尽管已经拥有ID．4 X以及ID．6 X两款重磅新能源汽车，但上汽大众并没有停止电气化的脚步。在2021年成都车展上，上汽大众再次拿出了杀手锏：ID．3，其多次在欧洲电动汽车市场拿下销量冠军（不过国人往往对欧洲销冠不感冒）。当前上汽大众ID．3开启了预售模式，预计新车将会在年底上市。

对于ID．3，大家可能并不陌生，毕竟他亮相欧洲之初也算是爆炸性新闻，不过当实车摆在大家面前的时候，大家可能并不会太惊讶，或许是对大众车标审美疲劳。ID．3采用了大众电气化的设计语言，双眼呆萌，看起来一副人畜无害的样子。ID．3的前脸部分使用了封闭式的进气格栅以及比较夸张的下包围，让整车富有一些时尚气息。

车身侧面的双A柱设计，有利于减小视野盲区。

侧面最大的亮点莫过于20英寸的大脚，要知道在紧凑型两厢车上使用20英寸轮圈，这放在以往几乎是不可能的事情，ID．3装配的是来自韩泰的万仕途系列，主打运动操控，这也算是韩泰的高端之作，不过215／45 R20是一个非常小众的轮胎型号，更换起来可能比较费劲。另外，上汽大众ID．3轮圈造型颇为别致，更多是为了降低风阻而设计的。

上汽大众ID．3车身尺寸达到了4261／1778／1568，轴距2765mm，车身尺寸与一汽－大众高尔夫相仿。当然了，对大众汽车而言，ID．3更像是电动版的高尔夫。

内饰延续了大众ID系列的设计，看起来非常小巧，整个内饰的颜色搭配也以时尚为主，不知道国内中年大叔看到大众的这套内饰，会是什么样的表情？值得一提的是，ID．3匪夷所思地使用了后置后驱的动力布局，电动机最大功率125千瓦，最大扭矩310N·m，57．3kWh电池组大概能够提供430公里的续航能力，不够优秀，但够买菜。

尽管上汽大众非常努力地开展电气化进程，但国内的消费者对上汽大众的工作却视若惘闻。2021年7月份，上汽大众ID．4 X和ID．6 X单月销量分别为762辆、2651辆车，这样的成绩对于造车新势力或许还算及格，但对于曾经不可一世的上汽大众来讲，完全是一种羞辱。不得不说，上汽大众转型电气化的尝试，换来的是消费者的不近人情。

写在最后

有一说一，上汽大众今非昔比，两年前还是数一数二的车企，如今已经沦为大家茶余饭后吐槽的重点，2021年7月份，上汽大众新车交付量仅仅排到第十的位置。而在燃油车转型新能源的关口上，上汽大众也渐渐丧失主动权。举个简单的例子，同样是买菜用的电动车，大家会觉得比亚迪海豚比上汽大众ID．3差吗？肯定不会，但两者确确实实会存在不小的差价。所以即便欧洲销冠ID．3来到国内，可能水土不服不说，也解不了上汽大众内忧外患之围。