11月13日，小鹏汽车在港交所发布公告，称收购滴滴智能汽车开发业务资产的首次交割已于2023年11月13日发生。

根据公告：首次交割后，标的集团各成员公司均已成为公司的全资附属公司，而标的集团的财务业绩将被并入本集团的合并财务报表中。

据此前报道，8月28日，小鹏汽车在港交所发布公告称，小鹏汽车有条件同意以58.35亿港元（约合54.22亿元）的最高对价收购滴滴智能汽车开发业务资产，标的业务涵盖新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发。

基于预期的显著协同效应，小鹏公司成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司。

同时，小鹏汽车与滴滴签订战略合作协议，双方同意在多个领域开展合作，包括新款智能电动汽车的研究及开发、小鹏汽车的智能电动汽车将在滴滴共享出行平台上进行运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。

作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产。

双方互利共赢

不过小鹏并不是以支付现金的方式完成收购。根据公告内容，小鹏首先将提供3.25%的股份作为交换，以获得滴滴智能电动汽车项目的相关资产和研发能力，也就是11月13日最新公告内容。

随着产品正式上市，滴滴将利用自身平台和生态系统来推动“MONA”项目的销售，如果滴滴平台和生态内的年销量超过10万辆，小鹏将提供额外的对价股权。如果连续两年的最高年销量达到18万辆，滴滴获得的最高股权比例可以提升至5%。每股价格为协议达成前5日的小鹏港股均价，即 64.03 港元，总对价为 58.35 亿港元。

也就是说，滴滴将之前在造车方面已经积累的能力、方案、资产等等，打包卖给了小鹏汽车，但最确定的收益只有现在公告的 58,164,217股A类普通股，约合37.24亿港元。如果想拿到更多股票，滴滴则需要按时完成“业绩”。

“这次我们和滴滴的合作的核心在于他们有一个完成度非常高的准量产的A级智能电动汽车轿车车型，前期已经投入大几十亿元人民币开发，所以对于我们来说是非常有吸引力的资产。”在官宣收购交易后，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地就介绍说，小鹏还会收购与MONA相关的所有研发的测试、设备等资产，包括一些核心的人员团队也会加入小鹏。

对于小鹏，开发一款车型需要巨大的投入，但收购滴滴智能车业务，则能以较低的价格，迅速解锁平价大众市场赛道，补上车型布局潜在规模销量最大，营收也最高的一部分。

同时，小鹏还能获得大量的消费者出行数据，了解消费者的出行场景与行为，描绘出更详尽的消费者画像，对于小鹏这样深度布局自动驾驶的车企来说，是可遇而不可求的。

而对于滴滴来说，与小鹏的合作最大利好，无疑是把之前投资亏损的、赚一点回来。据了解，自2018年开始涉足造车领域，滴滴的投入已达到了34亿元。目前，滴滴的累计亏损已超过1000亿元，相比继续投入资金，编制造车新故事，倒不如直接把造车项目卖给小鹏，即赚回了之前投入的资金，还成为了小鹏的股东，收取更多投资收益。

根据滴滴11月13日发布的最新业绩报告，滴滴今年前三季度营收为1429.61亿元，较上年同期的1089.82亿元增长31.2%，净亏损为5.47亿元，较上年同期收窄97.6%。其中，滴滴今年第三季度计入的投资收益为11亿元，较上年同期的2亿元投资收益，增长450%。

值得注意的是，虽然把智能车业务卖给了小鹏，但滴滴保留了自动驾驶业务。今年5月，滴滴和广汽埃安达成了合作，成立合资公司，共同研发无人驾驶新能源量产车，计划在2025年推出。此外，滴滴自动驾驶还在10月获得了广汽集团不超过1.49亿美元的投资。

小鹏汽车营收亏损但销量大增

小鹏汽车昨日发布财报。财报显示，小鹏汽车2023年第三季度营收为85.3亿元（11.7亿美元），较2022年同期上升25%。小鹏汽车2023年第三季度毛亏损为2.28亿元，毛利率为负2.7%，净亏损为38.9亿元。

小鹏汽车2023年第三季度汽车总交付量为40,008辆，较2023年第二季度的23,205辆上升72.4%。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏、副董事长、联席总裁顾宏地（Brian）、副总裁张晓枫（Charles）、副总裁吴佳铭（James）随后参加电话会议，并与投资者展开交流。何小鹏在现场透露，小鹏汽车有信心在四季度实现销量的快速增长以及毛利率的显著反弹，并且为2024年实现远高于行业增速与大幅度扩张市场份额做好准备。

何小鹏还说，2023年前三个季度末位淘汰了近百家销售店，将从四季度开始加速开出新的经销门店，并且在2023年底，明年初实现超过500家店的销售网络规模。

“随着渠道的升级和扩展，营销策略的多样性变革，我相信这会成为小鹏2024年及以后销量增长的重要推动力之一。”

新能源汽车行业的竞争在2023年日趋激烈，车企在电动化和智能化的竞争里面正在加速整个智能电动汽车颠覆传统油车的进展，而AI正在重新定义智能汽车的架构以及整个车企的商业模式。

何小鹏说，我认为这个智能辅助驾驶的商品体系是没有所谓的捷径，检验智能辅助驾驶进入转折点独一的标准就是完成很低的成本、高安全、好的体验在全国性覆盖及全车型覆盖。

在今年10月24日的科技日上，我们开启了XNGP首批20个无图城市的公测，并且计划在12月底覆盖全国50个城市，我们通过科技和AI赋能用户，使用户享受全国畅通无阻的辅助驾驶自由，这就是智能辅助驾驶技术和用户需求的拐点。我相信从现在开始的五年将是智能辅助驾驶的爆发期。小鹏汽车将持续引领智能辅助驾驶的体验和全国覆盖范围，并成为在用户心智中智能化的首选品牌。

明年将是用户选用XNGP的需求爆发期。我们不仅会为用户带来更高等级辅助驾驶的体验，还要实现更低的拥有成本，领先的端到端泛化能力，更高阶的安全驾驶能力和更有效率的全球化落地能力，这将大大加高我们智能辅助驾驶的壁垒。

文章来源： 汽扯扒谈，盖世汽车，雷递