玲珑这个词很好听，也很容易让人联想一些有名的东西。比如玲珑球，又称同心球，主要用象牙雕刻，清朝末期的时候就已经能雕刻到28层，那个时候没任何高科技工具辅助，纯粹靠雕刻师傅的一双巧手。

如今依靠工具，可以雕刻出60层的玲珑球，用鬼斧神工形容都不为过。

还有最近比较火的“玲珑1号”小型核反应堆，可能是未来我国核动力的备选之一。

今天分析的“玲珑轮胎”，是不是也有过人之处？

要知道我国生产出第一条轮胎，要比生产出第一台汽车足足晚了30年。

很多人可能不理解，不就是一个轮胎吗，有那么难吗？

轮胎这个看起来没什么科技含量的橡胶疙瘩，背后的科技突破与自主创新不亚于很多精密电子仪器。更鲜有人知道，中国自主生产的第一条轮胎在马路上转动的时间，比中国自主生产的汽车晚了近30年。在很长一段时间内，普利司通、米其林、固特异等一众国外轮胎品牌形成了技术垄断，在质量、价格等方面碾压国产轮胎，造成国产轮胎无人问津、进口轮胎供不应求的局面。

那玲珑轮胎未来又何去何从，还能在国际巨头的打压下，逆势发展起来吗？

涅槃 集体手工作坊转型传奇

玲珑轮胎的故事，始于改革开放前一个濒临倒闭的县办集体工厂。当时它的名字是招远县轮胎制修厂，成立于1975年。名为“制修”，实际上是一家只有修补翻新拖拉机轮胎能力的手工式作坊。进入80年代，这个设备陈旧的老厂在市场经济大潮的冲击下早已入不敷出。11年间换了七任厂长，仍然每况愈下，风雨飘摇。

1987年，招远县黄金冶炼厂王希成临危受命成为第八任厂长。当时县里有一个决定，是将这家毫无技术能力、设备能力的轮胎厂彻底转产成为制胶厂，制造橡胶制品。但王希成到任后，通过调查和分析发现汽车产业前景巨大，硬是说服上级放弃了转产的决定，一心要把轮胎厂搞起来。

然而重开炉灶谈何容易。彼时这家年产值只有30万的企业不仅没有一点技术积累，还欠着银行一屁股债务，有的只是一堆老旧的工具和108个等着开工资的员工。无奈之下，王希成硬着头皮走进银行。

面对着要倒闭的企业，银行自然是不肯放贷。王希成告诉银行自己放弃了全国知名企业的工作，来到这里，就是为了把工厂重新搞起来。经过一番努力后，王希成终于说服了银行负责人，以个人人格担保贷出5万元。

在这笔“巨款”的支持下，员工们活跃起来，6支施工队伍同时开进工厂，从土建开始对工厂进行全面改造，添置机器。仅10个多月时间，在王希成的带领下，轮胎厂技改工作面上开花，当年投资当年见效，到年底一共生产轮胎9.2万套，完成产值650万元，实现利润45万元。

铁定要倒闭的企业竟然复活了，而且只用了一年不到的时间。这一次，银行主动找上门来追加50万贷款。而王希成要做的事远不止这么简单。在上任的第二年初，他即果断提出了“从路边（人力车、拖拉机)到路中(卡车、轿车)，由路中争上游”的口号，并通过集资和贷款的方式，多方筹集1000多万元开启了20万农业胎项目，当年产值即过千万。

1990年，招远县轮胎厂更名为烟台轮胎厂。1991年成为招远市第一家产值过亿元的企业。1994年成立招远利奥橡胶制品有限公司。1995年成立山东玲珑橡胶集团公司。从1987年到1999年的12年间，轮胎厂产量、销售收入、利税、利润指标年递增率分别达到了43.6%、51.36%、46.82%和66.83%，经营规模逐步扩大。

世纪之交，很多国营老厂面临盈利困难，开始关停下岗，职工生存问题已成为社会性难题。而玲珑集团却发展得红红火火，先后兼并了烟台和招远的多家制造类企业，包括水泵、变压器、机电设备、冷冻厂、锁厂等亏损企业，解决了四五千工人的生活和就业问题。一个昔日只有百十号人的“小作坊”，慢慢变成了一座现代化的工厂，固定资产猛增到11.6亿元，产品还远销中东、非州、东欧、南亚和大洋州等国家和地区。

父子交棒 纵身一跃赢十年

1972年出生的王锋，从小受父亲影响很大。在山东大学读书时，就非常痴迷于松下幸之助的《经营管理全集》。大学毕业时，王锋婉拒了多项工作机会，回到了招远轮胎厂。但他并没有找自己的老爸要一份轻松的岗位，反而是一头扎进基层。主动要求留在温度最高、条件最艰苦的硫化车间当了一名电工。

他从工人、班长、副主任、车间主任一步一步干起，当时王锋负责的两个车间，从最不被看好，一跃成为了标杆车间。

虎父无犬子，在王家父子身上一点不假。

2001年6月2日，就在玲珑轮胎完成从国有企业向股份制企业改制的当天，年仅29岁的王锋被推选为玲珑的“少帅”。还没有来得及庆祝，王锋就要开始父亲没有完成的工作了。当时，玲珑已经拿到了30万套全钢子午胎的批文，整个项目总投资6亿元，但当时王锋能动用的资金只有1600万资金。

干是找死，不干只能等死。于是一上任，王锋便开始跟时间抢速度。

以业界常规来说，30万套全钢胎项目全部建成通常要用三年时间，实现规划产能肯定要更长的时间。但在王锋的指挥下，仅仅11个月便完成了项目建设，投产当年产销量就达到了40万套，创造了惊人的“玲珑速度”。王锋就此带领玲珑轮胎完成了惊天一跃，纵身跳进了子午线轮胎的新阶段。

简单来讲，轮胎市场可以划分为配套和替换两部分。

“配套”就是为汽主机厂供应轮胎，即2B模式;。

“替换”就是汽车换胎市场，即2C模式。

原来国外轮胎巨头凭借技术和品牌优势，在配套市场建立起绵延的护城河。中国的轮胎品牌普遍只能在替换市场寻求发展机会。王锋和玲珑轮胎没有选择相对轻松地替换市场，而是选择了啃“硬骨头”。

从王希成原来打下的“一汽”开始，王锋和玲珑以配套市场作为绝对战略重点。但配套业务的市场，并不是凭空得来的的。不管面对国内汽车厂商，还是合资汽车主机厂，甚至国外汽车品牌。王锋坚持永远不对用户说“不”。因为王峰深知，想要超车不仅出奇招，更要遵循规律。而轮胎的规律，就是用技术来驱动轮胎的升级。

2008年金融危机到来时，王锋顶住了骤然而来巨大的销售压力，不仅没有收缩，反而继续加大对产品研发的投入。斥资几千万元建立了国内第一个轮胎噪声实验室，更购买进口的滚阻试验机以及高性能原材料分析设备。2009年，王锋更亲自担任玲珑技术中心主任。但一场席卷整个中国轮胎行业的风暴很快来临了。

2009年9月，美国决定对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎分别加征高额特别关税，为期三年。中国轮胎企业的平均利润率只有2- 6%， 一但征收高额关税，意味着整个美国市场对中国就关闭了。中国大大小小的无数轮胎厂商无一幸免，彼时的玲珑，正值打开海外市场的黄金时期，特保案的影响不言而喻。

危险和转机，从来都是辩证的，王锋更是懂得其中的道理。但如何化危机为转机，成为摆在王锋面前的又一道关卡。

如果21世纪的第一个10年，王锋带领玲珑完成了产品的替换升级。

那么21世纪的第二个10年，王锋就要完成了玲珑市场的内外切换。

2010年，玲珑轮胎发布了 “3+3全球化”的战略，通过海外设厂规避美国政策限制，玲珑就此出海。而海外设厂的另一个好处就是贴近原料生产国，贴近战略目标市场。

12年之后，玲珑已经成为中国最大的原装轮胎生产基地，连续多年位居中国配套第一位，并进入世界汽车厂商的配套体系。

而随着国内汽车工业和新能源汽车的崛起，玲珑的优势更加明显。玲珑轮胎已经是比亚迪轮胎的第一大供应商。

正如玲珑官网所说的一样，全球十大车企，七家选择玲珑轮胎。

抓住新能源浪潮，实现国产轮胎弯道超车

后来新能源汽车快速替代燃油车，给了一个国产轮胎品牌一个弯道超车的机会。

原因有两点：

第一点，传统轮胎巨头在燃油车已经形成强品牌意识形态，电动汽车本身属于新物种，对新品牌轮胎的容忍空间度更高。

第二点，我国是电动汽车第一大国，国产轮胎品牌有主场优势。

比如玲珑轮胎就是比亚迪的第一大供应商，比亚迪的秦、元、宋、海洋四大系列都用了玲珑轮胎。除了比亚迪这个国际巨头客户之外，玲珑轮胎的客户矩阵也很豪华。

大众、奥迪、宝马、通用、福特、本田、日产、上汽通用、红旗、五菱、吉利、奇瑞、长城、广汽、斯堪尼亚、曼恩、福田戴姆勒、一汽解放、中国重汽、陕西重汽、福田汽车、东风汽车、中集车辆等全球60多家主机厂的200多个生产基地，都是玲珑轮胎提供配套服务，

也因此玲珑轮胎进入全球10大车企中的7家，配套累计超2亿条，连续多年位居国内轮胎配套第一。尤其是在新能源汽车配套领域，位居行业前列，除了是比亚迪的第一大供应商之外，也是上汽通用五菱的第一大轮胎供应商。

国家的经济发展和产业链上优秀公司的崛起，提供了很好的市场机会。

但是任何企业的核心竞争力还是在于自身的技术水平，玲珑轮胎需要更加努力追赶行业的先进技术。

从历年研发投入来看，玲珑轮胎还是比较舍得投入研发的。

上图是公司近几年的研发投入情况，占营收比例都在4%以上。看似不高，其实相对于净利润来说，并不少。2022年净利润才2.92亿，研发投入依然达到7.48亿，这是需要魄力和决心的。

这种研发投入力度，在国内轮胎品牌中，不但是国内企业中第一，也领先于世界一流品牌。

也正是由于这种态度，2022年才有了新技术的突破，推出“出自修复、静音绵及一体化产品”。

但是这依然还不够，在更先进的技术和原材料把控问题上，玲珑轮胎任重而道远！

文章来源： 嘉宾商学，一号位故事，木禾投研