2012 年硅谷发生了一件当时很多人没看懂的事：商业奇才贝索斯以 7.75 亿美元收购了一家在仓库里负责替人跑来跑去的运货“Kiva”，当时很多人觉得这做法很蠢——为什么不干脆花这么多钱多雇苦力呢？1 年之后，3000 台仿佛跳着华尔兹的橙色小在亚马逊的三个物流仓储中心开始忙碌，每年直接节省的物流成本高达 9 亿美元，平均每件订单的成本都下降两成左右。一时间，物流机器人成为了硅谷新的风口。

　　在国内，用机器人替代传统人工分拣运输愈发受到电商等有仓储需求公司的重视，和发达国家成熟的智慧物流行业相比，它面临一个更广阔的发展空间。 水岩科技 便是扎根于此的一家公司。

　　据了解，水岩科技主打物流行业机器人研发、制造和物流& 供应链 SaaS 服务，其推出的新一代单套系统最高可实现 5000 台机器人同时作业。此外，它们还自主研发了根据客户需求定制流量解决方案的物流& 供应链仿真系统。2015 年成立一年后即获得了合力资本的千万元 A 轮投资， 在国内与 快仓 、和 极智嘉 同处于行业第一梯队 。

　　其中，快仓具备自研的智能订单拣选系统解决方案，能以低客单价实现从“人到货”向“货架到人”的仓储物流改造；新松是隶属中国科学院的一家高科技上市企业（股票代码 300024），具有国内最大的机器人产业化基地； 极智嘉 则以 AI 和机器人为核心，提供全面一站式的智能物流解决方案，合作伙伴包括心怡物流、唯品会等。不过不久以后，物流机器人“抢饭碗”的情况或许会愈演愈烈。

　　图为水岩科技的机器人在工作

　　在近日的 FT 人工智能大会现场，水岩科技 CEO 吕江便谈到了物流行业中运用大规模集群化机器人的未来前景。他认为这很像一个密封蜂巢——一个工蜂知道的信息非常少，但作为蜂群来说就可以完成很多的事情。

　　美剧《硅谷》中的主人公就曾利用自己研究的压缩算法创造出了新型的手机互联网，结果阴差阳错的是，一系列智能冰箱植入了该程序，彼此间开始了“交流”并形成初步的集群式物流网；苏黎士理工学院研发的无人机能通过编程在空中形成一个整体并保持统一运行的飞行模式，未来甚至可以进行建筑装配等取代人类劳动力的工作。

　　这很黑科技但却是蜂巢理论预言的未来模样！

　　但当一个系统里有很多相对独立的个体，问题也会随之而来——如果一台机器人出现故障时候，每一台机器人之间要做到随时根据任务的情况，增加或者缩减整个机器人系统能量。 这种信息即时交换和处理能力的加持，将是物流自动化领域下半场突围的关键所在。