去年全球大宗商品持续低迷，我国重工行业持续不景气，钢铁行业出现全面亏损。中钢协统计，2015年1~11月份重点统计钢铁企业亏损额531.32亿元，销售收入利润率为-2%。

　　钢铁的全行业亏损有着深刻的经济背景。一是我国钢铁业产销量回落，进入“减量发展”时期。统计显示，2015年1~11月，全国粗钢产量7.38亿吨，同比下降2.2%；粗钢表观消费量6.45亿吨，同比下降5.5%。随着钢材需求和企业开工的双下降，中国钢铁产业的生产和消费告别了持续三十多年的高速增长，均将进入“十三五”峰值弧顶下行区间。

　　二是钢铁产能庞大，化解任务重。中国现有钢铁产能12亿吨，化解过剩产能成为产业结构调整的重要任务。当前，低端产能和重复产能过剩，加剧市场恶性竞争，我国钢铁产业供过于求的局面，仍将维持相当长的时间，化解过剩产能推进工作难度大，是“十三五”钢铁产业供给侧改革的重要特征。

　　三是环保形势紧迫，倒逼企业退出。目前看，钢铁企业执行污染物排放新标准，华北产区的排污费翻番，迫使企业加快节能减排技术的升级和推广，降低吨钢综合能耗和主要污染物排放量。

　　在中国经济“新常态”背景下，在供给侧结构性改革的任务下，中国钢铁企业要在“去产能化”和“加智能化”的双推动下，摆脱发展困境：

　　首先，去产能化。中央政府确定了2016年“僵尸企业”平稳退出的工作任务。早在2013年，我国将钢铁列为五大过剩产能行业之首，行业里存在着大量长期亏损而又难以顺利退出的企业，部分企业甚至资不抵债仍难以退出。据统计，2015年有150家钢铁企业停产，其中民营企业的停产和关闭力度大，如无锡锡兴特钢7月宣布停产，河北唐山松汀钢铁厂11月正式宣布停产。

　　钢铁企业退出难集中体现在地方国有钢厂，政府补贴成为支撑亏损企业运营的救命稻草。在中央层面，淘汰落后产能的政策方向比较明确，但整个钢铁行业在负债经营的压力下，地方政府补贴的对象并不是鼓励削减产能的企业，而是用补贴维持国有企业不破产。当前，我国政府正在进行国有企业分类改革，对钢铁等产能过剩行业，应规范地方政府的补贴行为，限制对其在能源、土地等方面的补贴，从而抬高低端产能的生产成本。

　　再次，加智能化。“中国制造2025”提出将智能制造作为我国产业升级的主攻方向。虽然钢铁工业出现全行业亏损，但在诸多工业中，我国钢铁工业具备一定的“”发展基础，我国钢铁产量占据全球一半，在规模化的催生下，宝钢、武钢、沙钢等集团企业，在钢铁生产自动化、库存、营销等关键环节水平先进，采用、无人行车、无人台车、无人仓库等技术，来提高劳动效率、降低生产成本。

　　“工业4.0”的核心是智能制造，适合自动化程度高的行业，我国钢铁行业是自动化程度最高的制造行业之一。当前，互联网向钢铁的生产、销售、售后等领域渗透，随着钢铁电商发展，通过互联网平台，搭建为下游用户提供个性化服务。同时，推动“大规模智能定制”，从而实现集约化生产和个性化服务的相结合，突破规模化生产和个性化需求的矛盾，将成为未来钢铁企业抓牢用户，增加利润的关键，这也是2015年钢铁企业纷纷发力“互联网+”，组建电商平台的重要诉求。