8月2日，“南沙氢跑”项目网约车发车仪式在广州南沙广汽科技馆举行，丰田氢燃料电池车第二代Mirai正式在如祺出行平台上线，为广大用户提供网约出行服务。

丰田Mirai是一款以氢燃料为动力的车型，工作逻辑与增程车型类似，以氢燃料电池反应产生电能，再由电机来驱动车轮，排放物仅为水，属于零排放、无污染。据广汽丰田有关负责人介绍，一辆丰田第二代Mirai可容纳5.6公斤的氢气，加氢仅需要用时3-5分钟，而续航里程高达800公里。

根据此前报道，今年2月14日，全国首个氢燃料电池轿车全场景规模化示范运营项目“南沙氢跑”正式启动，针对消费者不同出行需求设计了短租车、固定巡游车和网约车三大体验项目，将于3月正式上路，广大市民可零距离接触和驾乘氢能源汽车。据悉，项目初期共投入65台进口MIRAI以及一座70兆帕撬装式加氢站，通过公众切身的使用和体验，提升对氢燃料电池汽车及相关产业的了解和认识，为氢能产业发展进行市场启蒙和开拓。[相关阅读：首批65台MIRAI和70兆帕加氢站！广州氢能乘用车商业化运行先试]

此次在如祺出行平台投入运营的第二代Mirai车共有20辆，运营区域为广州南沙区。作为广汽集团旗下智慧出行平台，如祺出行自上线运营以来就致力于建设绿色、节能的共享出行生态，平台运营车辆均为新能源车型。

探索氢能车 行业先行

随着全球能源结构加快向低碳化转型，氢能作为清洁的二次能源受到各方关注。

众所周知，氢能在交通、工业、建筑和电力等领域均有广阔应用前景。而氢燃料电池汽车也成为未来汽车工业可持续发展的重要方向之一，更是我国新能源汽车“三纵三横”研发布局的重要一环。

探索氢能源汽车的先行者是日本，早在2008年左右，日本开始探索燃油车的替代车型，在2013年通过《日本再复兴战略》确立了氢能源车的地位，还设想将在2050年实现氢能源车的全面普及。

因此，丰田汽车在2014年推出了量产型氢能源车MIRAI，将其视为普锐斯的接棒者。MIRAI上市后1个月，订单已达到1500辆，加上政府大量补贴，MIRAI销量前景一片大好。不过MIRAI在出口美国后却遭遇滑铁卢，2017年全年仅售2000辆并逐年下滑，远远未能达到丰田的预期。

而差不多同一时期推出的特斯拉，当时无论是续航、售价和充能都被MIRAI甩在身后，但是时隔仅10年后，最新数据显示，特斯拉全球累计汽车销量突破400万辆，而氢能源乘用车的销量或许还不到10万辆。

尽管如此，行业内对氢能车的探索仍在继续。2020年，丰田第二代MIRAI氢能汽车上市，加氢3分钟的行驶里程，从第一代的650公里增加到了1350公里。在不久前，丰田汽车与海马汽车在海口签署协议，双方将推动氢燃料电池乘用车普及和产业化。

这是因为，氢能汽车的优势确实引人瞩目。

市场需求持续提升

“近两年，我国氢燃料电池汽车的发展远超很多人的预期。”法国国家技术科学院院士吕坚表示，“背后的原因首先是燃料电池发展越来越成熟；同时，‘双碳’目标下，传统汽车公司和燃料企业感受到一定危机，纷纷聚焦能够实现绿色低碳转型的技术路线；此外，2022年北京冬奥会已经证明氢燃料电池汽车技术是可行的，未来5-10年将是氢燃料电池汽车大发展的时机。”

根据上险数据统计，2023年上半年全国氢燃料电池汽车销量2262辆，同比增加119%（2022年上半年销量为1033辆）。2023年上半年，除2月销量略有下降，国内总体销量呈快速增长态势。

随着燃料电池汽车示范城市群政策深入推进，国内相关氢能企业将大力推动燃料电池示范城市群建设，积极参与第二年度的批量示范应用推广，探索有竞争力、可持续的商业模式；在此过程中，依托参与的城市群开拓市场，形成多轮驱动，积极拓展市场应用场景。

业内人士指出，随着燃料电池技术的不断发展以及燃料电池汽车应用场景的不断深入，燃料电池系统需要适配长距离、高载重的运输场景，未来将不断朝着功率更高、寿命更长、启动温度更低、成本更经济、运行更稳定的方向发展。

2023年是国家燃料电池汽车示范运营第一年考核期与第二年规划期的关键时刻。在燃料电池汽车示范政策的实践过程中，各地政府与燃料电池上下游企业信心得到进一步提振，产业发展方向日渐明朗。虽然经过各示范城市群一年的运营，补贴资金、氢源及运营成本等问题逐步显现，但氢能与燃料电池汽车产业无论从政策到技术再到市场等层面都在日趋成熟。2023年上半年，燃料电池汽车市场表现良好，较2022年同期实现了翻番增长。

氢能源会成为网约车的未来发展趋势吗？

氢能源作为一种新兴的清洁能源，近年来备受关注。对于网约车行业而言，氢能源的发展是否会成为未来的趋势呢？以下是我的观点。

首先，氢能源具备相对较高的能量密度和充电速度。相较于电动汽车需要长时间充电，氢燃料电池汽车只需要几分钟即可完成加氢，使得网约车司机能够更快速地进行服务，从而提高出车率和收入。此外，氢能源的续航里程也相对较长，可以满足网约车司机在一天中的连续运营需求。

其次，氢能源车辆相较于传统燃油车和电动汽车具有更低的排放，是一种非常环保的出行方式。目前，各国政府也在大力推广清洁能源的使用，氢能源车辆也可以获得更多的政府补贴和支持。对于网约车行业而言，使用氢能源车辆不仅可以降低运营成本，还可以提升企业的社会责任感和形象，从而赢得更多的消费者和市场份额。

然而，氢能源车辆目前的生产成本较高，车辆售价和加氢设施建设费用也较为昂贵。此外，氢气储存和运输也存在一定的安全隐患，需要相关部门进行规范和监管。这些问题都限制了氢能源车辆的发展速度和规模，也限制了其在网约车行业中的应用。

综上所述，氢能源作为一种新兴的清洁能源，具备一定的优势和潜力，但也存在一些限制和挑战。对于网约车行业而言，氢能源的发展是否会成为未来的趋势，还需要在技术、市场、政策等多个方面进行不断的推进和完善。在当前情况下，短期内氢能源车辆可能还难以在网约车行业中大规模应用，但随着技术和市场的不断发展，氢能源未来有望成为网约车行业的重要趋势之一。

文章来源： 节碳知事，司机指南， 全球氢能