刚刚过去的中秋节，一封捷报跨越3000多公里从老挝万象传到我国青岛！当天，青岛海信网络科技股份有限公司和老挝交通与公共工程部正式签约，成功中标老挝万象可持续城市交通项目。这是海信继中标埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴智慧公交项目、埃塞俄比亚高速公路发展支持项目、埃塞俄比亚交通系统改善项目后，拿下东南亚国家第一单！

2023年是中国“一带一路”倡议提出十周年。作为较早出海的中国品牌之一，海信积极践行“一带一路”倡议，与“一带一路”国家经贸合作紧密，全球化布局有条不紊且持续加速。

谁能帮东南亚“治堵”？

《泰囧》、《消失的她》这些电影中，东南亚“堵城”味道扑面而来。全球卫星定位(GPS)荷兰制造商Tom Tom今年2月公布的最新全球堵车指数中，菲律宾首都马尼拉、泰国首都曼谷、印尼首都雅加达、排名全球前30。在这些东南亚城市，袁锟正在寻找合作伙伴，要把来自中国的智慧交通系统引进来。

袁锟是海信网络科技公司国际业务部高级营销经理。今年，他请雅加达客户来中国实地考察，中国的智能公交系统让他们很震撼。东南亚大部分城市，公交系统还处在“手动时代”。在老挝首都万象，公交车没有自动报站功能，乘客到站后需要手动按钮，提醒司机下车。这样一个落后的公交体系，严重影响到当地旅游业和经济发展。

“治堵”的前提，是完善智慧交通基础设施。对于老挝而言，建立健全公共交通体系，改善当地市民的出行体验，是摆在交通部门的首要课题。9月29日，海信网络科技正式签约万象BRT快速公交项目，这是海信网络科技在东南亚斩获的第一单智能交通项目，也是老挝国家重大投资项目，老挝交通部部长、万象市市长均出席了签约仪式。

这个合同金额为4000万人民币的项目，要给万象城区两条交通主动脉装上BRT城市快速公交系统，乘客候车时可通过站台信息屏和APP知道下辆车何时到达，车辆拥挤指数等。

袁锟说，老挝方面希望能够把中国最先进的BRT解决方案以及最先进的设备引进来，让老挝人民也体验一把先进的公共交通，这是他们最明确需求。作为东南亚唯一内陆国，老挝经济水平在东南亚处于垫底水平。首都万象人口96.9万，交通状况相当于国内三四线城市二十年前水平。在这一阶段，国内智慧交通刚刚起步。BRT建设成本仅为地铁的1/10。袁锟表示，这几年，曼谷、河内、吉隆坡、马尼拉等东南亚大都市正在兴建地铁，万象财政状况及人流密度还未达到建地铁要求，对于老挝来讲建BRT是最好的选择。

从借船出海到造船出海

事实上，中国智能交通企业早已具备了与国际企业同台竞争的能力。赛文研究院发布的数据显示，2022年，中国智能交通海外市场总规模超过25亿元。拓展海外业务，成为部分中国智能交通企业谋求的新增长引擎。2021年12月，海信与山东高速联合体中标埃塞俄比亚智能公交项目；2023年4月，海信智慧高速出海第一单正式落地埃塞俄比亚；2023年5月，海信与山东高速组成的联合体中标埃塞交通系统改善项目并签约……

起初，海信依靠大型央企和国企项目“借船出海”，提供配套产品和服务，慢慢摸索出一套从客户视角出发、深入解决交通问题的本土化出海模式，逐步打开了海外自主营销的大门。老挝智能公交项目就是海信在东南亚独立投标拿下的第一单。

智能交通有很强的国情特征和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题都各有差异，要解决问题就得深入当地、因地制宜。老挝是东南亚唯一的内陆国家，跟东南亚其他国家相比，没有港口贸易及配套加工业，经济发展相对落后，基础设施不太完善。公交系统问题主要体现在公交车辆少、线路少，运营时间短，和国内前些年的情况相似。海信国际业务部副总设计师王栋认为，若想在短时间内快速解决运力问题，满足居民出行需求，建立BRT（快速公交）模式更适合老挝国情。

多年来，海信在国内智能交通行业积累了大量的经验、算法、产品。BRT（快速公交）业务在国内市场占有率达70%，技术和解决方案已落地全国20多个城市。在海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢看来，解决了国内交通问题，国际市场上的问题可以迎刃而解，“我们运用国内经验，结合海外的一些特点，再做相应的产品升级，基本可以覆盖海外需求”。更接地气的产品和更接近客户需求的解决方案是海信智能交通的最大优势。

跟着国家战略走前景广阔

牟三钢透露，目前海信智能交通出海布局的国家主要有东南亚地区，亚洲的中东、非洲、东欧原独联体国家、拉丁美洲等发展中国家。而上述目标市场大部分是一带一路上的热点国家。新的国际体系正在建立中，这是中国企业和资本走出去的战略空间。中企新一轮出海中，除了拥有成熟的解决方案和成本优势外，跟着国家战略走，才能享受到红利。

埃塞俄比亚是非洲增长最快的经济体之一，亚的斯亚贝巴的交通状况并非个例，随着非洲的城市化和人口爆炸，像尼日利亚拉各斯这样拥有2000万人口的大城市更是陷入严重的交通问题中。牟三钢说，这些国家正处在城镇化进程中，交通矛盾突出，供需矛盾也非常突出，中国智能交通出海前景非常广阔。

按照这些国家当前交通状况，需求最强烈的是公共交通系统，包括常规公交和BRT快速公交；其次是信号系统，最后才是高速公路、地铁。在公共交通领域，国内发展高峰期已过去，最大的市场在发展中国家，国内的产品和解决方案可以很方便地复制到海外。

按照陈效文的说法，亚的斯亚贝巴公共交通智能系统建成后，至少能够帮助当地公共交通水平跨越20年。市民可通过手机APP、电子乘客信息屏了解车辆到站信息，减少等待时间；驾驶员行为全程监控，一旦出现疲劳驾驶，车辆自动实时报警；公交企业对公交车可以实施智能调度，进行客流与运力匹配分析。

海信中标的埃塞交通系统改善项目项目，合同金额2000万美金，为亚的斯亚贝巴109个交通路口装备上信号系统。埃塞俄比亚高速公路发展支持项目是海信智慧高速出海第一单，这条高速公路是埃塞俄比亚商品进出口最主要通道，属于斯亚贝巴至吉布提高速公路的一部分，目前仍使用停车收费模式，通过ECT改造，要提高这条东非最重要经济走廊的通行效率。

海信未来发展大头在海外

“海信未来发展大头在海外。未来智能交通的市场，也在海外。”海信国际业务部总经理牟三钢表示，“目前中国智能交通应用和技术创新以及实际应用效果并不比海外差，某些方面甚至走在前头。我们在智能交通的经验积累了大量的经验、算法、产品，有了这些产品和技术，海信有能力把国内积累出来的经验、技术、工程经验能快速复制到海外。”

“我们有雄厚的技术沉淀，也有丰富的经验积累。”牟三钢介绍，在国内，海信已经承建了南宁BRT、成都BRT、宜昌BRT等多个快速公交BRT项目；在海外，海信已成功中标埃塞俄比亚智慧公交、高速公路和交通系统改善项目，摸索出一套从客户视角出发、深入解决交通问题的本土化出海模式。

2021年12月，海信与山东高速联合体中标埃塞俄比亚智能公交项目，这是海信在海外承建的首个智能交通项目；2023年4月，海信出海再传捷报，智慧高速公路出海第一单正式落地埃塞俄比亚；5月初，海信与山东高速组成的联合体中标亚的埃塞俄比亚交通系统改善项目（TRANSIP）签约。从与埃塞俄比亚的几次携手，再到签约老挝万象可持续城市交通项目，海信海外布局从单点落地到多点开花，智慧交通出海的空间被逐渐打开。

对于海信智慧交通出海模式，牟三钢介绍了目前的两种模式，一是与央企合作“借船出海”，二是靠自主的营销团队，后者是以整体系统出海，输出技术为手段，建立起自身营销的能力。通过这两种模式，海信将相关的产品服务于全球更多的国家，便利当地老百姓的出行。

当然，这背后离不开的是海信在智慧交通领域20多年的技术深耕。自1998年布局智慧交通领域以来，海信秉承着“技术立企”的发展战略，不断通过自主创新让企业具备成长的竞争实力，产品和解决方案已应用于全国176个城市。未来，海信将继续加速出海，向世界展示领先的技术与产品、解决方案，擦亮中国制造的名片！

文章来源： 齐鲁壹点，交通发布，证券之星， 海外网