进入9月，废旧橡胶市场尚未好转迹象，胶粉和再生胶出货不畅拖累废钢丝胎市场需求。“金九银十”的到来能否让废旧橡胶市场出现转机？ 就目前来看，废钢丝胎市场涨跌两难，僵持运行为主。

废钢丝胎上半年行情回顾

废钢丝胎市场受到油价和废钢铁市场行情影响。2023年上半年，柴油、船用油以及废钢铁市场呈现震荡下跌的趋势，一定程度影响市场参与者的预期，从而对废钢丝胎的市场需求产生影响。

上半年国际原油宽幅震荡，价格重心有所下移。美联储持续加息导致美元走强对原油价格造成调整压力。此外，美联储加息引发美国银行业危机并一度蔓延至欧洲，造成市场避险情绪增强，加之美国债务危机影响，原油价格在3月、5月均出现了显著回落。6月，OPEC+会议做出减产措施将延长至2024年底的决定，并且沙特额外减产100万桶，国际油价出现脉冲式反弹，但受需求恢复趋缓的担忧，在短暂走高后再次进入下跌通道。

2023年国内内贸船用燃料油呈现出低位上涨后下跌的行情。年初在原料上涨、调油成本增加及现货供应紧张支撑下，叠加国际原油震荡上涨，一季度前期行情呈现低位反弹行情。然而船运需求复苏不及预期，反弹并未得到持续。随着调油原料深度回落，成本端利空加深，内贸船用燃料油市场需求疲软以及国际油价破位下跌，市场交投陷入低谷，整体购销气氛冷清，船用油价格宽幅下行。

2023年上半年国内废钢市场先强后弱再向上修复。防控政策优化后较强预期以及紧俏的现货供应支撑废钢在3月中旬之前上涨，另外钢厂用废利润可观拉动废钢需求也支撑了价格走高。然而市场“强预期”被“弱现实”兑现，终端消费并未如预期般显著回暖，尤其房地产方面表现低迷。同时钢厂利润不佳，部分短流程企业甚至出现了长期的倒挂，钢厂开工率整体降低。在焦炭价格连续下跌的背景下，成本支撑显著下移，钢企用废效益下降。3月中旬过后废钢铁市场高位回落，震荡走低。 6月份废钢市场在期螺盘面拉涨的带动下市场心态好转，加之成材现货上涨，钢企利润空间扩大，长流程钢企多数开始盈利，市场受到提振。

废钢丝胎市场重心窄幅下移

进入9月，废旧橡胶市场未出现好转，上行受阻，难言利好。目前胶粉和再生胶出货依旧不畅，废钢丝胎加工厂开工低位，对原料消耗有限，废钢丝胎需求弱势，价格重心有所下移。根据卓创资讯监测，主流市场900-1200废钢丝胎价格均小幅下跌，其中山东邹平市场900-1200废钢丝胎到厂1980-2020元/吨，较上周四收盘价格下跌0.74%，山西平遥市场900-1200废钢丝胎到厂2050-2060元/吨，较上周四收盘价格下跌0.72%，河北玉田市场900-1200废钢丝胎到厂1950-1960元/吨，较上周四收盘价格下跌0.51%。由于废钢丝胎货源紧俏，短期市场价格下跌困难，未来价低难收或成为常态。

厂家利润欠佳 业者随行就市

再生胶出货不畅，胶粉滞销，叠加废钢丝胎价低难收，厂家生产成本偏高，利润微薄致使企业开工持续低位。虽然9月份原料废钢丝胎和全胎块价格窄幅下跌，但是铸造厂利润表现不佳，开工偏低，胶粉毛丝市场需求疲弱，胶粉毛丝价格重心下移。厂家利润尚未好转，业者随行就市为主。另外胶粉和再生胶回款较慢，厂家经营困难。截至目前，山东邹平地区24目纯全胎胶粉出厂2100元/吨，胶粉毛丝出厂2630-2650元/吨，拉力10MPa无味轮胎再生胶自提3650-3700元/吨。

从废钢丝胎市场需求面来看，全国胶粉厂和再生胶厂数量众多，导致原料废钢丝胎竞争激烈，市场刚需大，废钢丝胎易涨难跌。另外，随着“金九银十”到来，市场预期或有所增强，货源稀少会刺激业者提前备货，从而支撑废钢丝胎市场重心上移。废旧橡胶行业淡季过后，胶粉、再生胶的市场需求有望增加，废钢丝胎加工企业利润有望回暖，市场交投气氛或陆续活跃。

从废钢丝胎市场供应面来看，物流运输行业不景气以及标载要求下，轮胎磨损减少，从而轮胎报废率下滑，产生量有限。另外，目前废轮胎加工企业在全国范围内遍地开花，废钢丝胎本地消化增加，区域间货源流通受阻，可回收利用货源有限。废钢丝胎货源紧俏程度短时间难有实质性的改善，供不应求的矛盾较难改变，从而市场存在一定的支撑，废钢丝胎易涨难跌。

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