谈起当下年轻群体的第一辆车时，我们可能都会不约而同的想到仿赛，对于刚接触摩托车的他们，对于这个大玩具的理解更多会是“速度”、“追逐”、“制胜”这样的偏激进词汇。拥有运动外观的仿赛恰好符合他们这种心理，那怕入门级仿赛其实并无速度可言，他们需要的只是看起来够“帅”就行。

随着玩车时间的增长以及心智的更加成熟，这群选择仿赛作为入门车型的年轻用户就会出现一些分化。一部分人可能会更换骑行姿态舒适的复古车或者能够兼顾长途旅行以及通勤使用的休旅车；一部分坚持运动化的用户，可能就会入手更大排量的仿赛或者运动街车。还有一部分既想要坚持运动外观又想得到具有舒适骑行三角或者能够兼具中短途使用场景的车型，但是能够满足这些要求的车型相对较少，目前国产中也只有赛科龙的RG3以及春风的400GT这样的运动旅行车，400GT又已经上市几年，其配置水平远远不及赛科龙这款RG3，本着买新不买旧的原则，大家可选车型就更少。

曾经的两位追风少年，看他们的机车成长故事

今天我们也采访了两位摩托爱好者，一起来看看他们的机车成长故事，希望能对正在纠结换什么类型摩托车的你们提供一些帮助。

强仔和小庄都是两年前入手的150级别仿赛，也正是因为摩托车这个共同爱好，并且都是骑的仿赛车型，他们成为好友，经常在一起溜车跑山。在玩车一年多之后，强仔从150仿赛升级到了豪爵铃木GSX250R，而小庄则相中了赛科龙的RG3运动旅行车，今年上市之后便入手了该车。

关于换车原因，两位车友都表示，骑车一年多以后，都觉得150级别不能满足他们对动力的需求，经常在城市溜车或则跑山时总觉得不能跟上车队节奏。问起强仔为什么还是继续选择仿赛作为座驾时，强仔告诉我，他觉得骑摩托车还是要“帅”才行，仿赛的大包围带来的运动外观是他喜欢的。至于仿赛比较战斗的骑行姿态，他倒不是特别在意，只是稍微长时间的骑行时有些难受而已。

谈到GSX250R的选择，强仔告诉我，入手该车一段时间以后还是觉得选择有些盲从，他以为升级到双缸250排量，动力感受会有很大变化，其实实际感受还是没有达到预期，他说可能也是因为GSX250R更加追求平顺的原因吧。

问到小庄为什么没有继续入手仿赛，小庄聊道，他换车相比强仔就谨慎了许多，做了不少功课。其实他还是和强仔一样，对仿赛的大包围情有独钟，喜欢的还是比较运动的外观，但是骑了一年多的仿赛，对它比较战斗的骑行座姿并不那么喜欢。另外就是受圈里那些骑ADV的车友们影响，觉得摩托旅行很有意思，所以一直想找一款外观比较运动又适合摩旅的车型，运动旅行车定位的赛科龙RG3亮相之后，小庄就被种草。

小庄还告诉我，他没有跟着强仔一起入手250级别仿赛另外一个重要原因就是动力，之前强仔换了GSX250R之后，小庄也第一时间进行了试驾，他始终觉得250排量动力表现不能满足当时他对摩托车的动力需求。所以，在后来选车的时候，拥有401CC实际排量的赛科龙RG3进入了小庄的筛选范围。

小庄最后确定选择赛科龙RG3，除了它和仿赛一样比较运动的外观以及400级别较强动力表现以外。RG3的骑行姿态并没有仿赛那样战斗，更多的骑行感受是比较的舒适，在城市里面通勤是很轻松的状态，时不时跑一个中短途摩旅也比较合适，这些也是小庄一直想要的。

今天也是小庄换车后和强仔第一次见面，强仔也好好体验了RG3这台车，除了相比他自己那台GSX250R更加舒适的骑行姿态以外，强仔对RG3这台400级别的也是非常的满意，连说几次比他的GSX250R双缸机强太多。小庄在一旁打趣的说道：“你的车25匹，我的车43匹，动力感受能一样吗？”另外让强仔感到差距的就是两车的配置，他看着RG3的大屏、原厂摄像头等配置，再看看他自己那台GSX250R上寒酸的数字仪表还有卤素灯具，强仔脸上满是“嫌弃”的表情。

编后语

从两位用户的机车成长故事可以看出，大部分新手用户在选择自己第一辆摩托车时，更多的是以自己喜欢的外观造型去确定，对于喜欢速度感、运动化的用户而言，入门级仿赛确实符合这样的特征。在与摩托车深入接触以后，换代升级的用户在选择车型上就要谨慎许多，不单单只是需要考虑外观颜值，还需要从实用性、动力性、配置水平等多个方面去综合考虑。故事中的赛科龙RG3这类中大排量运动旅行车型，不仅仅拥有仿赛那样的运动化外观，骑行姿态上也更加舒适，相比豪爵铃木GSX250R这样的250级别仿赛，在动力性能上也有着较大优势。另外，在兼顾城市通勤、业余跑山、中长途摩旅等多场景的使用上也更加全面。总的来说，运动旅行车更加适合作为年轻用户作为升级车型选择。