不能穿凉鞋、不能穿裙子、不能戴手表或首饰、长发束起……5月24日，京东位于上海嘉定的“亚洲一号”三期无人仓首次接受媒体参观——这也是全球第一个规模化运行并投入实际使用的全流程无人仓。南都记者发现，要进去首先要经过一系列严苛到“令人发指”的安检。另外在这个无人仓内，从商品入库、存储，到包装、分拣，真正实现全流程、全系统的智能化，整个流程中到处都是机器人的身影。

同日，京东物流还首日公开了无人仓的建设标准。京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云认为，要读懂无人仓的标准，必须从“作业无人化”、“运营数字化”和“决策智能化”三个层面去理解。

仓库像“终结者”拍摄现场

进入大门，首先是严苛到“令人发指”的安检，除了常规的扫描设备，行李箱要办理寄存，连双脚都要脱掉鞋子扫描。但你觉得这就算完了吗？无人仓还有一道安检——人脸识别，必须通过人脸识别才能进入。

与传统的仓库不同，在京东无人仓内，真的好像终结者里描述的未来场景：你看到最多的不是人，取而代之的是机器人。当你一走进大门时，第一个发现的就是一些白色机器人，这些机器人主要负责测量商品的体积重量；而继续脚步，来到无人分拣区，300个分拣机器人，一水的京东红，在这个广阔的分拣区域内，往来穿梭都是自己搞定，完事还能自己充电。而南都记者观察到，这种机器人的速度惊人。据无人仓员工透露，他们都叫这些机器人作“小红人”。小红人每秒速度为3米，这是全世界最快的分拣速度。

此外，在无人仓各处还可以看到其他不同类型的机器人，比如六轴机器人、自动供包机器人等十几种不同工种的机器人，在40000平方米的仓库内，机器人总量达上千个。

京东物流上海亚洲一号负责人蒲浦江告诉南都记者，这一切的背后，无人仓中操控全局的智能控制系统，为京东自主研发的“智慧”大脑，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东总集成。据悉，无人仓的智能大脑在0.2秒内，可以计算出300多个机器人运行的680亿条可行路径，并做出最佳选择。

“无人仓从本质上还是服务于订单的生产和运营，而非炫酷科技的展示。京东无人仓可以大幅度的简化繁重、简单的人工环节，减轻人劳动负荷，从而提升人的体验，其效率是传统仓库的10倍。”蒲浦江如是说。

无人仓建设标准：三极、五自、一优

同日，京东物流还公开了无人仓的建设标准，即“三极”、“五自”和“一优”原则。三个“极”：极高技术水平、极致产品能力、极强协作能力；五个“自”：自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复；一个“优”：成本、效率、体验的最优。

京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云认为，要读懂无人仓的标准，必须从“作业无人化”、“运营数字化”和“决策智能化”三个层面去理解。

第一，在作业无人化方面，无人仓要具备三“极”能力，无论是单项核心指标、还是设备的稳定性、各种设备的分工协作都能达到极致化的水平。京东无人仓创造了多个单项指标的行业纪录。其单日分拣能力达到20万单，40000平米的仓库内各种机器人多达上千台，智能设备使用密度之高世所罕见；同时，无人仓使用了自动立体式存储、3D视觉识别、自动包装、人工智能、物联网等各种前沿技术，兼容并蓄，实现了各种设备、机器、系统之间的高效协同。

第二，在运营数字化方面，无人仓需要具备自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的能力。无人仓是一个极其复杂的系统，最能体现其智慧化的地方，并不是其按照指令进行操作、执行的能力，而是其自主决策，判断，纠错以及自我修复的能力。运营过程中，与面单、包装物、条码有关的数据信息要靠系统采集和感知，出现异常要自己能够判断。比如，在无人仓的大型分拣区，300个“小红人”井然有序地进行取货、扫码、运输、投货。依靠视觉识别和智能导航技术，“小红人”能以最优线路完成商品的拣选，出现常规故障，小红人能在短短30秒内自动修复。无人仓“智能大脑”能在0.2秒内为“小红人”计算出680亿条可行路径,并做出最佳选择。事实上，运营的数字化，就是为无人仓装上“大脑”、“眼睛”、“胳膊”和“腿”，使其变成一个强大的“人工智能”。

第三，在决策智能化方面，无人仓能够实现成本、效率、体验的最优。无人仓大幅度的减轻工人的劳动强度，且效率是传统仓库的10倍。在整个供应链体系中，仓储是核心环节，无人仓的智慧化，在于能够驱动上下游的协同决策，它的数据能让上游供应商和下游的配送做到更及时的响应，快速地决策调整，进而形成整个社会的、全供应链的共同协同、共同智慧化。

京东物流CEO王振辉告诉南都记者，在未来，京东将朝着终级无人型仓库的目标迈进，无人仓的作业模式覆盖到所有品类、所有业务类型的无人作业，人工智能技术全面应用，实现自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的能力。