聚双环戊二烯PDCPD这种汽车新材料，听说最近很受追捧？这样动荡的双环戊二烯市场，你还没关注？

环戊二烯，按含量高低分为95%以上含量的精双环和80-85%左右含量的粗双环。其中粗双环被广泛用于生产改性UPR树脂和DCPD石油树脂。

什么是“双环戊二烯”？

不要问小编为什么猜到了：其实，你还不太懂这个“双环戊二烯”是什么东东？

看完上述行业动向，各位小伙伴心里是不是有疑问呢？

且看，其结构如下图所示：

“双环戊二烯”(简称DCPD)，又称二聚环戊二烯，是环戊二烯经狄尔斯-阿尔德反应而生成的二聚体，有内型与外型两种异构体。

双环戊二烯主要用于制作不饱和聚酯、双环戊二烯树脂、氢化双环戊二烯树脂、RIM反应注塑成型、金刚烷、四氢双环戊二烯（高能燃料）、亚麻油改性、环戊烯、环戊醇、环戊酮、阻燃剂、香料等。

“双环戊二烯”豪华升级版：我叫“聚双环戊二烯PDCPD”

双环戊二烯”的重要用途之一是合成聚双环戊二烯PDCPD，本质上，聚双环戊二烯PDCPD本质上为双环戊二烯(DCPD)之均聚物或共聚物。

聚双环戊二烯呈三维网状的交联结构，是一种“环境友好”、且非常新型的工程塑料。80年代初期，这种性能优异的热固性工程塑料首次被科学家成功制备，随后，世界上不同地域的人们又相继开发出数十种性能各异的产品。

可用反应注射成型制成各种制件。用作汽车零部件，如保险杠、缓冲板、仪表板、挡泥板等，也可用作体育用品外壳，耐化学品容器等。

然而，放眼望去，目前我国的聚双环戊二烯PDCPD材料产业与国外存在很大差距，从基本的催化剂体系、生产设备、工艺以及相关产品的整体研发实力，均十分薄弱，而市场上的聚双环戊二烯PDCPD材料竟然几乎完全依赖进口。

进入新世纪以后，汽车行业的迅猛发展，使得人们越来越关注，聚双环戊二烯PDCPD是怎样应用在车辆方面的呢？

现有数据显示，PDCPD可代替金属或玻璃钢而应用于车辆壳体及其他部件，其优点是:质量轻，转运、组装更省力，并且可降低生产线上工人的劳动强度、降低车辆燃油消耗及提高车辆载荷量;投资小，生产周期短，见效快;车辆壳体可实现外观自由设计，使其更加多样化、个性化;壳体喷漆前几乎不经过任何处理就可达到A级表面粗糙度;着色性、电镀性及抗老化性优异。

PDCPD的优良性能固然让人心动不已，然而，你知道吗？

对于车用材料与复合材料整个大行业而言，聚双环戊二烯PDCPD只是其中一种需要大量投入、亟待开发的空白阵地，在汽车轻量化的大背景、大趋势下，还有很多前景大好、备受期待、潜力巨大、尚待完善发展的汽车新材料，重庆领航新智诚3D汽车汽车科技认为小批量产品是以后的大趋势，公司也一直在探索发现，也等待着有识之士去认识掌握，等待着慧眼识珠的企业管理者投资研发，等待着更多破茧而出的机遇和奇迹~