众所周知，这几年国产汽车品牌的设计一直在不断进步，并受到了消费者的好评。而很多人都将这种成效归功于那些老外设计师的加盟，例如比亚迪有前奥迪设计总监——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，长城有前路虎设计总监——菲尔•西蒙斯，长安有前马自达首席设计师——山田敦彦。

此外，吉利有前沃尔沃设计总监：彼得·霍布里，今年9月份更是迎来了新的设计掌舵人，前宾利设计师——史蒂芬•西拉夫。可以说，几乎每个一线国产汽车品牌，都聘请了外国设计师，在宣传营销上也基本以他们为中心。

为此有人就要问了，难道偌大的中国就没有好的设计师人才？当然不是，今天疆哥就来带大家了解下，国产品牌背后那些颇有名气的中国设计师，以及他们的相关作品。

1广汽传祺总设计师——张帆

张帆，曾在奔驰拥有8年的设计经验，期间负责过奔驰新SL（R231）、奔驰A－Class等车型的外型设计。2011年加入广汽传祺，并任造型设计总师，由于出色的表现，还被外界誉为广汽传祺的“救星”。

传祺品牌标志性的“凌云翼”设计语言，正是其主导下的成果，代表车型有传祺GS4、GS5、GS8等。其中最有名气的当属GS4，当初在短短41个月的时间里，销量便突破了100万辆。

而在张帆的主导下，传祺的设计风格并不局限在“凌云翼”，而是愈发丰富。例如今年8月份上市的A＋级运动轿跑——影豹，采用的是“光塑曲面”设计理念。

此外，刚发布预售价（18．88－24．68万）不久的第二代传祺GS8，官方则将这种设计理念称为“星钻菱影”。

虽说这两年广汽传祺出现了明显的销量下滑，但对于张帆在设计上的才华以及贡献，大家还是相当肯定的。

2上汽乘用车总设计师——邵景峰

邵景峰，曾任职于上海大众（现在的上汽大众），期间最被人熟知的代表作品，就是主导设计过初代大众朗逸，为此他在业内还有着“朗逸之父”的称号。

2011年正式加盟上汽集团，并出任上汽乘用车技术中心总设计师，负责荣威和MG品牌的造型设计工作。

加入上汽后，邵景峰先是为荣威打造了一套全新设计理念——“律动”，并延续至今。像荣威RX5、RX8、i5等车型，都是出自他的手，其中最代表性是荣威RX5。作为律动设计下的第一部量产车，累计销量已超百万辆，邵景峰还被外界冠以“荣威RX5之父”的称号。

而在名爵品牌上，邵景峰对“英伦基因”进行了全新的诠释，先后主导设计出名爵ZS、名爵6、名爵ONE等车型。

值得一提的是，此前宣布要量产的名爵Cyberster概念跑车，也是出自邵景峰之手，按照他的设想，这将是一台年轻人买得起的车型。而据透露的消息，该车的量产版本售价很可能在20万左右。

3一汽红旗造型创意总监——丁杨峰

提到红旗的设计师，可能大多数人都会想到2018年加盟的前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯·泰勒。实际上，在他到来前，红旗的车型大都是由国人设计的，例如下面要讲到的丁杨峰。

丁杨峰，曾在一汽大众任职过，参与了包括新宝来、蔚领和捷达家族等多款车型的设计工作。2017年正式加入一汽红旗，并成为造型创意总监。

被广大网友称为“中国版的劳斯莱斯”的红旗H9，实际上就是由他牵头设计的，这个项目从2017年就开始了初步的设计与评审，与贾尔斯·泰勒其实并无太大关系。

而在丁杨峰之前，红旗还有一位名气不小的本土设计师——常冰，他曾是红旗品牌首席设计师，在任期间负责过红旗L9、L5、H7等车型的设计，基于L9打造的CA7600J还曾被选为国家领导人的检阅车。

再往前追溯的话，还有一位叫贾延良，这位老爷子曾在60年代设计过红旗CA770，并成为中央领导、外国元首以及贵宾的专用车辆。考虑到当时的条件，能设计出如此作品，着实是一件值得自豪的事。

实际上，除了这些深耕本土品牌的，还有一些厉害的设计师跑到外企去的，其中最具代表性的当属赖平，他曾先后在福特、宝马和保时捷担任设计师。

最高光的时候，他担任过保时捷首席设计总监，并主导设计了五代保时捷911（996），第一代卡宴、Boxster等重磅车型，不过目前已经退休。

写在最后

需要承认的是，由于我国的汽车工业发展较晚，所以在设计人才的积累，以及设计水平上，确实要比合资的更薄弱。而这也一定程度导致了一个现象，那就是很多国人会觉得，国外的设计师会更有光环，这也是为什么自主车企会不惜高薪聘请他们的主要原因。

不过疆哥相信，随着时间的推移，未来将会出现更多优秀的本土设计师。而相对于国外的设计师，中国设计师或更懂得国人的审美需求，并能融入更多属于咱们中国的传统文化元素。你们觉得呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产品牌汽车设计的看法。