我国汽车工业发展迅速，同时对于轻量化的要求逐步提升，POE应用至汽车零部件的制造，可以提升相关部件的性能、降低重量，同时还可以节约成本。目前我国POE主要用于汽车工业领域。

POE（聚烯烃弹性体）是指乙烯与高碳α－烯烃（1－丁烯、1－己烯、1－辛烯等）的无规共聚物弹性体，这种弹性体具有一定的结晶度，相对分子量非常窄，密度较低。POE分子结构与三元乙丙橡胶（EPDM）相似，因此POE也具有耐老化、耐臭氧、耐化学介质等优异性能，通过对POE进行交联，材料的耐热温度被提高，拉伸强度、撕裂强度等主要力学性能都有很大程度的提高。

POE的优异性能能够超过PVC、EVA、SBR、EMA和EPDM，使其在汽车行业、电线电缆护套、塑料增韧剂等方面里都获得了广泛应用。POE主要用于改性增韧PP、PE和PA在汽车工业方面制作保险杠、挡泥板、方向盘、垫板等；在电线电缆工业上用于耐热性和耐环境性要求高的绝缘层和护套；也用于工业用制品如胶管、输送带、胶布和模压制品；用于制作医疗器械、家用电器、文体用品、玩具以及包装薄膜等。

我国汽车工业发展迅速，同时对于轻量化的要求逐步提升，POE应用至汽车零部件的制造，可以提升相关部件的性能、降低重量，同时还可以节约成本。目前我国POE主要用于汽车工业领域。同时，POE在电线电缆工业以及各类共聚物改性方面也具有较大的优势，相关领域对于POE的需求也在不断提升。根据新思界产业研究中心发布的《2020年全球POE（聚烯烃弹性体）行业市场现状调研报告》，2019年中国POE行消费量为21．12万吨，同比增长10．4％。

国内目前没有POE生产企业，我国每年需要从国外大量进口POE产品，进口POE产品主要来自埃克森美孚、陶氏、三井化学以及LG、SK等企业。1991年，埃克森美孚公司利用Exxpol工艺，在其生产乙丙橡胶的装置上制得了POE。1993年，陶氏采用限定几何构型催化技术支撑新型POE。2005年，三井化学实现了POE的规模化生产。随后LG和SK也开始大力开发POE产品，并陆续投放市场。陶氏是老牌企业，产品价格相对较贵，LG、三井等为了扩大销售，价格比陶氏的略低。

新思界行业研究员表示，目前国外汽车保险杠领域的共混改性已大部分采用POE弹性体，而国内仅有20％左右的保险杠材料采用POE弹性体。中国汽车制造、塑料制造的生产体量巨大，但对POE应用率仍然较低。中国汽车行业轻量化趋势越来越明显，POE产品在该领域将有广阔的发展前景。中国POE行业生产企业数量极少，只有中国石油化工股份有限公司北京化工研究院小试项目以及万华化学的中试项目，未来3－5年内，两家企业有很有可能完成POE项目的规模化生产。