9月8日，乘联会公布8月份销量数据，数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达145．1万辆，同比下滑14．8％，环比下滑3．4％。1－8月份累计销量为1289．9万辆，同比增长17．1％。

8月份汽车销量无论是同比还是环比全部呈现下滑，说明8月份整体处于销量低迷期，主要是受到全球“缺芯片”的影响。好在前8个月销量同比是增长的，说明要比去年疫情期间销量有所提升。

具体到8月份车企销量排行榜前15名，整体来看，合资品牌销量出现不同程度的下滑，其中，销量同比下滑超过30％的有两家车企，一家是一汽大众销量同比下滑38．9％；另一家上汽通用销量下滑35．2％。

排行榜销量增长的车企仅有4家，全部为自主品牌，其中，比亚迪汽车销量增长最多，达88．1％；另外3家车企，上汽通用五菱销量同比增长7．7％；奇瑞汽车销量同比增长2．5％；上汽乘用车销量同比增长6．1％。

具体到车企方面，一汽大众以118407辆排在第一名，同比下滑38．9％，市占率8．2％。都说瘦死的骆驼比马大，说的就是现在的一汽大众，整体销量暴跌，但销量依然还是排行榜冠军。

第二名是上汽大众，销量为111501辆，同比下滑22．5％，市占率7．7％。

第三名东风日产销量为95826辆，同比下滑9．1％，市占率6．6％。

重点说下自主品牌，8月份自主3强吉利汽车销量为82123辆，同比下滑23．3％自主品牌乘用车销量冠军；长安汽车销量为74115辆，同比下滑11％，自主品牌销量第二名；上汽通用五菱销量为70220辆，同比增长7．7％，排在第三名。

比亚迪汽车销量为66622辆，同比增长88．1％，增长主要来自新能源汽车板块，特别是DM－i车型的销量增长，已经与纯电新能源销量持平，预计未来比亚迪汽车月销10万辆不是太大问题。

长城汽车出现冰火两重天现象，一方面是整体销量出现暴跌，主要受缺芯片影响；另一方面终端市场一车难求，热门车型排队等待需要超三个月。目前，长城汽车五大品牌活力十足，就等芯片生产车辆了。

奇瑞汽车和上汽乘用车再次入榜，销量分别为45478辆和42507辆，同比全部是增长趋势，都很不错。

合资品牌方面，一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马、广汽本田也出现不同程度的销量下滑，东风本田和北京奔驰严重的已经跌出了排行榜，非常的可惜。

写在最后：8月份汽车市场迎来黑色星期五，都是芯片给闹得，不管品牌有多强势，大部分都出现了不同程度的销量下滑，也从侧面说明技术贮备的重要性，完全依赖配件外购，势必会受到配件供应的影响，特别是所有汽车都需要供应的芯片。希望接下来的9月份芯片荒可以缓解，汽车市场整体销量可以回升。