智能手机作为互联网的载体当今的地位仍不可撼动，不过，更多的科技公司早已放眼于未来。毫无疑问，物联网与人工智能是公认的方向，而汽车的自动驾驶与联网正是这二者的结合。在国内，以技术见长的百度率先进行了无人车的探索并取得了初步成就。

　　百度无人驾驶车项目于2013年起步，其技术核心是“百度汽车大脑”。百度很长时间都未公开披露这个项目，直到2014年中旬业内才出现一些声音。

　　百度无人车的正式公开亮相是在去年12月。百度无人车在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下全自动驾驶，并实现多次跟车减速、变道、超车、上下匝道等复杂驾驶动作，测试时最高速度达到100公里/小时。随后，百度无人车亮相乌镇世界互联网大会，且受到了国家主席习近平的关注。

　　在试驾顺利进行之后，百度成立了自动驾驶事业部。百度高级副总裁王劲担任事业部总经理，百度高级总监李震宇任常务副总经理。

　　王劲表示，事业部将以实现“智慧出行，分时共享”为核心目标，让人们享受智能的出行服务，并在不同时段让自动驾驶汽车服务不同人群，以实现汽车资源的分时段共享。百度自动驾驶事业部聚焦于自动驾驶汽车的技术研发、生态建设与产业落地，将与零部件厂商、整车制造商、出行服务商以及相关政府部门、协会等产业链上的企业、组织合作，共同构建汽车制造、出行服务、智慧城市等与智慧出行相关的全方位产业生态。

　　今年以来，百度加速无人车的布局。夏季达沃斯论坛举办期间，百度总裁张亚勤表示，百度今后将无人车项目作为其未来的重点。

　　据王劲介绍，为了更好地达成目标，百度将携手零部件厂商、整车制造商、出行服务商，以及相关政府部门、协会等产业链上的企业、组织，构建“智慧出行”生态，即建立汽车制造、出行服务、智慧城市等与智慧出行相关的全方位产业生态。

　　在刚过去的几个月中，百度开启了多个项目合作为无人车铺路。5月16日，百度与安徽省芜湖市人民政府在北京正式签订合作协议，宣布将在芜湖共同建设“全无人驾驶汽车运营区域”，成为全球范围内的首例。5月27日，百度又与上海国际汽车城正式签约，共建无人驾驶示范区（试点），参与多个场景的功能测试。6月再度亮相国家“十二五”科技创新成就展。7月3日，百度与乌镇旅游举行战略签约仪式，宣布双方在景区道路上实现Level4的无人驾驶。

　　王劲对无人车的未来期许更具象，他表示，过去，车的价值主要在发动机、变速箱等机械设备上，今后，它的价值将更多地体现在智能系统上。未来，汽车将实现完全自动驾驶，由智能系统来控制。

　　实际上，百度无人车在技术上的实现凭借的是百度在多方面所积累的基础。百度拥有先进的大数据和人工智能技术，“百度汽车大脑”是“百度大脑”在汽车领域的垂直，其发展有雄厚的研发实力和研发投入作为支撑。

　　据了解，百度无人车的核心技术是“百度汽车大脑”，主要包括四大模块（高精度地图、感知、定位、智能决策与控制），其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位，有一定技术门槛。

　　百度无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。

　　值得注意的是，这些技术突破，同时源于百度在人工智方向得天独厚的优势，即海量的数据、超强计算能力与优秀算法。百度已拥有全网万亿级网页、EB级别数据，同时拥有超强的计算，将数十万台服务器形成一个集群进行统一管理，释放巨大计算威力，并部署全球最大规模的深度神经网络，支持万亿参数、千亿样本和千亿特征训练。

　　从技术角度对无人车下定义也符合百度自身发展的轨迹。王劲为此也提出一个观点，他表示，自动驾驶是汽车行业发展的未来，这也代表了另一个趋势，就是软件定义汽车SDV（Software Defined Vehicle）。所谓SDV，就是决定未来汽车是以人工智能为核心的软件技术。

　　“自动驾驶汽车、无人车，就是以软件为核心的，其中的核心技术，如高精度地图定位、环境感知、传感器融合、计算机视觉、规划决策、车辆控制逻辑等，都是运行在汽车操作系统（Car OS）之上的软件系统。智能网联汽车也是靠软件实现的。车联网接受移动信号并处理，汽车导航系统、车内娱乐系统等各类车载服务，无一不是靠软件实现的。”他强调，百度测评基地不仅考核车，还将搭建一个智能的生态系统，用智能互联网将汽车“连接”起来，为智能汽车发展和快速应用建立良好环境。

　　自从去年底百度无人车亮相乌镇世界互联网大会、受到党和国家领导人高度关注以来，智能汽车、无人车也不再只是科技企业与汽车行业单方面关注的热点，政府、行业、企业及社会各界，都空前重视自动驾驶技术。仅刚刚过去的北京国际汽车展，一下子就有15款带自动驾驶功能的汽车亮相。

　　汽车逐渐成为互联网企业下一个潜在的目标领域。目前，互联网企业涉足汽车相关生态领域的交易、出行等各个方面。如果说车联网系统只是将汽车与互联网相连，自动驾驶这一前沿技术将给汽车行业带来更大的变化。

　　另外，无人车发展速度加快也与政策的鼓励不无关系。2016年是“十三五”的开局之年，也是《中国制造2025》全面实施之年，其中，智能汽车是实施《中国制造2025》和“两化（信息化和工业化）融合”战略的重要支撑，代表着汽车产业转型升级的方向。

　　百度董事长李彦宏也多次提及无人车将成为未来的趋势，“在不远的将来,无人车或许能将你的期待变为现实”。在李彦宏看来，完全奔跑着无人车的智慧城市距离人们并不遥远，甚至“未来世界上第一个只有无人车行驶的城市，也许会出现在中国”的蓝图并不遥远。

　　在“老汽车人”奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃眼里，“基于中国对人工智能与无人驾驶的需求，李彦宏关于 未来第一个只有无人车行驶的城市或将出现在中国 的想法是极有可能实现的，在全球市场中人工智能领域上的较量，中国有望赢得先机”。尹同跃还表示，交通事故、城市拥堵等问题也越来越严重。无人驾驶汽车可以解决这些问题，这必将成为未来的发展方向。

　　如今中国已成为全球最大的汽车市场，它的任何变化都会对全球市场产生深远影响。中国汽车工程学会副秘书长公维洁也支持无人车的未来，他认为，中国的产业环境和政策土壤具有独特优势，完全有可能实现李彦宏提出的“无人车城市”创想。

　　“百度在多个场合展示无人车并在各个地区开展合作这都是百度无人车商业化落地的前提准备，同时也是对外展示研发成果”，易观互联网交通出行研究中心研究总监张旭分析称，这样的合作和实际操作如果进展顺利的话，也将加速在全国铺开无人车商业化。

　　张旭认为，国内以百度为代表的互联网无人车研发进度非常快，说明企业在无人车领域的做法比较激进，这样做的好处是能够迅速培养市场，但仍然需要注意加强技术和安全方面的投入。

　　百度是国内最早投入大量资金和人才资源布局人工智能和无人车研发的企业，而这正是李彦宏敢于大胆描绘人工智能和无人车未来的底气所在。随着越来越多的中国企业关注人工智能，加大对无人车的研发，可以预见，无人车商业化也将很快从预测成为现实。