现在的大部分城市里，乘车可以说是一件非常简单的事情了：甚至连原先人手一张的公交卡，也可以用手机来完全取代了。至少，小黑是想不起来上次掏出那张小小的卡片是什么时候了。

不过，不论是乘车码还是手机钱包中的NFC交通卡，都有各自的问题：前者需要用户手动操作完成扫码，后者则不支持一些没有钱包功能的手机品牌。特别是使用索尼、三星等手机的用户（比如小黑），就特别希望有一个第三方NFC公交卡服务让自己能够愉快乘车了。

前不久，小黑偶然之间得到了一个消息：京东金融自己的公交卡服务正式上线了。

根据京东自己的说法，在这一服务上线之后，可以为用户解决手机乘车需解锁、交通卡需手动预充值、“一城一卡”等等出行痛点。光从字面介绍来看，这些痛点还是有一定吸引力的，那么实际使用又如何呢？

京东公交卡如何实现，又有什么价值？

京东公交卡的乘车方案其实很简单，与Apple Pay、小米钱包等一样，都是通过手机的NFC芯片与公交刷卡机进行数据交换来实现的。

通过NFC使用交通卡的好处是使用简单，不用像乘车码那样对扫码的距离等都有一定的要求，只需要将搭载了NFC芯片的手机靠近刷卡机即可。不过，部分中低端的手机或许并没有NFC芯片，再加上前面提到的部分品牌手机没有自己的钱包功能，都是它普及路上的一道障碍。

因此，京东交通卡的推出，或许对一部分手机来说，会是一个不错的解决方案。但到目前为止，京东公交卡只支持华为手机刷卡乘车，至于会不会有其他手机品牌支持，就有点难说了。

至于具体原因，小黑会在后面提到。

从小黑个人的角度来看，京东公交卡的定位其实略有一些尴尬。即便是宣传中所说的能够解决的三大痛点，到了现在，也已经不再是什么问题了。

比如说，不需解锁手机即可刷卡乘车，这是NFC交通卡方案共同的优点。不论是Apple Pay、小米钱包还是华为钱包的交通卡，都可以实现这一功能，因为NFC芯片可以在主动或者被动两种模式下交换数据。当用户将手机的NFC芯片靠近刷卡机时，刷卡机可以主动获取手机NFC芯片的信息，并完成支付动作，用户在这一过程中，无需对手机进行任何操作。

而“一城一卡”也早已不是问题。从2015年12月开始，京津冀就联合发布了“京津冀互联互通一卡通”，并启动了交通联合系统。

而现在，大约有300多个城市的交通卡都接入了这一系统，因此，只要我们的公交卡上有下图中的标识，就可以在这些城市中刷卡乘坐公交了。京东公交卡，也只是使用了这一系统而已。

▲ 只要交通卡上有这个标识，就可以一卡刷遍300多个城市了

自动充值功能，小米公交卡和华为公交卡也早就可以实现了：

▲ 小米支付中原本就可以自动充值

只有Apple Pay，小黑至今还没有研究出自动充值的方法。但是京东交通卡目前又只支持华为手机，也就没有办法让iPhone也用上自动充值的交通卡了。

当然，京东的交通卡目前只是刚刚上线，在不断完善功能、提供更多优惠活动，又能支持更多手机品牌的情况下，未来还是值得期待的，至少小黑对苹果手机上使用自动充值交通卡还是很有需求的。

京东交通卡的开通使用，是否足够方便？

其实，对大部分人来说，能不能一张交通卡走遍全国倒并不是最核心的痛点，最核心的痛点还是在交通卡的使用上是否方便。

因此，小黑在这里要用小米钱包内置的公交卡功能，与京东交通卡进行使用上的对比。

开通京东交通卡，首先需要做两件事情，一是下载京东金融APP并登录，二则是将华为钱包升级到最新版本。

一切就绪之后，我们可以在搜索栏中直接搜索“电子交通卡”，并点击按钮进入开通页面。

开通京东交通卡不需要支付押金，这是它的一个优点。但在开通时，京东金融默认引导用户激活京东白条，如果要更换默认支付方式的话，用户要手动进行选择。

▲ 开通京东交通卡默认会激活京东白条

小黑觉得，京东这一点做得不太人性化，毕竟白条并不是所有人都需要的功能，特别是对老年人来说，常常会有莫名其妙开通了花呗、白条，到最后不懂怎么还钱，甚至上了征信的问题。

反观小米钱包中开通交通卡，只需要在首页点击“小米公交”，之后选择想要开通的公交卡即可。

小黑点击了京津冀互联互通卡，并选择充值，之后就可以选择通过Mi Pay或是小米钱包进行支付，相对而言，套路的部分会比京东公交卡少一些，至少不会默认让你开通白条之类的。

前面小黑说到，目前还不确定京东交通卡未来是否会支持其他品牌的手机，其实主要原因，是因为京东交通卡是通过将卡片加入华为钱包的方式实现刷卡乘车的，这和Apple Pay中的美团闪付很相似，但需要不同品牌手机的支付功能支持才能使用。

所以，京东交通卡如果想要登录更多手机厂商的钱包，甚至在未来能够直接在系统中调用京东金融的NFC乘车，还是要付出一番努力的。

京东交通卡的管理功能，在京东金融APP和华为钱包APP中都有。但小黑觉得，还是华为钱包中的交通卡管理比较好用。

▲ 左边是京东金融APP，右边是华为钱包

在华为钱包的公交卡管理中，我们可以更方便地查看出入闸状态、将公交卡迁移到云端等。

不过在体验中，小黑还发现了一件有趣的事情：在华为钱包APP中点击充值，它会要求我们先下载京东APP。

▲ 安装京东APP前

而在安装了京东APP之后，再次点击充值，则会直接在华为钱包中弹出充值页面。

▲ 安装京东APP后

也就是说，为了使用京东交通卡，我们还得先后安装京东金融和京东两个APP，而且后者似乎不是必要的安装，在这一环节上，京东交通卡并没有便捷度可言。

另外，在扣费方面，京东交通卡也有其不太合理的地方，小黑稍后再说。

实际乘坐体验，京东交通卡进出站够不够快？

说完了APP的使用，小黑还是要用京东交通卡来乘一次地铁，来看看实际的使用体验如何了。

由于京东交通卡是基于华为钱包实现的NFC功能，因此在实际乘坐之前，小黑就已经预感到，不会和使用华为钱包刷其他的卡有太多的区别。

事实也正如小黑的预感那样，顺畅、丝滑。

不过，等一下，为什么小黑的手机收到了这样一条短信：

在开通京东交通卡时，APP中提示的文字是“电子公交卡余额低于10元时，将通过京东免密支付自动充值”，但小黑也按照要求预存了10元乘车费。难道在京东的理解中，10元也属于“低于10元”的范围吗？

而提示中那句“乘坐的交通线路的费用高于10元时，请手动充值补足”也让小黑难以理解：已知小黑的交通卡中有10元，且小黑开通的京东免密支付额度远高于10元，那么在乘坐10元以上的交通线路时，也需要手动充值么？那么我开通自动扣款的意义何在？

除此之外，在余额低于10元时，乘一次车充值一次乘车金额的流程逻辑也让小黑觉得有些奇怪。

作为对比，在华为钱包中，用户开通的自动充值可以让用户选择在交通卡余额低于10元时自动充值的金额，从而完全避免了手动充值的操作。

▲ 华为钱包可以选择自动充值的金额

相比而言，在使用的便捷度上，华为钱包中开通的交通卡，要比京东交通卡更优秀一些。

总的来说，不论是前期的开卡、卡片管理，到后期的实际使用、充值等方面，京东交通卡并没有小黑想象中那么好用，至少相比手机自带支付功能中的交通卡来说，使用起来更加繁琐，也没有一个亮点足以让用户抛弃原来的公交卡，转用京东的交通卡的。

当然，我们可以很俗套地说：京东金融交通卡才刚刚起步，还需要不断完善其功能。可是小黑怎么记得，不论是Apple Pay还是小米钱包、华为钱包，在刚刚推出时的功能就已经相当完善了呢？

尽管京东交通卡服务还存在这样、那样的问题，但小黑还是希望它能够将服务范围扩展到各个不同的手机品牌，并且接入更多支付平台。毕竟，还有一些小众手机品牌并没有自己的钱包服务，国外大厂的钱包服务在国内也无法正常使用。能让这些手机也用上方便易用的NFC交通卡功能，或许是京东的交通卡服务未来的价值所在。

图源：百度、应用内截图、现场拍摄