近日，顺为资本官网更新了管理团队信息。页面显示：原吉利研究院院长胡峥楠加入顺为资本，担任投资合伙人。

对此，胡峥楠也于今日（9月7日）在其朋友圈官宣已加入顺为资本，专注于智能汽车技术生态领域。

据悉，顺为资本是由雷军和许达来在2012年创办的风投机构。长期以来，顺为资本与小米之间有众多的战略投资协同，并已围绕汽车产业链做了大量布局。

此前，小米先后完成了智慧停车方案提供商爱泊车、ADAS技术供应商纵目科技、激光雷达提供商禾赛科技、智能车供应链公司上海几何伙伴、自动驾驶技术公司DeepMotion（深动科技）、动力电池材料企业赣锋锂业、能源公司蜂巢能源的投资和交割。

更早之前，顺为也为小米进入智能汽车领域埋下了众多伏笔。官宣造车之前，雷军旗下顺为资本曾投了激光雷达公司北醒光子、汽车电控公司奥易克斯、汽配供应商开思、智能车载新案科技、导航系统凯立德，以及自动驾驶方案供应商Momenta。

而此次胡峥楠加入顺为，有业内人士认为，胡峥楠加入顺为资本是为了规避竞业协议，“早晚要加入小米造车”。

小米看重的，或许是胡峥楠在车辆平台架构上的经验。据了解，胡峥楠在龙创期间，曾完成比亚迪F3整车工程研发任务，吉利的帝豪EC7、博瑞、长城的哈佛H6、长安悦翔、长安CS55等车型也都有其参与的身影。后在吉利期间，胡峥楠曾先后率队研发BMA架构、SEA架构等，是自主品牌车企中极少数参与了具有自主知识产品的车辆平台架构的领导人。

事实上，在今年上半年，有关小米邀请吉利汽车研究院院长胡峥楠加盟的消息就满天飞了。时间来到6月，有传闻称小米开出了股权加薪资10亿元的待遇挖角胡峥楠。随后吉利内部发文明确吉利中央研究院已换帅，胡峥楠院长合同7月到期。

9月1日，小米正式完成工商注册，雷军发文庆贺，说明万事俱备。

在其注册成立的官宣中也提到，小米汽车已经组建了约300人的团队，且收到了超过2万份简历。小米总裁王翔也在二季度财报电话会上表示，小米汽车的团队建设进度超过预期。

虽然官宣当日，小米官方发出的小米汽车公司成立合影中仅有1位来自汽车产业背景，不管是不是不方便露面，总之引起产业界一阵唏嘘与猜测。但随着此次胡峥楠的正式加入，无疑让大众对于雷军“人生中最后一个重大创业计划”更有信心。

对于“后来者”小米来说，有足够整车和平台开发经验的胡峥楠加盟，花多少钱、多少时间都是值的。毕竟在2021年3月底雷军宣布造车的演讲中，他表示未来十年小米将投入100亿美元造车。

而从智能电动车发展的大背景来看，行业的整体走强也必然意味着人才流动的加速。今年，从传统汽车产业流向新赛道的业界高管，可不止胡峥楠。

9月1日，地平线官宣原博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士加入，并任职总裁。而在此前的6月底，博世前高级副总裁蒋京芳也入职禾多，任高级副总裁、合伙人，直接负责自动驾驶产品的量产落地。

此外，出自吉利汽车质量体系的徐华，已经在今年加入集度汽车。

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