在全国各地纷纷发展自己的产业之际，青岛也在寻找着自己的产业发展之路。依托高校院所和相关企业，青岛正在特种机器人、家庭娱乐教育机器人和集成领域找到自己的技术优势。业内人士也期待着有更多的扶持政策，从而使青岛再添一个具有竞争力的高新技术产业。

　　机器人产业已具雏形—— 20余家本土企业和研发机构发力

　　在今天举行的“2014山东国际”上，青岛20余家本土的机器人生产企业和研发机构将集体亮相。“青岛的机器人产业已经有了自己的基础。”山东省智慧机器人研究所所长朱宏伟告诉记者，从海尔集团最早开始承接“863”项目进入机器人领域，青岛在这一产业已经有十几年的发展历程。

　　相对发展较快的是工业机器人领域。如软控股份旗下的科捷自动化设备有限公司，其工业机器人业务在中国橡胶产业已经做到了行业领先。一些原来从事机器人贸易的企业近年来也开始研发自己的产品，比如诺力达智能科技有限公司与山东科技大学合作，开发的码垛机器人，也已投入生产。

　　但正如许多新兴产业一样，机器人产业，尤其是工业机器人的发展，核心技术仍然需要突破。“谐波减速器、伺服电机和核心控制系统是工业机器人的三大核心部件，但我们基本还不掌握。”恒易德自动化科技有限公司总经理孟波告诉记者，这些部件国内不是不能生产，但其标准还无法同国外同类产品相比。“我们也生产自己的码垛机器人，可以满足对精度要求不高的客户，但像医药化工等精度要求很高的行业，只有国外的产品能满足客户要求。”

　　朱宏伟认为，目前青岛的工业机器人企业大多集中在高新区，而根据高新区的产业规划，工业机器人的集成被放到一个重要地位。这有助于青岛区别于其他地区，在机器人集成应用上发力，可以避免重复建设和低水平竞争。

　　特种机器人前景广阔——

　　“上天”和“入海”具备技术优势

　　说到机器人，很多人会想到机械手臂，但其实很多无人系统设备，也在“机器人”的范畴之内。目前，青岛的这些特种机器人，已经在上天和入海两个方面具备了技术优势。

　　青岛宏百川金属精密制品有限公司研制的无人机，3米长机身不同于人们传统对无人机“小巧”的印象，“我们这架无人机自重40公斤，可载重40公斤，续航时间3个小时。”宏百川的总经理江涛告诉记者，这一飞机的研制是公司和航天五院508所专家共同努力的结晶，不仅填补了国内的空白，在国际上这一类型的无人机也不多见，在国防和民用领域都有极大的市场空间。

　　除了上天，中国海洋大学教授研发的水下无人自主潜器(AUV)也代表着青岛在机器人入海领域所具备的实力。据中国海洋大学工程学院副院长解则晓介绍，海大在AUV和ROV(水下有缆潜器)都有研究，目前正在与企业商谈成果产业化的相关事宜，“我们研制的AUV和ROV虽然并不是目前国内最高水平，但我们在水下机器人的控制系统方面有自己的知识产权，水下导航、姿态控制这些方面特点比较突出。”

　　据记者了解，还有一些应用于娱乐教育、医疗康复的机器人项目已在青岛落地。比如海尔即将在年底推出的虚拟投影智能家庭机器人ECAN，拟打造开放人工智能交互平台，这一机器人的功能主要满足家庭娱乐和儿童教育的需求。今年年初，青岛昱臣有限公司进驻高新区工研院，其用意念控制的康复机器人已经生产出样品。

　　产业发展仍需各方支持——

　　产业配套和人才是“瓶颈”

　　随着机器人产业在各地成为新兴产业的“香饽饽”，产业发展所需要的配套不足也日益凸显。

　　“我们的水下机器人，其耐压能力在很大程度上取决于先进材料。”解则晓告诉记者，这一点是制约他们的最大难题。面临同样问题的还有江涛，公司所生产的无人机，其飞机腹部也急需高强度耐磨的材料。

　　“机器人产业目前还是个小产业，但它有很高的技术含量，有很大的成长空间。”在朱宏伟看来，像宏百川这样的企业，一架无人机需要2000多个零部件，公司自己最多能生产10%，其他的都需要有企业配套，“这一个项目就可以带动一个小产业链，而且是高附加值的产业链。”

　　除了产业配套，人才也是制约企业发展的一大瓶颈。“研发团队我们可以从全国范围内选择，但产品生产需要高技能人才，公司在扩大产能时发现这样的人才很难找。”江涛说，从去年开始，他们开始和青职院合作进行订单式培养，力图解决这一问题。

　　从工业机器人到特种机器人，青岛的机器人产业已经搭建起了自己的框架，“比如我们有国家深海基地，有许多海洋科研机构，发展水下机器人不仅有研发优势，还有应用市场。”朱宏伟认为，结合本地的产业和科研优势，青岛机器人产业一定能走出自己的特色之路。