丙烯酸酯橡胶 (ACM ) 具有优异的耐油 、耐热 、耐臭氧 、抗紫外线等性能 ,从 20 世纪 60 年代末开始 ,随着高速汽车的发展而在美国 、日本等工业先进国家获得较为广泛的应用 。

近年 ,随着我国汽车工业 、摩托车工业 、电力工业的快速发展以及进口车辆 、机具的增多 ,对 ACM 的需求已越来越大 。据国家机械工业局规划发展司介绍 ,国产汽车中采用 ACM 的车种为 12 种 ,2000 年汽车装车和维修需要ACM 5 000 t 。电力行业现在也已经逐步使用ACM 代替 NBR 制造变压器的密封件 ,以提高使用 寿 命 。特 别 是 现 在 国 内 的 电 网 改 造 给ACM 提供了较大的市场 ,使 ACM 的应用快速增长 。很多行业已逐步采用 ACM 替代 NBR以提高制品的性能 ,或替代价格昂贵的氟橡胶以降低成本 ,或与氟橡胶并用以改善加工性能 。

为了满足国内市场对 ACM 的需求 ,国家有关部门已将 ACM 列入了积极发展的品种之列 ,一些科研院所和大专院校等都加入到这一领域进行研究和技术开发,研究成果报道增多,给 ACM 的应用打下了一定的理论基础 。从 80 年代末开始 ,国内先后建立了几套ACM 工业化生产装置 ,部分满足了国内市场的需求

AEM的性能特点

乙烯丙烯酸酯橡胶（AEM）拥有很好的耐热性能，低温性能和耐润滑油性能的平衡。

AEM的性能特点如下：

（1）AEM耐油性能和耐酸性能

乙烯丙烯酸酯橡胶（AEM）有很好的耐润滑油性能，但是我们经常见到一些标准引用参考油作为测试用油，而不用实际润滑油做测试。我们发现参考用油测试的数据结果不能参考，更不能取代实际用油的测试，参考用油和实际润滑油的测试数据差异很大。

（2）耐热老化性能

以拉断伸长率降低50%为衡量标准,AEM可在120℃下连续使用18个月,在170℃下连续使用6周。AEM的耐热老化性能大大优于氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)和NBR。

（3）耐液体性能

AEM对ATF(汽车自动转向液)、齿轮油、乙二醇/水混合液、柴油和煤油等有良好的抗耐性,但对燃油C、磷酸酯液压油、非矿物制动液、酯、酮和汽油的抗耐性较差。

（4）耐寒性能

AEM的耐寒性能优于ACM,可在-40℃下使用,若添加适当的增塑剂,在更低温度下也可保持柔软。

（5）抗压缩永久变形性能

采用胺类硫化剂硫化的AEM三元胶抗压缩永久变形性能优良,在170℃×70h条件下,压缩永久变形小于20%,但采用过氧化物硫化的二元胶抗压缩永久变形性能稍差。长时间压缩永久变形试验表明,AEM的抗压缩永久变形性能优异,三元胶抗压缩永久变形性能与HNBR相当。

（6）AEM的耐臭氧性能极佳，耐候性能也很好。曝晒3年后，外观和物理性能几乎无变化。AEM三元胶的耐屈挠性能优异,在100℃下屈挠寿命大于25万次，但二元胶的耐屈挠性能稍差。添加氢氧化铝的AEM燃烧安全性能较好，特别是燃烧时发烟量和腐蚀性气体释放量极低。AEM的动态性能也较好，高温下的减震性能与IIR接近。

由于AEM的优异性能,其被列入ASTM D 2000《汽车用橡胶制品的分级系统》中，指定为EE材料。EE材料指耐热级别是175℃,在150℃的IRM 903#油(原采用3#标准油)中浸泡70h后体积变化率不大于80%的材料。同时AEM列入SAE J200标准，说明AEM在美国汽车配件领域已得到承认。

ACM与AEM的区别

丙烯酸酯橡胶的定位性价比，热油环境下效果和氟橡胶差不多。在丁腈橡胶满足不了要求下，同时又不愿使用昂贵的氟橡胶的情况下使用的。但是其加工性能差，而且问题的特多。

与AEM相比，ACM有些难加工问题，而且耐低温也不行、压变也不好等多种缺陷。丙烯酸酯橡胶的升级版：AEM橡胶，弥补这些缺陷。AEM的加工性能和耐高低温性能要比ACM提高，同时价格也提高很多了！

AEM产品的市场应用

AEM的应用领域主要是汽车配件,如前后曲轴油封、前后主轴油封、动力转向泵密封件、传动泵密封件、水泵密封件、发动机气门阀杆油封、CVJ防尘罩及动力转向胶管和175℃级散热器胶管。此外，AEM在无卤低烟阻燃电缆护套领域应用前景也较好。

为了满足更高的燃油经济性和排放法规的要求，汽车行业普遍采用涡轮增压技术，直喷技术和废气再循环（EGR）等技术，从而导致了汽车发动机温度的升高，润滑油变得更苛刻，粘度变得更低，酸性介质含量越来越高。乙烯丙烯酸酯橡胶（AEM），在更苛刻的环境和温度下，拓宽了AEM的性能，拓展了AEM的应用范围。使用AEM的产品越来越多，AEM胶料比较紧张，价格也在上涨！

文章来源： 武哥说生活，橡胶技术网