据IPO早知道消息，极氪智能科技控股有限公司（ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited，以下简称“极氪”）于美东时间11月9日正式向美国证券交易委员会（SEC）递交F-1文件，计划以“ZK”为股票代码在纽约证券交易所挂牌上市。

高盛、摩根士丹利、美银和中金公司担任极氪本次IPO的联席主承销商；法国巴黎银行、中银国际、汇丰、工银国际、桑坦德、浦银国际亦参与本次发行工作。

今年8月25日，中国证监会国际部已披露了关于极氪境外发行上市备案通知书。

这意味着，极氪成为继“蔚小理”之后、第四家赴美上市的“造车新势力”。同时，若一切顺利的话，成立尚不到3年的极氪也将成为最快完成IPO里程碑的“造车新势力”。

成立于2021年3月极氪现旗下产品组合涵盖极氪001、极氪001FR、极氪009、极氪X等车型。

极氪速度

除上市速度外，公司在产品、交付、盈利等方面也都彰显着“极氪速度”。

产品速度方面，极氪成立两年内发布三款新车，频出爆款。极氪001稳居30万以上纯电车型销量冠军，新近发布的001 FR更是成为最速量产电动车；极氪009成为50万以上MPV销量冠军；极氪X是20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌。

交付速度方面，2022年极氪全年交付突破7万台，是主流新能源唯一完成交付目标的品牌。截至2023年10月底，极氪月交付量已连续9个月同比增长。开启交付仅24个月，成为最快达成17万台交付的豪华纯电品牌，其产品安全性也创下了全球唯一交付超17万台零自燃的纪录。

产品的持续创新离不开极氪对技术研发的持续加码。2023年上半年公司研发投入31.89亿元，同比增长56.09%，2021年至2023年上半年累计研发投入达到117.95亿元。

得益于领先的产品力、交付力、研发力，极氪递交了一份可圈可点的业绩单。2022年极氪实现营收318.99亿元，今年上半年营收达到212.7亿元，同比增长136%；其中整车销售收入131.75亿元，同比增长148.75%。毛利率方面，2023年上半年极氪整车毛利率达到12.3%，同比增长7.6个百分点。凭借高成长性，公司有望成为除特斯拉外，最早最快赚钱的电动车企。

左手英特尔，右手谷歌

2023 CES，极氪与Mobileye合作的极氪001在Mobileye展台亮相，基于ZEEKR M-Vision概念车打造的Waymo定制专属车型在Waymo展台亮相。这两家企业均是智能驾驶领域的明星公司，前者背靠英特尔，后者背后是谷歌。

它们的影响力可想而知，而且在汽车行业的合作车企可以列出一个长长的名单，在CES展上它们能把与极氪合作的产品摆在展台C位，足见它们对于合作产品的满意和对极氪的认可，毕竟没人会把自己不满意的作品摆出来让人参观。

分别来看，极氪001的成绩有目共睹，2022年累计交付接近7.2万辆，超额完成全年目标，而且平均大定订单金额超过33.6万元，稳居中国品牌30万以上豪华纯电车型销量冠军，其已经成为中国30万级纯电动轿车绕不过去的“对比项”，会被消费者频繁放在购车清单里与其他产品作比较。

这充分说明了极氪001产品实力和市场认可度，而极氪和Mobileye还将不断为该车增添战斗力。据介绍，在LCC基础上，双方推出了NZP高速自主领航辅助系统，已于1月6日开启全面测试，这一系统的目的是秉持安全为本的基础上，实现驾乘人员舒适性与形式高效性的平衡。

同时，双方还将在独特的开放是合作（Open EyeQ）框架下，以6颗EyeQ5系统芯片为硬件基础，实现极氪专有软件技术与Mobileye True Redundancy传感解决方案、责任敏感安全系统(RSS)等技术的高效融合。2024年，双方计划联手推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车。

换句话说就是，极氪与Mobileye的合作不只是整车厂和供应商的简单合作，而是将基于开放的SEA浩瀚架构，以及Mobileye的系统芯片，开展更多软件、算法层面的合作，让极氪的智能驾驶系统更“专属”。这对于全球智能电动化转型都有一定的示范意义。

与Waymo的合作更具突破性，因为借助这场合作，极氪将实现技术和产品在美国市场的落地，这是中国品牌出海的高难度副本，也是中国汽车全球化的高光时刻。

2021年12月29日，极氪与Waymo官宣成为战略合作伙伴，携手探索无人驾驶移动出行，极氪为Waymo one无人驾驶车队开发专属车辆；2022年11月17日，这些专属车辆在美国洛杉矶亮相，也就是我们在此次CES展上看到的这款新车。

该车型基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo定制开发，搭载Waymo Driver无人驾驶方案，以乘坐者为核心，采用前卫的胶囊设计，具有无B柱、离地间隙低、内部空间宽敞、地板造型平坦等特点，并具备L4级智能驾驶能力。

最重要的是，该车型满足美国移动出行无人驾驶的法规要求，未来将在美国进行商业化运营，这是中国高端智能纯电技术在美国这一成熟市场、创新高地的首次落地。而这个案例还意味着，极氪已经具备了根据全球用户的需求进行定制化开发，为全球用户提供智能、可持续的出行服务的能力。

据官方透露，ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件，而其安全设计符合全球五星安全标准(中国，欧洲，美国NCAP)，符合美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全要求，为全球顶级的安全设计水平。这似乎预示着，极氪在全球市场大杀四方的日子不远了。

将安全卷到极致

近日，极氪正式发布一体式压铸的最新进化成果——全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构。此消息一出，令不少友商一夜无眠。为什么这么说呢？大家都知道一体式压铸技术是压铸技术的新变革，越来越多的汽车制造商押注其中，那么极氪到底比友商优秀在哪呢？

用一组数据说话：相比于传统焊接，极氪的结构零件减少16个，连接点减少66处，实现整车7%的减重，座椅安装点刚度平均提升18%。这意味着一体压铸蜻蜓结构不仅提高了生产效率，降低了成本，还提高了车辆的性能和安全性。

其次，和友商的一体化压铸技术相比，极氪的制造与技术工艺更加严苛。极氪一体化压铸技术拥有仿形油路和水路设计，这使得铸件产品的机械性能提升了25%，使得铸件在承受复杂应力的同时，也能保持更高的刚性和耐久性。同时，极氪应用了全新的模芯表面处理技术，使得模具表面的强度提高了30%。意味着模具的耐用性得到了显著提升，核心镶块的耐高温抗冲刷能力可达两倍的寿命。

事实上，当品牌试图向用户描述品牌的安全体系时，用户往往很难GET到，毕竟体系方面的内容往往显得枯燥乏味。但矛盾的是，新能源汽车的系统结构又极其复杂。很多新能源厂商针对于车辆的安全性内容所遵循的就是简单粗暴地“头痛医头，脚痛医脚”，反正该有的有就行了，所以大家也都饶有默契地统一宣传口径，比如什么智能领先、续航很牛等等，但都对车辆安全性能决口不提。而极氪却恰恰相反，它不仅要比对手在动力、性能和续航等等各个维度更强，更要将安全做到极致。为此，极氪运用系统性的思维来解决新能源的安全问题，换句话来说就是“用魔法来打败魔法”。

所以，极氪的所有坚守就都有迹可循了。比如生产车辆的平台架构，对手要么找代工厂，要么就是传统平台直接嫁接电气化技术，而极氪却宁愿耗费5年200亿去打造全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，这是极氪的前瞻性眼光；

比如远超国际标准的三电技术与主被动安全防护，极氪以全球五星安全标准研发，并在C-NCAP、中保研、E-NCAP等所有评价体系中重新定义新标准，将用户安全视为圭臬，这是极氪的极致性要求；

再比如刚刚进化完成的领先世界的一体式压铸蜻蜓结构，以及新能源用户安全俱乐部等等，这些看似不相关的元素，都诠释着极氪对于安全的系统性思维，早在生产线建立之前就已然存在于基因之中，并且依然能不断进化，这是极氪的长期主义。

文章来源： IPO早知道，连线出行，车壹条，