我在武汉某报工作，工龄近20年，有社保，有福利自助午餐。一度竞选中层干部失败，因为喜欢这份工作，没有辞职走人去干别的高薪行业。随着传统媒体的不景气，收入锐减，我不得不开始寻找兼职挣钱，贴补家用。

　　自从优步滴滴登陆武汉后，我就兼职开起了网约车。

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　　每天早晨7点，我接一单到单位附近的顺风车。把顾客送到后，开车回单位停车场，去办公室上班。

　　17时下班到车库开始上线接快车单，干到21时回家休息。生意好，有时干到23时。中途买几个包子，趁接单空缝匆匆吃完，就是一顿晚饭。双休日做全天，每天早上7时干到晚上7时。有补贴的时候，一天能挣六七百元。

　　一开始，我每月兼职收入高于我的主业收入。后来补贴少了，每月也能净挣两三千元。

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　　2016年的一天，我的车突然被封禁。打电话询问客服，客服说我的车型全部下线，必须更换新车。

　　就这样，我转型兼职自媒体挣钱，开通了个人原创公众号。头几个月，都是亲友熟人打赏的多，月均千余元打赏收入，有点儿兴奋。坐在家里在电脑前码头，也能挣钱，不必在路上劳累奔波，我写作格外有劲。三四个月后，打赏寥寥无几。

　　我及时转型，注册兼职头条号。虽然头条号同样少人打赏，但只要有阅读流量，就能获得头条广告分成收入，因此笔耕不辍。

　　2017年1月过新手期。半年来，发表215篇原创，总阅读流量449万，粉丝3933人，总收入863.23元，月均143.87元（截止发稿之日）。

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　　我满怀希望申请头条号的“千人万元计划”，结果审核没有通过。

　　从挣钱的角度来看，兼职头条号不如兼职网约车。开网约车，每月收入两千多元，而每月写头条号的广告收入，不及网约车的零头。

　　如果专职开网约车，一心做一名专车司机，收入远远高于我在报社的薪酬。

　　我为什么不辞职当专车司机呢？因为很累。报社工作虽不及专车司机，毕竟是白领行业，从事脑力劳动，不必劳筋累骨。

　　曾经与一位专职网约车司机闲聊，他说，自从补贴少了以后，挣钱很累。如果有一份每月两三千元的公司稳定白领工作，宁愿上班拿低薪，不愿开专车拿高薪。这位专车司机是位90后，估计学历不高，只能开专车。我庆幸自己本科毕业，能从事白领工作，开网约车只是兼职。我能上能下，他能下不能上。

　　兼职写头条号大半年，月入广告费百余元，还不够付上网费和手机流量费。每天晚上写两三个小时，周六周日几乎写全天写作，一月的收入，不及开网约车一天的收入，还有必要继续写下去吗？是不是应该重操旧业，去兼职网约车，挣取真金白银呢？

　　权衡再三，我决定还是坚持运作头条号，一心经营自媒体。

　　网约车虽然挣钱，毕竟没有多少技术含量，是一种没有前途的搬砖体力活。某一天，自动驾驶汽车大量上市后，专车司机便无用武之地。

　　能打败国际顶尖棋手，也能批量写文章，但无法代替个人化写作。所以，自媒体前途无量，运营得好，假以时日，月入万元，甚至百万千万亿万，皆有可能。

　　所以，在兼职的选择上，我选择月入百多元的头条号，放弃月入两三千的网约车。

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　　有趣的是，我的这一选择，也涉及人生理想与现实的关系问题。

　　无疑，开网约车挣钱很容易，也很现实，是手到擒来看得见利益；经营自媒体挣钱很困难，也可能终生难得月入一万元。在人生道理的选择上，害怕坎坷，不敢走羊肠险道，选择走平坦道路的人，基本上无大作为；有大成就的人，从来不惧艰难险阻。

　　但有时候现实所迫，不得不抓紧眼前利益，放弃长远利益。

　　比方说，假如我失业了，必须挣钱养家，我就无法四平八稳地坐在家里写作，必须走出书斋，去当专车司机。理想很丰满，现实很骨感。每月一百多元广告收入与每月一万多元专车收入的选择，傻瓜也会当机立断。

　　尽管天快亮了，但不能饿毙在黎明前。

　　好在我挣的碳水化合物足够，看不上那月入两三千元的网约车，一心打理头条号，哪怕月入百多元。即使终生如此又何妨，一生快乐最无价，我的性情文章机器人无法替代。我写作，我快乐。我快乐，我写作。

　　由此可见，写作是一种贵族的事业。有闲，还得有足够的碳水化合物支撑，且没有任何干扰，把写作纯粹当爱好。