如何成为一个亿万富翁？

一般有两个答案:要么成为“创一代”,要么成为“富二代”。比如正和汽车创始人王泽洋、代学珍夫妇的女儿王环。父母早年间辛苦打拼，创下了一家年收入达13.51亿元的商用车车身制造企业。待到王环长大，就可以接过公司的指挥棒，继承家业。

即便是王泽洋、代学珍夫妇的兄弟姐妹，跟着这对夫妻，那也是实现了“一起发财”。其中部分人，不仅从事着正和汽车所涉及的相关生意，还持有着正和汽车的股份。如今，正和汽车正走到IPO的紧要关头，一旦上市成功，也能共享这“资本盛宴”。

“绑在一辆车上”的王氏家族

正和汽车科技（十堰）股份有限公司（下称“正和汽车”），由王泽洋和妻子代学珍于2001年4月创立。从公司名称中已经透露出两个信息，一、从事汽车相关业务；二、位于湖北十堰市。

湖北十堰市商用车制造业发达，是东风汽车公司的发祥地，是全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一，相关从业人员数量庞大。

在十堰市，出于资金和资源互助的目的，以家族形式共同从事商用车制造业的情况较为常见。正和汽车也是如此。

以王泽洋、其妻子代学珍、女儿王环三人为核心，王氏家族的成员集结资源和力量，于汽车制造的各个环节进行布局，在十堰市建立起了一个牢固的“汽车王国”。

首先来看王泽洋。王泽洋是家中老大，还有三个弟弟。三个弟弟加上各自的配偶、子女、亲属（不包括汪泽洋）在内，加入到正和汽车体系的人有11个，主要集中在制造前端，包括汽车零部件、汽车座椅、五金交电等产品的生产、加工和销售，以及厂房租赁。另外还涉及到了餐饮及酒店业。

再来看代学珍。代学珍是家中老二，有一个哥哥和弟弟。哥哥和弟弟加上各自的配偶、子女、亲属（不包括代学珍）参与到正和汽车体系的人共有8个，主要集中在销售端，包括汽车零部件、电池、车身、机械设备、五金交电等的销售业务。另外还有人在当地开设了网吧。

最后来看王泽洋的女儿王环。王环与其前夫邓初民所涉及的业务，以各类咨询业务为主，还包括资产管理、投资管理和教育业务等。值得注意的是，两人已于2020年8月离婚。

以正和汽车为核心，王氏的各路亲戚“绑在了一辆车上”。

《招股书》显示，王泽洋的三个弟弟，以及三个弟弟的配偶、子女中，在正和汽车持股的人数最多，有七个人共计持有6.37%股份，王泽洋持有3.76%股份；代学珍的哥哥和弟弟这边，仅一人持有0.8%股份，代学珍本人持有27.07%股份；王泽洋的女儿王环，则单独持有正和汽车33.29%股份。

八位亲属则跟王泽洋、代学珍、王环三人构成一致行动关系，可谓你中有我，我中有你。

除此之外，王泽洋还曾将自己的女儿王环送往澳大利亚，据2017年新三板《招股书》显示，王环当时还拥有澳大利亚永久居留权。不过，最新《招股书》显示，王环已经变成了无境外永久居留权。

年入13.51亿元

前五大客户销售额占比达6成

王氏家族的带头人，王泽洋、代学珍夫妇是怎么发家的？

高中毕业后，王泽洋先是在磷肥厂做了一段时间的工人，后来到汽车配件厂做行政科科长，再进入湖北汽车车身股份有限公司，当总经理助理、十堰办事处主任等。湖北汽车车身股份有限公司的经营范围为：汽车零部件及模具制造；金属材料、电器设备、建材销售。早年的工作经历，已经为王泽洋后来的创业方向埋下了伏笔。

王泽洋的妻子代学珍，则是在湖北汽车车身股份有限公司历任化验员兼会计，以及销售经理，相比于王泽洋的高中学历，代学珍也仅为专科学历。

从整体管理到具体销售，从产品到客户，身处于不同岗位的夫妻俩可谓把汽车零部件等业务摸的一清二楚，创业再做一家同类公司，也变得手到擒来。

相比于正和汽车这个名字，公司的曾用名十分简单直接，叫“十堰正和车身有限公司”，主要的业务围绕着车身，从车身设计、生产、销售到汽车零部件的加工、销售。另外，还会做一些钢材销售、货物进出口等业务。

在夫妻俩的共同经营下，正和汽车逐渐步入正轨。《招股书》显示，2018年至2020年以及2021年上半年的营收分别为13.32亿元、14.73亿元、13.51亿元和7.31亿元，净利润分别为6979万元、1.33亿元、1.47亿元和9558万元。

公司的客户是什么级别？举几个例子，陕汽商用车、东风汽车、比亚迪、吉利商用车、大运汽车，都是知名的大型整车生产企业。

但这也成了正和汽车一个甜蜜的烦恼。正和汽车前五大客户销售额在2018年至2020年及2021年上半年占同期营业收入比例分别达80.77%、84.64%、88.37%和86.15%，其中第一大客户陕汽商用车就占到了49.02%、55.98%、62.37%和59.32%。

对单一客户的高度依赖，势必会对公司业务及盈利造成风险可能性，这一点正和汽车也十分清楚，“如主要客户其自身经营情况发生重大不利变化对公司产品需求下降，将导致主要客户减少对公司产品的采购，公司的业务发展和业绩表现将因客户集中度较高的情形，而受到不利影响。”

正和汽车口碑不好，但融资不少

这其实不是正和汽车第一次申请上市，该公司最早在2017年就计划挂牌新三板，不过在新三板游荡过差不多一年就已经退市。

在2007年新三板数据中，公司有84位派遣工，占员工总人数的9.1%，而2018年，这个数据竟然达到了27.66%，2020年为9.87%，2021年为7.60%，早在2014年，中华人民共和国人力资源和社会保障部令第22号，第四条就规定，“ 用工单位应当严格控制劳务派遣用工数量，使用的被派遣劳动者数量不得超过其用工总量的10%。”

早在2017年新三板问询函中，当时的新三板发审委就关注到这个问题，明确问询是不是存在问题，是不是会存在签在的诉讼等。而当时公司的回复就是，要问就是“没有”。

但是，凌通社从中国裁判文书网搜到的多个判决书显示，正和对于农民工派遣工的态度极其冷漠，未遵守当初新三板转股说明书承诺的。多份判决书显示，当派遣工出现工伤的时候，正和并不愿意承担责任，老板是磷肥厂操作工开始，自己却成为一个一个可恶的资本家。

其实，关于派遣工，公司心知肚明，新三板说明书说，根据《劳务派遣暂行规定》第三条，用工单位只能在临时性、辅助性或者替 代性的工作岗位上使用被派遣劳动者。由于部分人员不愿意与公司签署劳动合同 等因素，公司存在劳务派遣用工从事并非临时性、辅助性或者替代性的工作岗位， 不符合本条款规定。

历史记录显示，正和其实是殷怡敏和王泽洋一起办起来的，殷怡敏还是更加专业，而且当时成立的时候他们还交叉持股成立一个同样做车身的武汉中和汽车，后来，二个家族之家资产分家相互转让（说明书也没有说清楚）。看一下就知道，其实武汉中和还比正和先去新三板。

在新三板过程中，2018年9月，宏泰海联以7.838元/股、总价5000万元，通过增资方式认购了正和科技相应股票。宏泰海联的执行事务合伙人湖北宏泰海联投资管理有限公司，是海尔集团公司旗下控股公司，而IPO显示，海尔租赁一直是正和的设备融资方。

2020年8月，东证夏德、海宁东证唐德、上海鸿立、英飞正奇等公司，增资价格为13.7元/股，共引入资金1.42亿元。东证夏德和东证唐德的执行事务合伙人均是上海东方证券资本投资有限公司，而后者是上市公司东方证券（600958.SH）全资子公司；鸿立股权，则是上市公司华闻集团（000793.SZ）全资子公司；英飞正奇的普通合伙人包括西藏诚正创业投资管理有限公司及正奇（深圳）投资控股有限公司，后两者都是上市公司联想控股（03396.HK）控股公司。

从融资额看，包括海尔在内，2018年以来，正和一共融资2亿左右，而代学珍在此过程中也套现2800万。

披露说明书漏洞百出

1、二份说明书说法不一王环究竟有没有澳大利亚永久居留权

IPO说明书显示，王环无境外永久居留权，住所是上海浦东新区。而2017年的新三板转让说明书显示，王环拥有澳大利亚永久居留权。

那么王环究竟有没有澳大利亚永久居留权呢？或者是已经放弃了澳大利亚永久居留权移民上海呢？

另外，IPO说明书说王环的学历为硕士研究生学历，2008年也就是24岁成为西门子的职工，不知道王大小姐是毕业于什么学校。

2、二份说明书说法不一：王老板究竟读了高中还是大学

2021年版的IPO说明书显示，王泽洋高中学历，高级经济师，而2017年新三板说明书显示，王泽洋大学学历、高级管理成员工商管理硕士（EMBA）。

这差距是不是有点大。尼玛的，王老板你究竟读过大学没有？

仔细看，新三板说明书显示，王老板1977年9月到1984年10月是湖北省石首市磷肥厂工作，（15岁到22岁，恐怕不可能是高中毕业，更不可能读过大学了，IPO说明书中要不学历是假的，要不工作时间经历是假的）。

3、代学珍：身价最高的普通职工

这位代学珍也挺有意思，IPO说明书显示，拥有专科学历，不过，根据2017年版的新三板说明书，她在1982年3月开始在湖北车身做化验员兼会计工作。1982年也就是18岁，18岁能大专毕业？

还有好玩的是，代学珍这位公司的第二大股东，现在只是公司科技综合管理部的普通员工，而新三板转让说明书显示，代学珍一直担任公司的董事兼副总经理。

4、说明书说法不一：2项发明专利就变“科技”公司 又不是科技城创新公司

工商资料显示，2017年3月，公司名称从”十堰正和车身有限公司“改为”“正和汽车科技(十堰)股份有限公司”。

IPO说明书专门说了自己为什么带“科技”二字，因为有2个发明专利和35个实用新型，所以要“科技”。凌通社想，要是这样，为什么特斯拉不叫特斯拉汽车科技公司，上海汽车不叫上海汽车科技公司，正和的主要销售去向陕西重汽不叫陕西重汽科技呢，凌通社不叫凌通社科技呢，因为无疑特斯拉和上海汽车还是陕西重汽这些肯定比你科技多了，凌通社的发明专利也比你多。有意识的是，在新三板期间主管机构的问询文件中，公司回复自己“不属于科技创新类公司”。

不得不说这可谓是史上最不走心的招股说明书了吧？虽然表面上看起来这个公司不咋地，但是大客户还一样都不少，加之近几年新能源汽车火爆，也许这次能闯关成功也不一定了，是吧？

文章来源： 野马财经，国际投行研究报告