临近春节，天寒地冻，铁路工人24小时不间断打冰作业；流动火车站开进山村，创新服务模式。对于那些常年守护在铁路线上的隧道工来说，守护隧道，就是守护我们回家的路、过年的福。铁路员工却用自己的无私付出，唤起春天的第一抹绿色。

　　养路工22年工作弯腰几十万次 电工打冰24小时不间断

　　一曲陕北民歌，伴随着小锤敲击声一起回荡在隧道内。王钧，是西安铁路局延安工务段的养路工，他的工区是位于陕西延安的宝塔山脚下的宝塔山隧道。2015年春运第一天，王钧和往常一样哼着信天游，行走在铁路线上，检查每一根铁轨的安全。

　　西安铁路局延安工务段王钧：第一次到隧道里巡线，因为第一次过隧道，到了洞口一看，里面黑洞洞一片，心里感到很害怕。

　　1993年，是19岁王钧进入铁路工作的第二年，这一年，全长2201米的宝塔山隧道建成通车，神木至延安的铁路线从这里穿行而过。回忆起第一次深夜巡道时的场景，天寒地冻、阴暗湿滑，王钧心里只剩下了恐惧。

　　王钧：心里想，但是工作必须得完成。所以说，为了缓解心中的压力，当时就哼起了“我抬头向山沟”这首信天游民歌。

　　巡道22年 弯腰检查铁轨动作重复了几十万次

　　2月4号立春，也是春运开始第一天。刚进入秦岭山区，就纷纷扬扬下起了雪，上到山腰，漫山遍野已经是白茫茫一片。两个多小时的山路，我们到达了宝鸡供电段秦岭接触网工区，下午两点半，正好是又一班打冰队出发的时间，工区负责人房文胜正在集结队员。

　　西安铁路局宝鸡供电段秦岭接触网工区负责人房文胜：来列队了。

　　按照规定宣读流程和安全措施后，队员们开始打冰前的准备工作。因为是高压带电作业，每次出发前，这种打冰工具都要进行烘烤、擦拭以及绝缘检查。

　　房文胜：这是今天第五班冰了。

　　房文胜告诉记者，他们一个班次打工作业通常是四个人一组，负责至少5个隧道的除冰作业，两个人负责安全防护，两个人负责打冰，一次作业下来至少要3个小时。

　　房文胜：这隧道是1956年修的，时间长了，容易渗水、结冰。线路从隧道里面走，走了以后，隧道里面结了冰，下来以后容易集结到电路上，造成供电线路短路，烧坏电气化线路。烧坏以后，影响行车安全。

　　走到隧道口，房文胜和工友开始连接打冰杆。

　　房文胜：一般是三节连接起来，因为这个导线的高度是五米七，这个打冰杆是五米二到五米五之间，加上人的高度。

　　记者：手老得举着是吧？

　　房文胜：这样举起来的，像这样举起来。

　　房文胜岩演示举冰杆动作

　　隧道外飘着雪花，隧道内寒风冽骨，借助手电筒的微弱亮光，房文胜和工友走在颠簸不平的隧道里，不时抬头看看有没有冰，走走停停。

　　房文胜：这儿有冰啊，来。

　　房文胜今年51岁，1986年从父亲手里接过打冰杆，到今天，在这里工作已经30个年头。房文胜说，每年的11月份到来年的3月份，是这个工段最忙碌、最辛劳的时候，为了保障铁路行驶安全，他们必须24小时不间断打冰作业。

　　西安铁路局宝鸡供电段秦岭接触网工区房文胜：还是睡眠不足，年轻人瞌睡也多一点，连着两趟冰，他的睡眠，间歇里面就是五六个小时。五六个小时休息，休息完以后下一班冰又要去，打完冰回来就要又休息，跟着下一班冰又上来了。

　　因为条件有限，有些半夜打冰回来的工人连顿热饭都吃不上。只能吃点方便面。

　　房文胜除冰作业

　　房文胜告诉记者，现在他们工区平均每人每天要打两个班次的冰，工作六个小时，休息五六个小时再接着干，如果持续降温，每个工人每天就要工作接近10个小时。现在这个季节即便天气状况好，他们的作业也不能停。除了体力上的付出，临近春节，这40多个职工，能够回家过年的只有7个人。

　　40多个职工 回家过年的只有几个人

　　据了解，宝鸡供电段管内山区铁路占78%，共有568座隧道，隧道线路里程194.329公里，入冬以来，管段内1000多名职工依然坚守在除冰一线，保障铁路运行安全。

　　寒冷的冬季，隧道渗水形成冰柱，会给铁路供电设备安全带来隐患。为了保证春运“大动脉”的畅通，保障铁路运行安全的打冰人，就要昼夜巡查在铁路线上。特别是在路桥隧道内，伸手不见五指，阴冷的寒风从隧道内呼啸而过，每行走一步都非常困难。不管家有多远、路有多难，也阻挡不了我们踏上归途。但是这么集中的巨大客流，也客观上造成了人多、买票难、上车挤的现实。为了方便大家买票，铁路部门通过互联网、手机客户端、车站人工窗口、电话、自动售票机和代售点等多种途径，方便旅客购票。在陕西一些偏远的地方，一种因地制宜的购票方式，也走到了百姓身边。

　　“流动火车站”开进小山村 创新服务模式旅客得实惠

　　始建于上世纪30年代的蔡家坡火车站是陇海线上的一座二等火车站，隶属西安铁路局。2月3号是春运的前一天，清晨，火车站里已是人来人往，候车室门口新挂起的红灯笼和福字，让这个小站有了几分节日的气氛。

　　今年24岁的淡瑞瑞是蔡家坡火车站一名普通的售票员，不过，最近这几个月，淡瑞瑞工作的地点有了很大变化，她不再像往常一样，每天固定在车站的售票窗口买票，而是要跟随一辆被称为流动火车站的车奔跑在周边的县区。

　　西安铁路局宝鸡车务段售票员淡瑞瑞：我就一直在流动火车站上。周二周五在梅县，每个礼拜三四六去岐山（县），是这样子的。

　　淡瑞瑞告诉记者，流动火车站是宝鸡车务段在2014年9月推出的一项特殊的便民服务，简单来说，就是将火车站的部分重要功能，集中在一辆可以随时移动的服务车上，随时随地提供服务，她就是流动车站上的一名售票员。

　　流动火车站

　　这个流动的火车站其实就是一辆改装过的中巴车，设有客票、行包和货运业务三个工作窗口，通过无线网络实现即时业务办理。仅仅5分钟的时间，流动火车站就已经架设完成，淡瑞瑞也开始了一天的忙碌。

　　淡瑞瑞告诉记者，流动火车站除了周日和周一检修，其它时间都会在附近的梅县和岐山县开展流动售票以及行包、货运业务，之所以选择这两个县，主要是因为这两个县没有铁路客运站和货场，距离最近的蔡家坡火车站都还有几十公里的路程，很多百姓购票不方便。

　　淡瑞瑞：这种流动火车站开到各个县城，为了广大旅客解决一些困难，毕竟还有多数人民到火车站，买票、发货还有办理货运都不太方便。

　　淡瑞瑞会用心记下旅客的一些信息

　　时不时，淡瑞瑞会拿出一个本子，用笔记下旅客的一些信息。这些旅客是附近的乡民和村民，要么年龄比较大，要么交通不便，也不会在网上和通过电话订票。为了能买到票，他们有的还把户口本、身份证等证件留在了这里，淡瑞瑞说，她的想法很简单，就是尽她所能帮助这些买票存在困难的乡民。

　　淡瑞瑞：我本来也是农村出来的，有的老人或者孩子在外地，上班的做生意的，打工的，都因为买不到火车站不能回家，老人就想着到外地去看望一下儿子和孙子，一年没见挺想念的，我想尽自己的微薄之力，能刷刷票，能买到票，帮他们买到。

　　下午两点多钟，淡瑞瑞兴奋地告诉记者，她帮一位老奶奶刷到了一张票。

　　淡瑞瑞：一个老太太，70多岁了，他要买2月26日西安或者蔡家坡发车，然后到成都的一个卧铺。我刚刷了一下，刚好有卧铺了，所以挺高兴的，挺激动的。她是1月15日，然后在岐山的时候，知道咱这有一个流动火车站专门来买票的，当时我帮她查了好长一段时间，没有查到，因此我看她年纪大了，腿脚也不方便，因此我留了她的信息，当时她身上带了户口本，顺便把户口本很放心的留在我这了。

　　淡瑞瑞拨通了老人的手机。得到老人认可的情况下，淡瑞瑞赶紧帮助老人出了票。下班后，淡瑞瑞一路走一路问，终于找到了老太太所在的杨柳村一组。

　　老太太说，她今年已经78岁，儿子在外地打工，平时她就一个人在家，年后去成都是为了去看看远嫁在成都的孙女。要不是淡瑞瑞的细心帮助，她去成都的愿望就不可能实现。

　　老太太：排队不知道排到哪了。看到流动火车站，他们态度也好说，说把户口本给他们，有了票就给你送来，我说这好，咱放心，老了他们也不会骗我。

　　老太太对流动火车站称赞不已

　　淡瑞瑞告诉央视记者，其实，帮助一些特殊顾客刷票，并不是他们工作的常态，也不可能满足所有这些特殊旅客的需求，但通过这几个月的工作，他感觉到，这些特殊人群其实最容易被忽略，尽所能地帮助他们，也正是他们这个流动火车站的意义所在。

　　守护好回家的路

　　铁路上的隧道工，时刻盯着桥隧里的隐患，他们的眼里，是责任；山里的售票员，时刻盯着电脑上的余票，她的眼里，是爱心。在我们回家的这条路上，有那么多我们不认识、不了解、不知道的人，在为我们回家团聚，默默地做着自己的努力。春节是万家团圆的节日，在这个辞旧迎新的日子里，大家都放松了心情，邀朋唤友，只有这些铁路职工，是属于工作的。为了我们的回家路，他们会一直忙着工作，忙着春运，用甜美的笑容，用无私的付出，成为点染春天的一抹亮色。谢谢，谢谢我们铁路线上的亲人们！