10月25日消息，扬子晚报报道，伴随着10月23日世界物联网博览会在无锡举办，大会同时上线了全国首个公开道路5G自动驾驶网约巴士，无锡市核心CBD区域3条微循环自动驾驶公交线路同步投运。

整个行驶过程中，自动驾驶小巴龙舟One可以自己拐弯，也能识别红绿灯，还可辨别出周边的机动车、行人并主动避让。它还能基于5G网络车路协同，行驶过程中可根据交通灯信息得出最佳车速，避免为了临时变灯而刹停。

这方面主要是许多国内的红绿灯还未升级到读秒的红绿灯，人类驾驶员也无从判断绿灯时间还有多久。不过，当红绿灯超出视野范围外时，智能联网车辆可提前知道红绿灯信息，提早安排车速，这一点相当优秀。

小巴龙舟One分为“公交模式”和“网约小巴”模式。“公交模式”和传统公交模式类似，在固定线路上来回。它们不单单只在物联网博览会期间使用，而是正式投入运营，线路总长15km，可覆盖市民中心、海岸城、雪浪小镇周边10平方公里。公交线路的小巴，居民网上报名可免费乘坐。

目前的全球的量产自动驾驶技术，还没有达到非常高的自动驾驶水准，该车虽然号称“无人驾驶”，但还是配备了一名驾驶员，准备随时接手车辆。

相比公交模式，大多数人更关心灵活的网约模式。用户可通过“轻舟出行”小程序输入目的地，系统会自动匹配路线和乘车点，并智能匹配车辆，用户可拼车共乘，分担费用。

网约小巴未来或极大冲击现有滴滴等网约车平台。自动驾驶小巴，座位数更多，能有更大的载客量，满载的情况下，成本会比滴滴专车小得多。自动驾驶应用得多的话，人力成本也缩减了。安全性方面，小巴相比小轿车，可以放置更多防撞、吸能结构，安全性更高。

小雷相当看好未来网约小巴的发展，它不会取代滴滴等专车服务，而是与专车、传统公交大巴共存。专车提供高级专人服务、以及网约小巴难以覆盖到的乡村地区。传统公交大巴的高载客量，有着更高的运客效率，这也是小巴取代不了的。

来源：雷科技