作者丨王瑞

编辑丨何奇

3M尝试为中国汽车行业转型提供新动力。

2020年1月14日,3M全球首个汽车材料科学学院(AMSA)在上海启动。

作为产品多元化的跨国企业,3M表示将通过建设创新中心,汇集汽车解决方案、机器人技术与研发专家,打造全球知识共享平台,以适应不断变化的市场需求。

“我们非常高兴能够为经历深刻变革的汽车产业提供助力和支持。”3M全球交通运输与电子产品事业部执行副总裁Ashish Khandpur相信,依托在汽车行业的多年技术积累,“3M汽车材料科学学院将强化全球客户合作,帮助行业持续创新。”

创建于1902年的3M公司,总部位于美国明尼苏达州圣保罗市,118年以来累计开发近7万种产品,横跨运输、建筑、商业、教育、电子、通信等多个领域,而汽车是其重要布局之一。就细分领域而言,3M在汽车行业已经无孔不入。

3M中国成立于1984年11月,截至目前,3M在华投资超过10亿美元,拥有9个生产基地、27个办事处、4个技术中心和1个研发中心,员工超过8200人。其中,中国研发中心拥有40多个实验室与600多位科研人员,而此次汽车材料科学学院落户上海,或将在3M在中国的发展增添新的动力。

四化(电动化、网联化、智能化和共享化)已成为汽车行业转型的重要抓手,车用材料基础研究已成为汽车行业竞争的新高地。拥有多元产品的3M,试图在轻量化、电气化等关键领域,利用其新材料、新技术上优势,从设计、制造到后期维修,帮助客户进一步提升生产效率。

“通过与本地客户的协作创新,我们可以得到相关且更有意义的解决方案,以此提升效率,并更好地服务未来汽车市场。”在谈到汽车材料科学学院的意义时,3M全球汽车及航空航天产品部副总裁兼总经理Jeffrey Lavers如是说。

然而,3M在汽车领域面临的局势仍然复杂。

中国汽车行业正在经历衰退。据中汽协数据,2019年中国汽车销量为2576．9万辆,同比下滑8．2%。其中,乘用车销量为2144．4万辆,同比下滑9．6%。新技术往往意味着高成本,如何在下滑的市场,寻找增量的空间,或是3M最大难题。

另一方面,汽车行业转型的核心阻力有二:电池技术迟迟未能突破;完全自动驾驶难以落地。3M在电池热管理与安全方面都有所投入,但在自动驾驶领域则鲜有涉猎,因此其更多是为智能汽车的传统部分赋能。

不过,在持续创新力的驱动下,3M正带给中国汽车行业更多惊喜。

曾在1929年至1949年期间担任3M总裁的威廉·麦克奈特,创立了“创新小组”管理模式,允许员工自由组合以研发新产品,并推行“15%”原则,鼓励员工用15%的工作时间发明创造。上述机制延续至今,并为中国汽车行业提供创新“动能”。

亿欧汽车获悉,3M计划在中国其它地区继续开设汽车材料科学学院,“上海站”或将是3M赋能中国汽车行业的起点。

编辑:何奇

作者:王瑞来源:亿欧