今天下午，一汽马自达的公众号发布了最后一篇推文，几个月前的传言，一汽马自达并入长安马自达，终于被官宣，同时也宣布马自达第二次在中国拆伙。

现有的一汽马自达的经销商网络将改名长安马自达，继续销售新车和提供售后服务，所以一汽马自达的车主不用担心。

当年马自达劈腿海南汽车，2005年创立一汽马自达，当时推出的马自达6，简称马6，可谓是日系B级车4强之一。

也许是第一代的马6战绩太耀眼，让一汽马自达走上了不思进取的道路，不仅没有趁机引入更多车型，反而走起吃老本的套路。

第二代马6（睿翼）在售的时候，第一代马6还以经典版的名义同时销售，结果就是第二代马6的销量很差。2014年第三代马6发售后，一汽马自达已经陷入销售困境。

几年前马自达的价格很坚挺，在同级车里是最贵的那一档，后来阿特兹异响的质量上榜后，开始了内部降价甩卖的套路。然后就是每况愈下，几个月前传出并入长安马自达，今天发文告别。一汽马自达16年里，一共生产了6款车型，轿车有3款：马自达6，马自达6 睿翼，阿特兹；SUV有两款：CX－4，CX－7；MVP一款：马自达8。

有人担心并入长安马自达后，马自达会步铃木后尘，退出中国。

老实说，真的有可能。当今中国汽车市场的发展趋势是新能源，而马自达还没有一款车配备混动、纯电或者氢能源动力系统，如果不能在几年内有实际改变，必定会进一步边缘化，当销量不足以支撑工厂运作，那就是跟随铃木的步伐。

赏车点评：坚持自我虽然能赢得赞赏，但是追求的是脱离生存的自我，那就是自种恶果，最后必然是要自己吃掉。马自达的这几年的策略似乎就是这样。相信大多数人都不希望马自达会退出中国市场，但是不作出现实的改变，这一天真的会来。