习惯了城市SUV的驾驶体验，总觉得这种车型虽然很舒服，但却有一定局限。在每一次外出旅行时，看着公路远处的绝佳风景，再看看自己驾驶的城市SUV，小编心中就只剩下“望景生叹”的份儿了。

但好在，硬派越野的存在，让我们可以走进美景深处。

近日，北京越野组织了一次去险远之处探索最美风景的“追光行动”。小编心心念念已久的新一代BJ40环塔冠军版也参与了此次行动。在驾驶新一代BJ40环塔冠军版探索草原天路绝美秋景的旅途中，这台号称中国最强越野素车的国产越野，给小编带来了很多惊喜。

暴风出场，山林退让

既然被车迷们称为“中国最强越野素车”，那么新一代BJ40环塔冠军版一定有它的过人之处。在小编看来，笼罩在这辆车最外部的光环，是它对北京越野荣耀历史的传承。在越野赛场上，BJ40家族一直都是王者。

BJ40曾在环塔赛道上夺得三连冠，“环塔冠军版”这一车型也应荣耀而生。在小编看来，这款车已经不单单是一款产品，而是一种荣耀，一种情怀与历史的象征。

同时，在产品性能上，新一代BJ40环塔冠军版同样实力不俗。在硬核动力方面，2．0T＋8AT动力总成可爆发出165kW最大功率和380N·m峰值扭矩，无论是高海拔，还是泥淖地区，都能肆意驰骋。同时，凭借着三把锁加持，新一代BJ40环塔冠军版更能趟平前路，让天堑化坦途。

凭借着出色的机械品质，再加上对越野情怀的完美继承，被称为“暴风”的新一代BJ40在上市时，曾出现了引发数十万人“围观”的暴风现象。在此次北京越野的追光行动中，小编有幸驾驶到了这台宝藏越野车，在草原天路真切感受了它的魅力。

冠军之眼探路，草原天路直呼内行

在草原天路的铺装路面上，新一代BJ40环塔冠军版给我的感觉，就是在跃跃欲试，仿佛时刻都能下道，在非铺装道路上纵横捭阖。

2．0T＋8AT变速箱的动力组合不仅动力强劲，即便是在高海拔地区，它也没有明显地“高原反应”。动力随叫随到，在草原天路上，超车十分轻松。

与此同时，8AT变速箱带来的平顺性也让新一代BJ40环塔冠军版拥有了出色的舒适性，在升降挡时，车内难以感受到换挡的顿挫。这样的舒适体验，伴随始终。而车上的驾乘者，也有更多的心思来欣赏草原天路两旁的绝美秋景。

伴随着新一代BJ40环塔冠军版高保真音响系统带来的纯粹体验，不知不觉间，我们来到了越野路段。在华北地区深秋的山中，白桦林披上了一层淡淡的黄金铠甲。而下方的路段，则被雨水冲刷得不成样子，几乎可以用崎岖狭窄来形容。

但是，新一代BJ40环塔冠军版面对艰难的路况丝毫没有退让。在普通的越野路段，挂上高速四驱，车辆甚至能以40－50kph的速度前进。而即便是遇到泥泞路段，我们只需要轻松地挂上低速四驱和三把差速锁，也难不倒这辆硬汉。

值得一说的是，新一代BJ40环塔冠军版采用了高强耐用的轻量化前桥，不仅降重23．7％，扭矩负荷提升12％；同时期散热性能提升170％，即便是面对极端路况，其可靠性也是杠杠的。

在路途中，我们还遇到了大量的石块路段。在此处，考验的不仅仅是车身的通过角，更考验驾驶者的勇气与技巧。得益于37°超大接近角、31°超强离去角、220mm的超高离地间隙，它展现出了能打硬仗、能翻山越岭的一面，就连很多徒步都比较难的大石阵，暴风也能轻松驾驶通过。

与从同时，这辆车宽大的防滚架带来的安全保障，给了我充足的越野勇气。而它的智能车机系统，也巧妙地化解了我在驾驶时视野盲区的问题。得益于“冠军之眼”的存在，当车辆出现大幅度倾斜时，通过车机系统依然可以清晰地查看四周路况，帮助我选择最优道路。另外，得益于车载微信和对讲机的功能，前后车也能轻松交流，前车得以及时为后车提供路况信息。

口碑销量双丰收，冠军续作可期

在此次追光行动中，新一代BJ40环塔冠军版如同崎岖道路上的一道光，照亮了前路，更领着我来到了更远的地方看更美的风景。实际上，在整个越野车市场中，新一代BJ40也是一台不可多得的“硬汉”。

在今年新车上市不久后，由于新一代BJ40环塔冠军版是限量发售，在上市短短两个月的时间内，新车就接近售罄。买到这辆车的用户，心理美滋滋，没有买到的车迷，也只能拍大腿表示遗憾了。如今，也有很多没买到这辆车的车迷，对暴风心心念念，纷纷呼吁放开购买。并且大家也都表示，如果如果能再有一台如此强劲的素车，绝对不会再次犹豫！

除了有口皆碑之外，新车也屡次获得权威调查机构的认可。在前不久的CACSI用户满意度指数调查中，北京越野BJ40家族位居越野细分市场第一，成为了用户最为满意的硬派越野车型。而在J．D．Power二手车保值率调研中，北京越野BJ40家族也获得了国产品牌越野车细分市场保值率第一的佳绩。