随着我国第一批新能源汽车进入退役期，占全车重量近七成的车用钢材，也逐渐进入回收环节。

据报道，在深圳一家新能源汽车回收企业看到，验车区停满了报废车辆。负责人介绍，他们企业的回收业务出现了爆发式增长，汽车拆解后形成的废钢资源也比往年有了大幅增长。

据了解，废钢作为可循环使用的再生资源，在提高钢铁行业资源利用效率、减少资源消耗和污染排放方面有着重要作用。随着“碳达峰、碳中和”等一系列政策的出台，一些钢厂在废钢的使用量上也是卯足了劲。

据统计，今年1-9月份，国内废钢的总供应量约为2.12亿吨，同比增涨13.5%，其中1-9月份折旧废钢1.1亿吨，同比去年增幅16%，折旧废钢明显增多，是废钢供应的主力军。从废钢消耗量来看，今年1-9月份废钢总消耗量约2亿吨，同比增幅31.2%。

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废钢数量少 价格一年内涨三成

在江苏徐州市郊区的一家废钢处理基地内，堆放着最近几天刚收购到的废钢。徐州市各地的废品回收站会定期将收到的废钢送来，社会上的所有废钢都会通过这样的方式进行回收利用。除了像废旧自行车、罐头盖这类生活中的废钢外，这里最多的还是工业生产中淘汰的机器以及建筑钢筋等废钢。

每天收200吨废钢，每个月大概收4000到5000吨废钢。假如废钢厚度、薄度不一样，价格都是不一样的。厚一点的料在3000元每吨左右，薄一点的料大概在2500元每吨。虽然社会上的废钢都会得到利用，但由于总量有限，因此难以满足钢铁厂的需求，自己这里仅有2000吨的废钢库存，价格也一直在涨。

距离废钢回收基地不远，就是当地一家电炉炼钢厂，一年的废钢用量在120万吨左右，每个月就要消耗10万吨的废钢。炼钢电炉每炉的冶炼时间在31分钟左右，每天的钢产量大概在3600吨。

在炼钢中，废钢和铁矿石具有一定的替代作用，因此在目前铁矿石价格较高的背景下，钢厂会增加废钢的用量，减少铁矿石的用量。然而目前最大的困难是废钢数量太少，各家钢厂为了争夺废钢资源，提高了收购价格，从去年4月至今废钢价格已经上涨了32%以上。

到2020年12月份，随着基础建设不断增加，废钢的需求量也不断增加。12月份废钢销售价格应该在2750元（不含税）每吨左右。我国去年一年的废钢产量大概2.6亿吨，同比增加2000万吨，但是相比于钢铁产量而言，这个体量还是比较小的。

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放开废钢进口有助于缓解铁矿石价格压力

目前，国内对于社会产生的废钢资源利用已经接近100%，为了应对我国废钢资源紧缺。在新落地的《再生钢铁原料》这一标准中，就提到了开放废钢进口，这样做究竟会给行业带来怎样的影响？

目前国内钢厂主要采用两种方法炼钢，一种是直接将废钢融化成钢水来炼钢，另一种是使用转炉将废钢添加进铁矿石熔炼的铁水里。无论是用哪种方法炼钢，都需要大量的废钢。

一般钢厂像转炉，废钢加到20%到25%。现在的铁矿和焦炭价格非常高，铁矿的价格现在达到170美元每吨，现在废钢虽然跟2020年疫情后比也涨了将近1000元每吨，但是对比现在用铁矿和焦炭去生产，废钢还是比较合适的。由于铁矿石和废钢价格都在上涨，因此企业只能去寻求两者比例间的平衡点。目前不少钢厂已经处于亏损边缘。

如果废钢价格继续上涨，企业对废钢使用的积极性就很可能大幅下滑，转而大量使用铁矿石，铁矿石价格的持续上涨就很难被抑制。由于废钢的积蓄量和每年的产出量还满足不了现在钢铁企业的正常需求，所以就要拓宽渠道，恢复废钢的进口。

在新落地的《再生钢铁原料》标准中，最为重要的就是提出未来将会逐步放开废钢的进口，业内人士表示这将从根本上解决目前国内废钢紧缺的问题，会对国内的废钢价格形成影响，逐步对高昂的铁矿石价格形成抑制作用。《再生钢铁原料》国家标准的落地，未来将最大可能性，最大限度挖掘出海外和国内废钢的资源，给钢铁企业提供一个成本端有效选项，这是有利于整个钢铁企业的长期发展。

文章来源： 东方欣闻，人 民 日 报