可能旅行车车型在我国汽车消费市场并不太吃香，但是我个人而言对于旅行车还是非常喜欢的。

两年前我准备换车的时候，一位朋友的朋友有一辆B8的A4 allroad车型打算出手，也就是上一代A4 allroad车型，当时我是非常感兴趣的，首先因为价格正好在我购车预算范围之内，其次是它是一辆奥迪的旅行车。不过最终我还是没有买下这辆车，原因是因为它搭载的发动机是大众的第二代EA888发动机，这款发动机的通病就是烧机油。

对于许多老德国车用户来说，烧机油这个词可能大家都听得不少，那为什么汽车会烧机油呢？车辆烧机油时，会有什么样征兆，我们怎么来判断自己的车有没有烧机油？我们今天就一起来探讨一下关于烧机油这个话题。

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什么是“烧机油”？

我们知道，发动机是整个车辆的动力源泉，而机油则在发动机中主要起到润滑各个机械结构部件的作用，除此之外，还能够承载压力以及传递散发热量。在发动机运转时，一旦出现机油容量或者温度异常，就可能导致发动机不能正常工作。比如，机油渗漏造成容量减少，发动机得不到正常的润滑，机械结构之间就会发生严重的摩擦受损。

而所谓的“烧机油”，简单来说就是指原本对发动机起到润滑作用的机油“意外”进入到发动机的燃烧室中，并与混合气体一起参与燃烧的过程。

从自然吸气到涡轮增压，很多车型的发动机或多或少都出现了机油问题，不过车主朋友不用过于担心，在一定的合理范围内都问题不大。据了解，我国的标准是每行驶1000公里机油消耗不超过0.5升，就属于正常现象。

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为什么会烧机油

机油也就是润滑油，主要是用于发动机在工作时，减少内部零件之间的摩擦以及磨损，并且辅助发动机在工作时降温和减缓冲击等作用。不过随着车龄增长、发动机内部部件的老化，就会让发动机内部的机油渗漏到燃烧室，与汽油一同被燃烧。造成烧机油的现象主要是由于以下这几个零件老化，所导致的。

1.气门油封。气门油封是防止机油渗漏到燃烧室里面的一个重要零件，但随着车龄的增加，气门油封出现磨损、老化等情况时，就会影响气门的密封性，这样机油就容易在发动机运转时渗漏到燃烧室内部，出现烧机油的现象。

2.活塞环间隙过大，车龄较老的车型，常常会有燃烧不充分的积碳粘附在活塞环上，如果长期不清理，就很可能会使活塞环与缸体之间的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油的现象，甚至还会导致发动机出现“爆缸”现象。所以定期清理发动机积碳是非常重要的，同时也是预防烧机油的有效方式。

3.机油量过多，如果机油添加量超过发动机正常需求量时，发动机压力过高就会使多出的机油进入燃烧室内。

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烧机油会有什么征兆

1.冷车烧机油，在车辆静置一个晚上或是比较长时间，待发动机等温度彻底冷却后，此时着车后排气管就会喷出比较浓的蓝色烟雾。过一段时间蓝色烟雾消失，这种情况一般就是车辆发动机烧机油的征兆。

2.急加速时烧机油：在车辆行驶时如果急加速或原地着车猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟的情况，同样也是车辆烧机油的征兆。同时车辆会有加速动力弱，油耗增大等现象。

3.机油消耗量过快，当车辆行车电脑提示机油量不足，或者是在保养时发现车辆放出的机油量比较少，在排除机油渗漏的情况下，那么就能判断车子的发动机出现了烧机油。一般来说，车辆在经过磨合期之后，机油的正常消耗大约在1000公里/0.3升，如果消耗量大于这个值，那么就表示车辆出现烧机油了。

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该如何预防“烧机油”现象？

1、定期保养车辆

严格按照保养手册规定的时间对车辆进行保养，除了定期更换机油、机滤以外，空滤也要定期检查更换，以避免灰尘吸入发动机造成缸体磨损。而对于长期在恶劣情况下使用的车辆来说，要根据实际情况缩短保养周期。

2、使用品质好的机油、汽油

积碳、油泥是导致发动机出现“烧机油”现象的主要原因。品质较差的汽油，其中的杂质比较多，在经过喷油嘴进入到燃烧室燃烧之后，会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”现象。

而质量比较好的机油（尤其是全合成机油）不仅具有出色的润滑作用，还具有较好的清洁性能和稳定性。既能最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，还能使油品在发动机高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油的消耗。

文章来源： 沐风机械，有车帝