星纪魅族的生态版图正在浮出。11月30日，星纪魅族带来魅族 21 系列旗舰智能手机、MYVU 智能 AR 眼镜等多款重磅产品。

此外，星纪魅族还公布了在手机与汽车生态的互联互通的最新进展，魅族 Flyme 系统正式升级为为 Flyme OS，中文名为 " 无界 OS"。这次升级之后，Flyme已经成为了一款全面兼容智能手机、AR智能眼镜和智能汽车等多种生活场景的操作系统，而Flyme Auto也成为少数可与华为鸿蒙对标的车机操作系统。

“星纪魅族已经搭建起了智能手机、智能眼镜XR、智能汽车三大主营业务架构。”星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜表示，FlymeOS将成为打通各种终端的底座，为消费者带来多终端全场景生态融合体验。

发力中高端市场 手机出货量快速爬升

手机业务依然是星纪魅族的核心业务与基本盘。今年3月30日，魅族品牌推出了魅族20系列手机，并立下了要在未来三年内回到国内中高端市场TOP5的目标。

在魅族秋季新品发布会上，沈子瑜透露，“今年魅族手机出货量同比提升了218%，魅族 20 系列旗舰智能手机自发布以来，取得了魅族史上最好旗舰机销量的优异成绩。”

此次发布的魅族 21 系列旗舰智能手机延续了上一代旗舰的产品优势，更进一步在屏幕、影像、设计、交互等层面进行升级。例如在交互体验上，魅族 21 创新性地将环闪全面升级，融合智慧 AI 助手与常用场景，打造了 Aicy 灵动环；超声波指纹识别 2.0 与 mEngine Ultra ，让魅族 21 的体验依然领先；引入Flyme AI 大模型，和传统语音能力深度融合，具备更加丰富且实用的语音应用。

对于魅族而言，面对其他友商在中高端市场的深度布局，目前产品线还比较单一的魅族要在三年内进入国内中高端主流市场挑战仍不小。

“魅族目前的思路是聚焦单一赛道，努力把产品打磨好。”沈子瑜表示，魅族手机更具差异化，比如车机互联以及刚刚这次的AR产品，能与魅族手机形成较好的交互体验。

扩容出行生态，为汽车行业智能化“修路”

当前，汽车行业对于智能化的需求日益旺盛，以“手机域”为代表的“手车互融”方案走在行业发展的前沿，致力于为更多的汽车带来智能化的赋能。为此，星纪魅族集团进一步推进了“手机域”普及计划，发布了全新的“手车互融”解决方案Flyme Link。

据介绍， Flyme Link拥有全新的“三指任务流转”与“地址流转上车”功能，能够在不改变原有车机系统的情况下，实现手机与车机的无缝连接、生态共享和能力共享。手机连接汽车以后，就是整个汽车的零部件，可以为汽车提供硬件和算力支持，源源不断地为整车输送新能力，实现应用流转、应用接力、快速链接、数据互通的可能性，做到手机与车机的无缝协同。

据透露，吉利银河首款旗舰轿车银河E8 将成为首款接入Flyme Link的车型。银河 E8 搭载了高通最新的旗舰级车机芯片 8295，在 Flyme Link加持下，魅族 21 搭载的骁龙 8 gen 3可以与银河E8 搭载的高通 8295 实现跨平台的无界互联，二者将实现算力、数据、硬件、生态的共享。FlymeOS也首次让两颗高通旗舰处理器实现了跨平台的互联互通。

星纪魅族集团还正式推出了“无界智行开放平台”，与生态伙伴一起共享Flyme Auto的核心能力。在“无界智行开放平台”上，车企可以根据自身需求，灵活选择并接入模块化能力，快速提升智能座舱使用体验，为汽车行业的智能化提速，成为智能汽车时代的“修路者”。

当人有了“i”，车机融合成为新选择

如果将人比作数字的话，移动互联网时代之前，人们是实数，现在大家变成了“复数”，既有实数部分，又带着虚数单位“i”。前者在现实世界中生存，后者则在虚拟世界漫游。

车企的数字化转型方方面面，落在车联网上，针对带着“i”的用户，就是要在车内的现实世界和手机中的虚拟世界架起一座桥梁，给他们更好的消费体验。

毕竟现在一个有“i”人的虚拟世界基本都在手机里，社交、内容、服务、支付等等。

“所以不是要取代手机，而是如何实现车机和手机的联动。”一家中国互联网巨头的汽车业务负责人告诉HD Auto，以用户价值为依托，遵循用户的需求，“他要用手机，就要尊重他的习惯。”

宝马i系列之父Ulrich Kranz也非常赞同这个观点。离职法拉第未来后，他作为首席技术官参与创立了EVELOZCITY（后更名为Canoo），在此期间他曾接受HD Auto采访。

谈及车联网之时，Ulrich Kranz就表示，“传统汽车制造商开发专有信息娱乐系统和花哨屏幕的方法已经过时，因为大多数用户仅仅是希望在车内能够使用自己的手机，我们更愿意将开发一款简洁的用户界面，方便用户连接使用自己已有的数字生活。”

而据媒体消息，他于2021年加入苹果的造车团队。在未来，苹果手机与汽车的融合更具想象空间了。

换句话说，有战略眼光和强大实力的车企当下需要布局手机和车机的融合，这是短期内的全新选项：把汽车嵌入到手机开放的互联网生态，24小时在线，让手机和车机融合互补，而不是相互割裂，才能够带给用户更好的智能座舱体验。

AIOT或者说万物互联则是更远的目标，将用户的虚拟生活和现实生活实现进一步的融合。

简单来说，汽车产业融入AIOT，未来将打通就是车机+手机+各种输入输出设备，包括耳机、手表、手环、电视等智能家居以及各种IOT设备。

在收购魅族之时，李书福就曾表态，“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”而此次发布会上，他再次强调万物互联的重要性。

如今，谁掌握终端，谁就有更多机会直面消费者，在用户的注意力和时间的竞争中抢占先机。而手机作为消费者使用最频繁的终端，将是串联起其他终端的关键一环，这是未来汽车领域的必争之地。

文章来源： 飞象网，上游新闻，HDAuto