随着经济和科技的进步，在汽车零部件的生产逐渐实现了塑料化的转变，很多车主得知汽车某部件为塑料件时还会提出汽车安全性的质疑，这是很常见的事情。小编带您一起了解改性塑料汽车零部件有哪些优势。

竞争力增加和消费者需求提升，市场对于汽车舒适性、高速性、美观性、安全性、环保性和节能性等方面的要求也在相应提高。汽车零部件生产厂家采用改性塑料进行生产，极大地提升了汽车的整体性能和效益。

改性塑料是通过改性加工的方式，向塑胶原材料中添加小分子无机物或有机物，通过物理或化学作用赋予、改善其性能。在汽车中，采用玻纤增强尼龙材料生产进气歧管就是一个典型案例。那么使用改性尼龙材料有什么优势呢？

多年前的金属汽车进气歧管加工工艺复杂，生产成本高。成品内壁粗糙，对空气摩擦力大，增加能量损耗。使用改性尼龙材料生产的汽车进气歧管质量轻、易加工、耐高温、高强度，不论从生产还是功能性都更具优势。

材料发展最优解 要灵活也要稳定

随着国民经济的发展和塑料改性加工技术的进步，预计到2026年，我国汽车领域对改性塑料的需求将从目前的391万吨增长至598万吨左右。

除了不断增长的需求量，不同零部件对塑料零部件的要求也在同步提升。从外饰的耐候性，到内饰的低VOC，再到动力总成的耐高温性，都在促使改性塑料向着更高端，更多样的方向发展……只有不断创新研发和生产差异化和特色化的改性塑料，并在后疫情时代下保证生产供应最大的稳定，才是立足汽车生产制造的根本，也是取得最优解的前提。

PP（聚丙烯）成为改性“种子选手”

改性塑料兼备低密度和高性能的双重优势，近年来在汽车制造业的需求持续增长。以车用塑料中应用比例最大的 改性PP为例， 其相较于工程塑料易加工、易回收和高性价比的优势，以及优异的耐化学腐蚀性能和良好的机械性能，可帮助制造商保证成品质量、乘车安全的同时降本节能。

国内汽车用改性塑料占比情况PP在车用塑料中密度偏低，是目前塑料中最轻的品种之一。PP的低密度在提供汽车轻量化方案上提供了重要方法和思路。

改性PP是指以PP为基料，加入辅助成分经过填充、共混、增强等方法加工，提升PP的性能如阻燃性、强度、抗冲击性、耐候性，导电性等。因此，PP改性塑料在汽车轻量化进程中扮演了重要角色。此外，PP更易回收，在国内外均有成型的回收产业链，这点相较于工程塑料来说也是极大的优势。

国内知名改性塑料企业上海普利特专注于汽车用改性塑料材料的研发与生产，其产品中心主要就是改性PP材料，可见改性塑料PP在汽车领域很受青睐，新能源高速发展时代，以新能源汽车为代表的新一代制造成为未来汽车发展的必然方向，该材料的诸多优势使它成为汽车材料领域中的“种子选手”。

新能源乘用车的未来主要增长点

不断创新技术方法

碳中和政策、油价上涨以及可预期一段时间内的新能源购车补贴，都在加强新能源的大趋势。按照《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》， 截止到2035年，中国新能源汽车渗透率将达到50%。

电池包

电池包是新能源动车的核心能量源，为整车提供驱动电能。电池包壳体作为电池模板的承载体，对电池模块的安全运行和防护工作起着至关重要的作用。应用于电池包壳体的改性塑料自然也是重中之重，需要同时满足不低的的强度、刚性等机械性能要求，以及阻燃等功能性要求。

• 高韧性V0级阻燃蓄电池外壳用聚丙烯复合材料：该复合材料具备V0级阻燃性能和优异的机械性能，可作为蓄电池外壳材料。同时，该高韧性V0级阻燃蓄电池外壳用PP复合材料的制备方法简单，易于工业化生产，具备广阔的应用前景。

• 导电抗菌长玻纤增强PP复合材料：可应用于新能源汽车内饰和电池包模组。该复合材料不仅能达到理想的导电、抗菌效果，且与连续玻璃纤维、聚丙烯等其他材料复合材一起，能够显著提高材料的力学性能。

• 以PP为基体树脂添加无卤膨胀型阻燃剂：可以有效提高电池包上盖的阻燃能力，帮助避免由于电池包工作时间过长导致的自燃现象发生；同时，电池包成型上盖的装置采用了上下双通道同时冷却的方式对型腔内的成型产品进行冷却，有效降低产品成型的废品率。

充电桩

新能源汽车必然带动充电桩市场的发展，改性塑料在充电桩上也有着很大应用空间。

通过改性PP制备所得的新能源汽车充电桩壳体，不仅可以帮助抵消在移动过程中产生的震动，提高其抗震性能，扩大新能源汽车充电桩的使用范围，而且可更好保持新能源汽车充电桩在充电过程中的稳定性，有效降低因撞击导致充电桩损坏的情况，提高该新能源汽车充电桩的稳定效果。

文章来源： 中新华美，助剂邦