在光伏组件和动力电池在全球取得成功之后，用于生产绿氢的电解槽也正在成为新的风口。

经过近两年的积累，氢能的增长趋势正在得到验证。尽管目前中国的氢燃料电池车主要在专用车、重卡、客车等有限场景中得到应用，但甲醇、液氨等下游产品已经开始展现出巨大的潜力，并推动绿氢制备产业迅速发展。

作为核心制氢设备的电解槽，其需求也开始出现显著增长。今年以来，近10家中国电解槽生产商已经开始与多国厂家展开合作，通过建设工厂、启动电解水制氢商业化合作、成立海外公司等方式，积极开拓国际市场，加速制氢设备在海外市场的布局。

一、国内国外双引擎，电解槽出货量猛增

现在电解槽行业的热度，几乎等同于几年前的光伏组件、动力电池，每个季度都在刷新纪录。

2023年第一季度的增速更令人咋舌，国内已经有13个绿氢项目签约或进入开工环节，绿氢产能超过15万吨/年，电解槽容量835MW，这个数字已经超过了去年全年的量。以目前内蒙、甘肃、宁夏等较为积极的省份布局来看，2025年绿氢产量合计超80万吨，远远超出中长期规划中的2025年10-20万吨/年的产能目标。

不仅是国内市场，电解槽出海市场也蠢蠢欲动。

比如沙特的2030年愿景计划，要投入50亿美元大规模建绿氢项目，进行绿色能源转型；去年12月，北非的埃及要建全球绿色能源中心，承诺要投400亿美元用于绿氢计划，对应100万吨/年的产能，中国能建已与埃及能源管理局等签约，开始建风光电站、制氢设备及配套的储能设施。

与中东北非地区的沙特、阿联酋和埃及一样，太阳能光照资源排名世界第一的澳大利亚，也提出了打造“氢能出口国”的口号。2023年，澳大利亚宣布将拨款14亿美元支持绿氢项目。国际再生能源总署(IRENA)报告显示，澳大利亚北部有着全球最高的太阳能辐射强度和全年3300小时的日照时长，是全球公认的光伏制氢成本最低的国家。

Climate Impact Corporation(简称CIC)公司是一家具备大型再生能源项目开发、投资及运营管理能力的企业，正在澳大利亚北部开发绿泉项目(Green Spring)。该项目位于澳洲北领地州Tenant Creek，占地200平方公里，是目前澳洲最大、进展最快的全离网光伏制绿氢项目之一，年产能40万吨绿氢。

按照绿氢产能来看，澳洲的这个项目，是中国一个季度新签绿氢产能的2倍多，接近埃及绿氢计划产能的一半。据CIC公司董事长戴维·格林透露，项目投资总额高达80亿美元，电力成本在制氢环节中占70%左右，电解槽设备投资也是核心投入。为了进一步增强成本优势，CIC将目光放在了中国电解槽设备厂商身上。

“中国供应链+澳洲光伏”的黄金搭档，能够将绿氢成本极大程度的压缩。据悉，参与埃及绿氢计划的中国能建国际集团正与CIC公司接触，有望对接其在光伏发电、风电、储能及制氢制氨方面的需求。

二、产能、供应链竞争优势明显

当前，国内制氢装备市场正处于起步发展阶段。魏蔚指出，虽然电解槽产业入局企业不断增多，但产能并没有完全释放，真正能够交付碱性电解槽的企业大概只有30家左右，交付PEM电解槽的企业约5-8家。随着氢能产业迎来快速发展，未来10-20年，我国绿氢制氢产能将迎来巨大发展空间，每年增量或将超过百吉瓦规模。

在技术发展方面，国内早在上世纪60年代初期，就开始有电解槽相关方面的研究，并于上世纪90年代开始商业化。经过多年研发，国内碱性电解槽技术已趋于成熟。

林立邦表示，目前，国际市场电解槽订单在逐步增多。据不完全统计，国内电解槽产能有17.55吉瓦，略高于海外电解槽产能。当前，海外电解槽产能远不及2030年世界范围内对电解槽需求量的1/10，国内厂家进入国际市场也是顺应市场需求。

“我国电解槽市场已形成成熟的供应链体系，国内厂家在生产方面可以做到完全国产化。”林立邦指出，为开拓国际市场，国内电解槽厂家进行了欧盟CE认证和美国ASME认证等一系列标准认定，而且满足CE和ASME标准的材料部件我国供应链都可以提供。在供应链成熟度方面，我国已形成完整的生产链和供应链，包括原材料采购、生产、配送和售后服务等环节，能够为全球客户提供更好的服务。

“我国碱性电解槽在隔膜、催化剂等相关技术上，还处于一代为主、二代刚起步的阶段，而有些国家已开始生产二代、三代新型碱性电解槽，因此，部分技术与国外相比仍有差距。”魏蔚表示，与国外企业进行制氢项目合作，首先能够了解国外先进技术发展趋势，找到更适合中国、更先进、经济性更好的电解槽技术。同时，我国制造产能丰富，与国外合作能够释放国内制造产能，以制造能力合作这种方式来换取国外先进技术，开拓国际市场。

三、中国电解槽出口的“不确定”因素

当然，中国电解槽企业想分享诱人的海外市场蛋糕，有些问题也不容忽视：

一方面，在制造层面，国内电解槽与国外电解槽基于地方技术规范/标准不同，以及客户要求不同，在设备设计方式与材料的运用上会有所不同。这意味，中国企业固然可以以更低的成本进行生产，但它们仍必须遵守或进口国的法规与要求，这增加了一定的符合性成本。

另一方面，国外用户对电解槽的要求比较高，具体体现在：国内企业对国外用户需要有一个技术交底，而且这个交底程度可能是国内企业之间的10倍；国外用户不会过于看重价格，更看重设备质量、企业品牌口碑，而且他们会到采购方的供应商、设备过往用户那里实地考察。

“一家企业如果临时做出几台设备，或者找别的企业做贴牌就拿去开发海外市场，这是行不通，国外用户在各个层面的要求都比国内采购商高出一个水准线，而且会对供应商进行一个综合优势的判断。”一家老牌电解槽供应商相关负责人表示。

此外，就在近日，包括Nel、Topsoe等在内多家欧洲氢电解槽制造商正呼吁欧盟引入“欧洲制造”要求，以保护它们免受来自中国的廉价进口设备的竞争。这意味，针对中国电解槽的出口，部分发达地区已在着手搭建“自我保护机制”来限制中国电解槽产品的进入。这是中国电解槽出口在不久的未来可能面临的一道障碍。

“中国电解槽尤其是碱性电解槽技术比较成熟，不需要采购进口产品，这使国外电解槽品牌很难进入中国市场；现在反过来，我们想做国外电解槽的订单，可能也不会很容易，会面临很多不确定因素。”上述负责人表示。

另外，海外电解槽制造商基于已经意识到中国电解槽会给他们带去的冲击，有的已明确表示正在从质量、系统效率、自动化等层面提升自身产品的竞争力。中国电解槽出口是星辰大海，也将面临诸多不确定因素。

四、把握机遇与谨慎决策并行

林立邦表示，我国电解槽企业海外布局可为当地提供整个价值链脱碳所需的产品，有助于当地企业开发以可再生能源为重点的国家能源生态系统，推动当地能源转型发展和产业升级。除此之外，还可以促进当地经济增长、推动相关就业机会增加、助力当地产业可持续发展。

“一些海外零部件企业也能丰富国内供应链体系。在科研方面，国际化视角可以给国内企业带来新技术趋势和创新模式，双方科研上合作和交流也可以促进行业进步。海外布局也有助于我国企业了解海外市场，为拓宽商务渠道提供助力。”林立邦说。

受访专家同时强调，中国电解槽企业“出海”也是一个充满挑战的过程，需要企业充分准备并谨慎决策。

“需要注意的是，国际合作有其相应的原则和套路，要了解所在国家当地标准法规，不仅是产品标准，还包括产品制造、应用，及产品相关联产业的标准法规。此外，还应关注当地资源禀赋、政商环境等。”魏蔚指出。

林立邦举例说，在制造层面，国内电解槽与国外电解槽基于地方技术规范/标准不同、客户的不同需求，在设备设计方式与材料的运用上会有所不同，我国企业需要遵守当地法规与生产要求。

文章来源： ​中国能源报 ，高工氢燃料电池，能链研究院