DNV船级社预测，未来几十年内全球将开发约5000个海上风电场，而亚太地区部分海上风电市场将面临风电安装船（WTIV）短缺问题。

海上风电安装行业面临的挑战，一方面是目前正在生产的海上风机规模，另一方面是未来将开发的风机规模。DNV相关人员表示，目前最大的风机轮毂高度为150-160米，叶片长100米，但随着海上风电行业快速发展，海上风电机组的大型化趋势正不断加速。

在亚太地区，中国、中国台湾省、日本、越南以及澳大利亚等新兴市场都在开发大型海上风电场。但部分海上风电市场将面临WTIV严重短缺的局面，因为船厂未建造足够的船只来应对供应链的繁荣。

一、海上风电迎来新一轮建设潮

截至2022年9月底，全国海上风电累计装机2726万千瓦。国家能源局《“十四五”现代能源体系规划》中明确提出，要积极推进东南沿海地区海上风电集群化发展，到2035年和2050年，海上风电装机分别达到7 1GW和132GW。“十四五”期间，我国规划了五大千万千瓦级海上基地，各地出台的海上风电发展规划规模已达8000万千瓦，将推动海上风电实现更高速发展。

据欧洲风能协会预测，到2030年底，全球漂浮式风电装机容量将达到1500万千瓦，保守估计到2050年，漂浮式机组成本将下降38%。作为全球最大的海上风电市场，中国深远海风能资源非常丰富，漂浮式海上风电发展前景十分广阔。如海南省风能资源优异，沿海海域100米高度以上风速在每秒7.5~9米之间，中长期海上风电开发潜力预计在5000万千瓦左右。

全面平价前夕，“抢装潮”是风电人脑海中深刻的记忆，尤其是海上风电。

风电船舶租金飙升，机组价格上涨，大部件、施工装备等供不应求，这些都在无声诉说着当时产业发展的现象。而现在，海上风电船舶又将迎来新一轮建设潮。

从2019年发力至今，我国海上风电加速度，已经赶超并引领全球海上风电市场发展。目前，最新最大的22MW海上风电机组平台已然推出，工欲善其事，必先利其器——施工船是产业链最关键的环节，更大功率、更大吊重也成为海上风电船舶攻关挑战。

二、配套船舶一船难求

龙源振华海上风电研究院院长冯小星也和北极星感慨道：“随着海上风机大型化、深远海发展趋势，机组更新迭代速度加快，风电单机容量甚至将要30MW。2021年海上风电抢装潮至今现存和新建的大型船舶，有些还未交付，遇到现在12&14&16MW的风机，参数就已经不适用，更是无法满足未来的机组吊装需求，风电打桩锤、海上风电安装船等施工装备需要进一步突破升级，来满足未来5年海上风电需求。”

海上风电机组大型化的加速迭代，对船舶提出了更高要求，目前可满足16MW及以上风机的安装船数量屈指可数，严重不足。在冯小星看来，亦是如此。他认为，目前我国并不处于急需船舶的市场状态，缺的是后面要满足16MW、18MW，甚至更大单机功率的机组吊装需求。大型安装船造价高，制造周期长，船舶建造速度难以满足未来几年海上风电发展需求。目前，就已经需要着手布局更大吊重、支撑更大兆瓦风机的装备。

冯小星表示，液压打桩锤和安装船作为海上风电的核心装备，随着水深从30米，到50米乃至更深海域，单桩和导管架基础等施工是我国海上风电发展面临的挑战，而归根结底，考验的还是海上风电施工核心装备的能力。

“目前，海上打桩拖轮等配套船舶一船难求，即使这么大打桩船投入作业，也远远不能满足全国不少沿海兴建海上风电场的业务需要。”张先生如是表示。

三、多元创新不断

克拉克森的数据显示，2022年，全球总计新增25艘海上风电安装船订单，同时还有24艘海上风电船运维订单，总计价值超过41亿美元，刷新历史最高纪录；其中，中国已经成为推动全球海上风电安装船舶市场发展的主要力量。

中国可再生能源学会风能专业委员会消息显示，我国自升式风电安装船处于快速增长阶段，新建船舶起重能力普遍超过1000吨，最高达到2000吨，并基本都配有先进的动力定位系统。另据消息人士透露，自2023年8月开始，国内市场将陆续出现一批能够吊装单机容量25兆瓦、风轮直径320米以上风机的风电船，国内存量和新造的安装船累计数量将达到104艘。

记者了解到，近期新增的海上风电配套船舶不仅在数量、规模上增长明显，更在船舶动力、设计、用途等多方面做出创新。

近期，挪威航运公司乌尔斯泰因集团公布了最新海上风电安装船设计，能够让安装船在海浪中尽可能降低波动、减少燃料消耗，从而更好适应海上恶劣环境。而在燃料方面，各大能源公司与船东也寻求更为绿色的解决方案。欧洲能源公司沃旭7月宣布，发起氨动力海上风电运维船研究项目，将与合作伙伴共同研究低碳燃料在海上风电船舶领域的应用前景。德国莱茵集团也于今年4月宣布订购两艘甲醇动力海上风电运维船，挖掘绿色甲醇的应用潜力。

四、我国安装船企业实力

我国海上风电安装船上市企业实力如何？

中铁工业：全资子公司中铁科工集团有限公司成功研制了海上风电等工程建设所需的基础施工及起重安装设备，海上救援打捞设备、港口及航道疏浚设备等，可以为客户定制适应不同工况需求的各类海工装备:主导研制生产的1000吨、2400吨、3200吨臂架变幅起重船，100米打桩船、1000吨全回转起重船以及我国第一艘海上风电双体安装船“华尔辰”号均获得用户好评。

华电重工：具备了从事海上风电工程EPC总承包的设计、施工资质，拥有“华电1001”自升式海上作业平台等关键船机设备。目前华电重工自有自升式海上风电安装船“华电1001”，同时以租赁等形式签订振江号、华电中集01、华电中集02、华电博强02、恒泰一号、 华电博强01、国能博强01等安装船。

中天科技：公司成功升级“两型三船”，打造适应未来风机大型化、深远海化的下一代海上风电安装船、基础施工船。阳江市人民政府2022年2月7日与中天科技集团签署了《战略投资合作协议》。中天科技在阳江市打造新一代海上风电安装船，新建风电机组配套风能电缆和未来光通信前沿项目等，总投资超30亿元。

中集集团：旗下控股子公司中集来福士自主设计的3060系列风电安装平台，是国内自主设计中规格最高，起重能力最大的海上风电安装平台，已于2022年4月开建。目前有4艘风电安装船在建。

振江股份：公司收购尚和海工进入海上风电安装及运维市场，1200吨自航自升式风电安装平台“振江号”的成功交付标志着公司上下游产业融合进一步完善。

天海防务：自主研发的各类海工平台和各类工程船舶打入海上风电市场,研发设计了1600吨、1800吨、2200 吨、2500吨的系列自升式风电安装平台。

振华重工：2022年7月，“景德镇海建1600T自升自航式一体化海上风电安装平台项目”成功签约，签约的1600T自升自航式一体化海上风电安装平台总长123.95米，型宽48米，型深9.5米，设计吃水6.5米，定员118人，入级中国船级社。

文章来源： ​北极星风力发电网，龙船风电网，中能传媒，观研天下