当前，以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的汽车“新四化”不断拓宽汽车照明应用的边界，促使汽车产业向着更智能、更具个性的方向发展。而承担着人车交互、车车交互和车路交互等信息互换功能的智能交互LED照明，逐渐成为车载光应用的潮流趋势之一。

01 越来越多的汽车采用OLED做为车灯

目前已经有越来越多的汽车采用OLED做为车灯，其具有数字化的特性，无论是作为前车灯、日行灯、转向灯、刹车灯还是尾灯，都能提供车辆在造型上更多的设计弹性，使其更具有个性化与识别度，并提供车辆更高的安全性，也提升了汽车设计的差异化与价值感，使得数字车灯有别于传统车灯，具有卓越的竞争优势。本文将为您介绍数字车灯的发展趋势，以及由艾睿电子推出的数字车灯设计解决方案。

随着汽车产业发展的需要，数字车灯已经普遍被汽车行业认可，自从奥迪TT在2016年使用OLED尾灯开创一个新时代，2020年奥迪Q5又接着推出数字化OLED尾灯开始，在造型、个性化和安全性方面开辟了一个新的方向。OLED的光线均匀、超薄的面光源无需反光板等特性，决定了其作为数字车灯的优越性。OLED越来越受到汽车制造厂和车灯制造厂的重视。

基于OLED的显示特性，也更容易实现个性化控制。在汽车灯光系统中，数字车灯具备照明和复杂图案指示的双重功能，比如示宽灯、刹车灯、后转向灯，信号指引灯等等。借助近些年来OLED技术的持续发展与应用，汽车灯的功能逐渐从照明、指示提升到信息交互，以及达到设计审美和灯光秀的高度。

自奥迪采用数字OLED尾灯以来，汽车尾灯和指示灯正在演变成一种显示媒介，在下一次演变中，它可以通过多种功能进行扩展。从中期来看，数字OLED将有较多发光分区，每个发光分区都可以单独控制和系统地激活。在未来，除了能够实现照明设计的多功能造型和个性化之外，还可以实现更多的功能，例如数字OLED能够向其他道路使用者发出危险的早期警告或者车况路况信息，例如道路湿滑、交通拥堵结束、红绿灯状况信息等等，将可大大提高汽车行驶的安全性。

02 高端化趋势对车载光源提出了更高的要求

1）尾灯引入OLED技术，进一步提升设计可塑性

从光源来看，后组合灯沿着卤素→LED→OLED的路径升级。

传统尾灯采用的是卤素光源，但卤素尾灯发光偏黄、亮度偏低。

LED尾灯则具有寿命长，光效高、功耗低、响应快等优点，目前LED尾灯渗透率已经达到非常高的水平。

OLED是有机半导体的照明发光，具有轻薄、透明、响应速度快、高流明效率以及可塑性强等特点，能够呈现出更加酷炫的3D效果。OLED作为平面光源发光更为均匀柔和，且不发热的特性可以免去散热和导光结构，进一步缩小体积增加可塑性。此外，OLED光源的颜色和亮度还可以实现动态改变，使车灯呈现“流动”的效果，满足客户高度定制的动态图案设计需求，OLED的特性使得其非常适用于尾灯。

2）OLED车载光源满足汽车外形升级需求

从外形来看，尾灯经历了从分离式－贯穿式的发展阶段。贯穿式尾灯起始于20世纪60年代的美系车，当时并未大规模普及，主要是由于成本较高，尾灯的线束排布要更为复杂一些，而且后续的故障率也较高，维修成本随之上升，仅有林肯把这个元素给保留了下来。

与普通尾灯相比，贯穿式尾灯视觉延展效果更好，夜晚点亮之后的辨识度也更高。随着技术的发展，贯穿式尾灯的整体形状更具科技感，功能更加丰富、响应速度更加快速，目前已经在多款品牌车型中迅速渗透，成为新潮流。

OLED尾灯更贴合汽车的曲面外形，且自动调节亮暗更自然，不同颜色光源可以实现自由快速切换。

3）OLED车载光源优势明显，具备较高性价比

OLED尾灯无需光学器件、散热器，具备超轻、超薄、灵活等优势。OLED光源模组由OLED屏体、FPC、屏体支架组成，而OLED屏体主要由基板、透明电极、有机发光层等组成，其原理是通过电流激发有机发光层发光。由于有机材料不需要形成单晶即可高效发光，也不需要放置在昂贵的晶体基板上，发光预取可以覆盖大部分基板，提供广角、低眩光、无热点的光源，非常适合大面积的光源。

03 OLED光源正在逐步下探车载市场

1）光源进化+功能演进，创造车载光源市场空间

车灯属于汽车内外饰，承担了照明、美观等功能，是汽车必不可少的零部件。目前车灯技术趋向于电子化、智能化。前照灯方面，随着LED的普及，前照灯向AFS、ADB、DLP等功能发展，从而实现辅助驾驶、信息交流、人车交互等功能。后组合灯方面，由分离式后组合灯向贯穿式后组合灯发展趋势明显，贯穿式后组合灯增加了汽车尾部灯光的面积，使整车更美观，更具安全性。小灯方面，因消费者个性化的需求，室内氛围灯异军突起，成为新的增长点。与此同时，汽车外饰氛围灯如Logo灯及发光格栅也逐渐被各大主机厂认可并应用。

2）OLED车载光源正迎来快速发展期

OLED与LED在技术发展和市场渗透规律上都有很多相似之处。OLED光源最早在2016前开始有宝马、奔驰和奥迪的高端豪华车进行应用，在2020国产红旗H9轿车开始全系标配尾灯OLED光源后，意味着OLED尾灯装车已经从豪华车型下探到高端车型，OLED车载光源技术真正迎来了快速发展期。

未来汽车产业将保持平稳增长状态，预测2025年全球汽车产量将达9011.15万辆，2027年全球汽车产量将达9560.78万辆。2023～2027年OLED汽车尾灯渗透率逐步上升，分别为1%、2%、5%、9%、15%。

3）OLED车载光源市场布局拐点将至

虽然近年来车灯领域技术迭代加快，但OLED还面临着寿命、效率和成本问题。

寿命：目前OLED材料、荧光和磷光材料的发光效率并没有达到最优，材料容易受环境影响，在制造生产过程中易产生缺陷而影响寿命，

效率：目前OLED的发光效率还无法达到车头照明灯的水准，因此其开发重点集中在尾灯。

成本：由于目前产业链尚处于雏形，可供选择的材料、设备供应商范围小，客户需求尚未明显上量，成本问题成为OLEO大范围应用的关键制约点。

除此以外，车载光源相比常规电子产品，在亮度、温度范围、寿命及抗辐照要求方面存在较大差异，车载要求更加苛刻。

车载光源作为汽车零部件之一，整车厂对车载光源要求严格，车厂对车灯产品的设计、检测、量产装车周期可长达3年。目前行业开始布局OLED光源的企业较多，但大部分仍处于产品研发阶段，车载OLED光源市场供应不足，国内仅有少部分企业可以实现OLED光源大批量、稳定生产并装车。

但随着汽车车灯技术不断更新进步，OLED车载光源逐渐满足整车制造企业的要求，未来一旦有企业实现大规模供货，后续产品验证检测流程将大幅简化，早入局者获取的客户资源将构成客户壁垒。

在汽车电动化转型的大背景下，为追求光源与外形的不断升级，OLED车载照明在尾灯市场的渗透率不断提升，奔驰、红旗等豪华品牌相继推进 OLED 尾灯的应用。未来，必然会有更多汽车品牌推出搭载OLED尾灯的车型。因此，合理引导资金流向OLED车载光源行业并加速助力其发展，对未来汽车行业向智能化、个性化趋势迈进有重要意义。

文章来源： 万创投行，艾睿电子，国星光电官微