当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，国际竞争不断向宏观拓展、向微观深入，交叉融合汇聚不断加速。加强“从0到1”的原始创新，开辟新领域、提出新理论、发展新方法，取得重大开创性的成果，是国际科技竞争的制高点。

近年来，中国联通坚决贯彻落实国家科技自立自强战略，坚持市场与创新双轮驱动，由传统管道运营商向数字科技领军企业加速转型。从“零的突破”到“国际领先”，再到荣膺2022年度中国通信学会科技进步类一等奖，在基于5G与AI的全域交通环境智能融合感知系统的这条赛道上，中国联通花了整整7年。

理念先行，重构数字思维链

思想是行动的先导，数字化转型先要有数字化思维。数字化转型只是手段和途径，最终目的是服务政治、经济、社会发展，满足人民美好生活需要。要转变过去倚重资金、成本、人力等传统要素规模扩张的思维定式和路径依赖，更多通过数据、技术驱动全要素资源的再配置、全流程的再优化，以数据流畅通资金流、物资流、价值流在企业内外的有机高效流动，全场景提升运营效率和价值创造能力。

“通则不痛，痛则不通”。企业是一个动态循环系统，只有确保“肌体”健康，“血脉”通畅，才能有序运转、充满活力。数字化不仅是IT化，关键是能否实现全生产要素的有机化。仅把原来线下的流程、业务简单搬到IT系统中不是数字化转型的目标和终点，真正的数字化是要推动业务、产品、服务、管理、流程的有机化，让每个环节具有自我解决问题、自我生长、自我协同的内生力，提高组织运营效率、完善创新产品服务供给、提升客户响应敏捷度。

数字化转型的本质是利用数据、算法和算力，优化资源配置，赋能企业提质增效，构建新型竞争优势。通信基础运营商掌握海量数据，数据赋能的水平决定了数字化转型的质量和效果。要从客户和市场需求出发，建设统一敏捷的数字化底座，做强做优做厚各专业线中台，实现各域数据的贯通共享和精准分析，持续赋能客户和一线。

作为唯一一家集团层面总体混改的试点央企，联通在数字化转型上的基础更牢、起步更早、探索更深入。

不畏艰难，从“零”起步创新

当前，在交通强国建设背景下，如何更好地利用通信、大数据、人工智能等技术为智慧交通发展赋能成为时下重要任务。而这迫切需要解决5G/V2X融合网络设施架构能力，以及实现更准确、更低成本的AI感知，以便规模化赋能智能网联自动驾驶。然而，长期以来，行业缺乏相关的研究积累。

“发展车路协同是汽车产业换道超车的差异化路径，可以大幅加速自动驾驶的规模化落地。”来自项目牵头单位，联通智网科技股份有限公司（以下简称“智网科技”）项目负责人表示，自动驾驶也面临很多人类驾驶员也会感觉非常困难的情况，“但车路协同为单车智能提供了黑夜中的一盏明灯。单车智能像车的大灯，而车路协同更像路灯，二者相辅相成，共同赋能汽车智能化的升级”。

2016年，时任智网科技的产品总监，敏锐地意识到了这一发展趋势和巨大潜力。在公司领导支持下，一支最初只有2名研究人员的精干团队，开始在智网科技内部启动智能网联方向的研究储备工作。2019年，根据中国联通集团科技创新部组织安排，团队率先向国资委提交了《基于5G与AI的全域交通环境智能融合感知系统》的申报书，力图攻克关键技术、研发系列产品，并开展全国多场景应用示范。

然而，当时车联网不只在联通，在行业都还属于创新领域，具有多学科交叉、风险大、长期性、前瞻性、颠覆性、技术难度高等特点，需要集中公司力量，统筹规划，开展长期稳定的布局和支持。

“我们按平台、技术、场景推动研发工作的开展，截至攻关完成，已形成超过40人的骨干团队。在天津联通、北京联通、联通研究院、江苏联通、集团政企等大力支持下，选定天津海教园、北京亦庄、雄安、常州等地启动项目主要实验基地的建设工作，保障5G网络覆盖。”智网科技项目负责人介绍说。

最艰苦的时期，在日后回忆起来往往是最珍贵的记忆。回想初创时期的种种艰辛，团队成员纷纷表示，“尽管随之而来的是在研发过程中遇到的各种技术难题与瓶颈，但咬牙挺过困难时期必定会出现曙光。”

“军团”面熟，抢食ToB“蛋糕”

继通信巨头华为成立十五个“军团”后，运营商中国联通也宣布成立九大“军团”。中国联通宣布，面向重点垂直行业成立装备制造、智慧矿山、智慧钢铁、服装制造、汽车制造、智慧医疗、智慧法务、智慧应急、智慧交通九大行业军团，分别由中国联通八个省级分公司以及联通数科、联通智网十家单位负责组建。

“这仅是联通组建的第一批军团，更多批次军团将面世。”一位中国联通内部管理层人士表示。

对于组建军团的原因，中国联通方面表示，这是中国联通推进产业数字化转型的中坚力量，是推进公司新战略落地，强化战略业务布局的重要举措。行业军团将布局重点垂直行业，提供具有联通特色的数字化、网络化、智能化综合性解决方案，推进创新链、产业链、价值链融合发展。

据悉，中国联通的第一批军团将着力拓展工业互联网创新应用，深化民生、政务领域应用布局。如面向工业领域的装备制造军团，将以5G+工业互联网为支撑，推动装备行业从“制造”到“智造”的升级；面向政务领域的智慧应急军团，聚焦城市安全与应急管理，推动应急管理体系数字化转型。

在通信高级工程师袁博看来，中国联通与华为“军团”在目标和发展路径上是一致的。“联通与华为均是利用自己的ICT基础设施的能力为企业提供数字化转型服务，不过华为更聚焦设备和解决方案为企业重构网络和服务，而联通则是利用自身的网络为企业提供专网服务。通信企业要想在政企上有所建树，就必须要贴近行业。通过‘军团’渗透垂直行业，双方可让自身基础网络服务贴合行业真正的需求，从而在政企业务上建立品牌影响力，获得较好的回报。”

他认为，二者也是竞合关系。在部分领域双方是需要合作的，在打通云管端上，联通提供5G网络，华为提供端和云的设备及AI服务能力。而双方在业务上也存在重叠，如华为设备自建网络和运营商网络、联通云和华为云。不过，5G垂直B端市场前景非常广阔，电信运营商和通信设备供应企业最终将共同瓜分这一巨大的“蛋糕”。

文章来源： 邮电设计技术，中国联合网络通信集团有限公司，证券日报