在硅谷解禁无人驾驶出租车一周后，事故频发，引起了加州机动车管理局的关注。据报道，Cruise公司的十辆Robotaxi突然在路上集体熄火，导致交通堵塞。另外，一辆Robotaxi冲进了路面施工区域，陷入未干的混凝土中，还有一辆在路口撞上消防车，导致乘客受伤。受到这些事故的影响，加州机动车管理局宣布对Cruise公司展开调查，并表示可能会撤销其无人驾驶出租车的部署许可。

然而，Cruise公司在回应中将问题归咎于旧金山正在举办的音乐节。他们认为，参加音乐节的人数众多，导致车辆的无线连接模块出现问题，进而导致公司无法远程安排车辆的行驶路线，造成车辆失控引发事故。

加州机动车管理局已要求Cruise公司将投放的无人驾驶出租车数量减少一半，并限制白天运营数量不得超过50辆，晚上不得超过150辆，直到调查完成为止。

太不让交警省心了

导致交通堵塞、开进未干的水泥地...放开Robotaxi一周以来，旧金山的无人出租车可以说是状况百出，人工智能也变成了“人工智障”。

撞上消防车

上周四晚上10点左右，Cruise的一辆无人驾驶出租车，在旧金山的十字路口撞上一辆消防车。

官方虽然表示事故并不严重，但撞车后无人出租车的安全气囊被弹开了，车内乘客也受了伤，随后被急救车拉走。

事故发生后，Cruise发布紧急声明，称当消防车进入视野后，无人驾驶车辆很快就识别到了，并启动了制动措施，降低了车速，但由于当时处于十字路口，最终还是没有避免碰撞。

更早之前，今年5月，Waymo无人驾驶汽车也曾阻挡过紧急救援的消防车，关于自动驾驶汽车阻挡消防车的记录，在今年已经有55起之多。

扎进未干水泥地

前几天，一辆Cruise的无人驾驶出租车驶入了铺路现场，并卡在了未干的混凝土中。

现场目击人员描述了当时的一幕：前轮卡在混凝土中，驾驶舱没人。

他表示，对于自动驾驶车辆来说这是一条路，但是它毕竟是机器，没有大脑，无法辨认这里是新浇筑的混凝土。

数十辆车熄火，导致拥堵

也是在上周五，Cruise有十辆无人驾驶汽车突然熄火，造成交通堵塞，整个过程持续了大约20分钟。

而Cruise把这个原因归咎为音乐节，因为当天旧金山正举办“Outside Lands”音乐节，Cruise称这扰乱了无人驾驶车的无线带宽连接。

以上种种，无人驾驶出租车，不仅没能给人带来便利，反而引发了多起交通拥堵事件。

其实作为美国人口第二多的城市，旧金山的市民并不愿意让旧金山成为无人驾驶车辆测试的场地。在当地部门宣布开放Robotaxi之际，就有不少反对者在加州公共事业委员会总部抗议。

出租车司机反对的理由是，担心无人驾驶车辆会取代自己的工作，而反对人员还包括旧金山的政府人员、工会、零工工人和普通市民等。

同样持反对意见的委员吉纳维夫•希罗马（Genevieve Shiroma）表示，目前委员会还没有足够的证据证明无人驾驶汽车的安全性，她比较担心自动驾驶汽车会干扰消防员和警察的工作。

事实证明，她的担心不是多余的。

不是你情我愿就可以

不论是造成交通堵塞、无法识别锥桶、还是直接撞车，事后运营商给出的回应基本都是，事情已经解决，没有造成人员伤亡，但最终都没有给出具体原因。

Cruise之所以能够一路畅通无阻，背后离不开“大财主”通用的支持。

通用汽车CEO玛丽•博拉（Mary Barra）六月在投资机构桑福德•伯恩斯坦的会议上表示，她看到了自动驾驶部门Cruise的“巨大增长机会”，预计个人自动驾驶汽车将在2020年代末前上市。

并预测，到2030年，Cruise每年可产生500亿美元的收入，她认为迪拜和日本是未来的市场。

去年博拉还曾表示，将继续每季度支出5亿美元、每年支出20亿美元用于Cruise扩张，与此对应的是，Cruise每年的亏损高达20亿美元。

如果说钱能解决的事都好说，那安全问题和公众认知就是一大难题了。

安全问题不用再多赘述，Cruise和Waymo一而再出现的bug，已经让旧金山的居民和官员头疼不已。

而每当这些行驶在旧金山路上的Robotaxi又出了什么故障被曝光时，都会沦为全网的笑话。

人们对自动驾驶车辆的不信任和排斥，显然是比技术突破和资金成本更难扭转的难题，想要扩大运营规模，Cruise和Waymo或许首先需要赢得旧金山人民的心。

与此同时，盈利就更遥遥无期了。据悉，Cruise和Waymo为提供无人驾驶出租车服务已经花费了数十亿美元，他们希望最终能在不需要人类司机的情况下产生更大的利润。

但到目前为止，他们的收入对花掉的钱来说简直就是杯水车薪：Cruise去年的销售额为1.02亿美元，投入的成本和费用则达到33亿美元。

Robotaxi有一天当然有可能会盈利，但绝不是现在。

而且无人驾驶出租车落地，最重要的就是解决长尾效应，这也恰恰是个漫长的过程。

而此次全面放开Robotaxi，不断曝光的各种事故，一定程度上就是在重新告诉民众，自动驾驶的本质到底是什么。

同时这些事故也告诉Robotaxi公司，还有哪些长尾问题亟待解决，从而让自动驾驶系统不断迭代。

并且，这些事故也给交管部门提供了一手的案例，在起草规范化无人车相关法律法规时，这些都能提供良好的参考，比如如何划分责任界限。

更重要的是，这些事故、案例，以及后续的处理方法，对中国探索无人车落地，给出了实际的参考。

如何避免一些问题、少走一些弯路，中国可以摸着硅谷过河。

文章来源： PConline太平洋科技，阿尔法工场研究院