于电机、电控技术，国内并没有产生哪一家巨头垄断市场，而是处于众多厂商互相竞争的关系，寡头格局尚未形成。

中汽协数据显示，2022年1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，新能源汽车产销分别完成625.5万辆和606.7万辆，同比分别增长1倍。

国内新能源汽车市场正处于蓬勃发展之中，得益于销量的不断攀升，给了无数中小厂商发展的机遇，所有玩家都能从这个市场中分一杯羹。

所以，美的才不惜斥资200亿以上，建设合肥、安庆两大工厂，并在短短一年内就实现了投产。

威灵汽车目前的客户是蔚来、小鹏、理想为主，但特斯拉、比亚迪、上汽、东风、长安等巨头都是潜在的大客户。

另外，新能源汽车行业中的新兴玩家哪吒汽车、零跑汽车，与美的这样转型的新玩家之间有着共同的需求，那就是新兴玩家与老玩家之间的激烈竞争。若产业链上的新兴玩家之间相互合作、共同发展，是有机会冲击原有的行业巨头的。

值得一提的是，美的虽然选择了新能源汽车零部件作为转型的赛道，但却不是其唯一的转型业务。

在家电行业多年的存量竞争中，美的早已将业务扩展到了众多领域之中，仅上市公司就有多家。

比如，中国工业机器人领域的两大巨头埃夫特-U和库卡，医疗行业巨头之一的万东医疗，主营业务为工业自动化和节能环保的合康新能，专业集成电路设计企业之一的乐鑫科技，主营无线通信模块及系统通信的有方科技，以及房地产和智能家居业务的美的置业。

或许未来，威灵汽车的零部件业务发展壮大以后，美的也会将其上市融资，成为旗下的上市企业之一。

在面对家电行业的饱和以及激烈的竞争中，美的已经开始在各项业务上转型，打造出了一个庞大的商业帝国！

文章来源： 美的，中国交通广播，首席财经观察Pro