作为定制化商业平台赛特拉S系列有三种长度可选，分别是12．33米的S415、13．04米的S416和14．64米的S418。本次新车的测试选择了S418这个最长的车型，如果最长的车型测试完成，其他两个长度应该也没问题。让我们一起来看看这辆测试车辆吧。

赛特拉的LE定制型商务车型主要为低入口巴士，针对不同地域、气候需求打造。还要符合当地的法律法规，所以除了核心部件外很多项目是可以进行更换优化。并拥有载客量大和维护成本低的优点，非常符合城市及城际公交的市场需求。而这次新的测试车为了能够满足更多的用户，除了标配空调座舱还选装四种变速器。

这辆纯白色的赛特拉S418 LE 低入口测试车外观与其他车型没什么区别，超大的单块前挡风玻璃看起来超爽，两侧后移的A柱同样增加了车辆的视野。也许这还是辆测试车，所以挡风玻璃后方的电子显示屏还未安装，能看到司机上方收起的宽大遮阳帘。前脸并没有什么变化，仍然是笑脸造型，位于两个前大灯上方的橘黄色转向灯非常醒目。前面板中间是“SETRA”文字标识，下方车牌右侧有老人和轮椅标识，此车带有无障碍通道方便人员上下。

车辆右侧
这辆测试车的右边有前、中、后三个车门，均采用启动外摆车门，每个车门上方均有辅助登车的照明灯。中门采用双向外摆打开，非常宽敞的中门还是平地板。翻开踏板后非常方便轮椅上下，作为低入口的无障碍车辆能够确保乘客登车的舒适感。而后排座位是在发动机舱上比前边要高，后门是三级登车阶梯。中门和后门上方均带有摄像头，方便驾驶员随时观察。车头两侧的外摆光学后视镜宽大并带有电加热功能，双摆臂结实耐用便于维修。

前门过道比较狭窄

非常宽敞中门上方带有摄像头

带楼梯的后门比较陡峭也带有摄像头

车门内外均有照明

从前门登车后看到的是被半截小门封闭的驾驶区，环抱式中控台方便驾驶员对车辆操控。四辐式传统方向盘对于长时间驾驶的司机来说可能更舒适，功能键则在中控台左右两侧。方向盘中间还保留着凯斯鲍尔时期的“K”字车标，这也许是它留下的唯一痕迹了。方向盘前方的电子显示屏随时可以切换为倒车影像，左上角单独的小屏幕监控着车辆的中后门。

驾驶员眼前的中控台功能非常丰富，但是挑空的中控台下方驾驶员腿部空间还是很宽敞的。右侧功能键下方是多媒体设备，再加上高背包裹式多功能座椅，可以说赛特拉尽量满足了驾驶员的各种需求。

站在车辆中部向前看，左右两侧均为双排高背沙发座椅，前排座椅背板上带有扶手。而靠近中间过道的座椅侧面也带有扶手，过道两侧均有从车顶垂落下来的横杆扶手，为站在过道中的乘客提供了多种选择。但是整理看起来相对紧凑，并且两侧过道座椅均在一个矮台阶上，会有一些小小的不便。

前轮位置的座椅为背靠背设计，顶部为小型置物平台。

车内中部无障碍区并不大，侧面带有暖风出口和低位横杆扶手。而且在靠近后排区域还有两个折叠座椅。后边座椅相对较高，需要登上台阶才能给上去。

车辆后半部分需要登上三级台阶，第一排座椅的前方有挡板隔离，最后一排还要再升高一级台阶才能到达。

车辆两侧是宽大的密封车窗，顶部前后各有一个通风天窗，而中部上方则是车辆的顶置空调。从前到后拥有很多栅栏，将乘客区分隔开来。这款测试车内部共设计了51个座椅，而之前的双门版最多可设置61座椅，座椅的减少反而提高了舒适性。

车辆左侧
与一般的巴士一样，车辆左侧并未设计车门。这款车与之前的双门车型在外形尺寸上相同，长14．64米、宽2．55米、高3．295米（含车顶空调高3．35米）。车辆搭载奔驰OM 470直列6缸10．7升柴油发动机，最大功率360马力，最大扭矩1700N．m。这款发动机动力强大，但油耗低，标配了350升的油箱。这辆测试车匹配的是采埃孚ECOLIFE 6挡自动变速器，车辆公路最高时速为100公里。

而作为这款车型的特点之一，就是拥有四种变速箱可选。梅赛德斯－奔驰的6挡GO 190或210手动变速器是车辆的标配，同时还有采埃孚Ecolife6挡自动变速器、福伊 特迪瓦．6的4挡自动变速器和梅赛德斯－奔驰GO 250－8 全自动8挡手动变速器可选。

车辆的动力系统在尾部，打开后盖可以看到发动机。后盖右侧还有个小的进气格栅。车尾挡风玻璃顶部两侧各有一组警示灯，下方是“SETRA”文字标识，标识下方为倒车影像摄像头。车尾灯是对称的“L”型，看起来有些俏皮。这就是正在测试的赛特拉S418 LE 低入口巴士，如果你有什么想法可以留言大家一起讨论。