8月18日，据新浪汽车报道，近日网上流传一份一汽大众发给经销商的通知，内容提到了奥迪CKD车型停产计划。8月12日起，B9（奥迪A4L）产线开始停产；13日起，Q5LPA产线开始停产；25日起，C8（奥迪A6L）产线开始停产。

本次停产是因为以上三款车型缺少关键生产模块：发动机ECU控制模块、系统交互模块、GPS定位模块，涉及C8、B9、Q5LPA产线的全系车型。根据德方提供的配件采购计划，乐观预计恢复生产时间为明年第一季度。恢复后将直接生产PA新款车型，不再生产当前车型。

受今年全球缺芯影响，全球多家车企都进行不同程度的停产调整，8月初，丰田汽车宣布高冈工厂第一生产线停产5天，其中涉及卡罗拉等多款车型。另外，现代、起亚、马自达、福特等多家车企，也因为缺芯问题被迫停产几次，但很快就得到恢复。

没想到奥迪这一次遭受的影响如此严重，三款明星车型均停产，而且停产时间这么长，要等到明年才有能力恢复。按照其计划，明年会直接生产新款车型，也就意味着以上几款车型将是稀缺货，估计价格要上涨不少。

据数据统计，上半年奥迪品牌汽车（含进口车型）国内总销量达到418188辆，超过奔驰与宝马，其中A4L销量79184辆，A6L销量93510辆，Q5L销量77538辆。如今几款车型均停产，将对奥迪造成巨大损失。其空出来的市场，估计会迅速被宝马等其他车企占领。

原本以为下半年缺芯的影响会渐渐减小，但马来西亚疫情的失控，让缺芯情况变得更为严重。知情人士透露，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂有上百名员工感染，局势不容乐观。该工厂数周前就被通知关厂，昨晚当地政府又延长了部分产线的关闭时间。

全球有超过50家半导体公司在马来西亚建厂，当地封测产能占全球产能13%。马来西亚的工厂停产，更进一步加剧了今年全球缺芯的影响范围和力度。相关调研机构统计，今年全球缺芯已导致汽车产量减少585万辆，全年损失量预计超过700辆。

希望全球疫情能早点缓和、结束，芯片短缺影响也能快点得到改善，大家才能以正常价格买到需要的产品。

来源：雷科技