图：雪佛兰全新一代科鲁兹是新工厂投入生产的首款产品。

　　上海通用北盛汽车三期项目投产，将带来30万辆整车和45万台发动机的产能。同时，一系列新的质量管控体系以及技术的，也引发人们对上海通用未来发展的遐想—

　　“518台的运用，让车身车间自动化率高达93%，在行业内处于领先地位。”

　　这句话，在8月18日上海通用北盛产区的不同场合一再被提及，有上海通用掌门级的人物，也有车间内负责讲解的高级经理们。

　　8月18日，上海通用北盛汽车成立10周年暨三期项目投产仪式在沈阳汽车城产业园区举行。

　　上海通用北盛汽车源于2004年8月2日，运营伊始，即全面引入了上海通用汽车制造和管理体系、运营体系，实行一体化管理。

　　此次三期项目正式投产，意味着上海通用北盛汽车，将迈入一个集精益化、敏捷化、柔性化、模块化发展于一体的全新阶段。

　　在投产仪式上，上汽集团(600104,股吧)董事长陈虹介绍，北盛汽车三期新工厂项目投产后，年产能将达到30万辆整车及45万台发动机的规模。“这可以大大提高上海通用的市场响应速度。”陈虹强调。

　　如何保证这样的产能规模？“北盛汽车三期新工厂建有冲压、车身、油漆、总装、动力总成五大车间以及公用动力中心、物流运作中心、质量高速试车跑道等配套辅助设施，可同时容纳3个平台5款车型共线生产。”上海通用总经理王永清介绍，“领先的工艺设备和完善的质量管理体系，为北盛三期生产通用汽车最新一代全球战略车型创造了条件”。

　　或许正因为如此，通用汽车中国公司总裁钱惠康才会提到，上海通用正在实施一个雄心勃勃的计划，那就是要“打造一个世界级的企业”。

　　世界级的企业需要几个前提。比如产品，比如管控体系，比如技术实力。

　　产品质量就是一个重要前提。作为新工厂投入生产的首款产品，雪佛兰全新一代科鲁兹基于通用汽车全球最新的产品架构而开发，集成了通用汽车全球优势资源和领先科技，在动力总成、燃油经济性、车身轻量化、底盘操控和人性化科技等方面都有可圈可点之处。

　　更何况，搭载于雪佛兰全新一代科鲁兹上的1.4T和1.5L发动机在新工厂的量产，也为新产品实力提升提供了基础保障。事实上，北盛三期动力总成车间已经成为通用全球第一个量产其最新一代Ecotec小排量发动机的生产车间。

　　而就管控体系而言，北盛新工厂在制造和质量管理体系上所打造出的业界“最高标准”，已成为雪佛兰全新一代科鲁兹高品质的强力保障。

　　曾经在通用各大生产基地担任要职的王永清，当然知道哪些技术对于一家汽车生产厂商是有价值的，哪些将会是上海通用打造核心实力的保障。

　　在他眼里，全自动高速冲压和开卷落料生产线、首次引入的高自动化随行工装全柔性车身制造系统、油漆车间内具有世界最先进环保技术的国内首条薄膜磷化及高泳透力电泳线、国内首创的裙边胶外观自动检测技术，以及总装车间最新的RFID智能技术等等，都是打造北盛实力的重要前提，如同那518台。

　　而有了这样的基础，已经居于中国汽车消费市场前列的通用，还将再向何处去？