由于自适应巡航会增加汽车制造成本，一般主要应用在高端汽车中，中端汽车中普及率低，低端汽车中基本未配置。
自适应巡航控制系统（ACC），是将汽车巡航控制系统与前向碰撞预警系统结合起来的智能化自动控制系统。自适应巡航的功能是按照驾驶员预设的车速与跟车距离进行行驶，并在有需要的情况下进行降速或制动。自适应巡航是在传统定速巡航基础上发展起来的新型辅助驾驶技术，可减轻驾驶员长时间驾驶产生的疲劳度，提高行车安全性。

自适应巡航控制系统主要由传感器、控制器、信号处理器、执行器、人机交互系统等组成。与传统定速巡航相比，自适应巡航的主动性更高，在巡航过程中，可通过传感器持续扫描来判断与前车车距，车距合适时保持车速，若车距过近或前车变道插入，会与ABS、发动机、制动系统配合来降低车速或紧急制动，其车速控制能力强，不必频繁设置巡航，可适应路况更为多样。

在全球范围内，自适应巡航市场参与者主要有德国博世（Bosch）、德国大陆（Continental）、美国德尔福（Delphi）、美国天合（TRW）、美国威伯科（WABCO）、加拿大麦格纳（Magna）、法国法雷奥（Valeo）、瑞典奥托立夫（AUTOLIV）、日本电装（DENSO）、韩国万都（Mando）、韩国现代摩比斯（Hyundai mobis）等。全球知名度高的自适应巡航供应商主要是国外企业，与之相比，国内企业竞争力较弱。

根据新思界产业研究中心发布的《2021－2025年自适应巡航（ACC）行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，随着汽车智能化程度不断提高，自动驾驶需求不断提升，可以提升驾驶体验的自适应巡航普及率不断攀升。2010年，全球自适应巡航市场普及率仅为0．2％左右，发展到2020年提升至26．0％左右，其中，乘用车领域普及率最高。由于自适应巡航会增加汽车制造成本，一般主要应用在高端汽车中，中端汽车中普及率低，低端汽车中基本未配置。

现阶段自适应巡航控制系统仍存在一定局限性，其智能化程度不足，主要在高速公路等路况较好的场景中使用，并且不能够替代驾驶员，仅为辅助驾驶技术。在恶劣天气条件下自适应巡航控制系统识别能力会下降，在城市拥堵道路使用时效果较差，在进行识别以及操作判断时有延时的可能性，在防碰撞紧急制动方面精准度有限，未来自适应巡航技术还有较大进步空间。

新思界行业分析人士表示，自适应巡航控制系统是驾驶辅助技术，能够减轻驾驶员长时间驾驶的疲劳度，提高驾驶体验。在汽车智能化程度不断提高的背景下，全球自适应巡航市场普及率不断提升，但由于其成本较高，主要应用在高端汽车领域，并存在一定的技术局限性，应用场景有限。未来随着技术不断进步、成本不断下降，自适应巡航控制系统性能将不断提升，市场渗透率将不断提高。

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