■上市还是造车？这个问题背后，是OPPO需要一个新故事，参与下一阶段的“混战”。
调整员工薪酬结构，“幕后大佬”秘密回国，一向低调的OPPO因为两条特别的动向迅速引起市场关注。
一时间，关于OPPO要上市的消息不胫而走。
01
一向低调的OPPO，最近因为上市消息引发关注。
OPPO在内网发布了关于全面薪酬变革的文章，文章中提到，OPPO将变革沿用数年的薪酬机制，在员工薪酬构成中引入“绩效股”，特别是O16以上级别的员工，股票将成为他们薪酬的一个重要组成部分。
这个消息一出，关于OPPO上市的猜测越演愈烈。
与此同时，媒体还挖到段永平已经从美国秘密回国的消息。
段永平隐退后虽然很少露面，但是他在圈内的身份地位一直没人能撼动，步步高系的OPPO有今天的成绩，也离不开段永平的指点江山。
如今OPPO被传上市，结合段永平回国的消息，似乎更能确定OPPO将有大事发生。
据Canalys数据显示，今年第三季度全球智能手机出货量3.25亿台，OPPO以3680万部的出货量位于全球第四，前三名分别是三星、苹果以及中国的小米。
数据显示，本季度OPPO的出货量逆势上涨18%，成绩十分亮眼。
分析认为，OPPO三季度力推的Reno6系列和Find X3系列市场受欢迎程度高，所以带来出货量的大涨。
对比苹果、小米等品牌，OPPO虽然位居第四，但在营销和炒作宣传方面要低调的多，一直以来，OPPO也被冠以“闷声发大财”的代表。
尽管低调，但OPPO的发展并没有落后，反而在减少炒作曝光的情况下，不断有新动向。
今年6月，一加手机品牌回归OPPO，成为OPPO旗下的子品牌，这与OPPO品牌自身的高端定位相契合，成立将近8年的一加已经有一定的技术和市场积累，如今回归OPPO，不仅是对一加手机的资源加持，更是对OPPO品牌自身的强化补充。
回顾近段时间来，OPPO在人事方面调整员工薪资构成，整合品牌以及段永平的回归，上市之举或并非空穴来风。
02
在行业内，OPPO是典型的闷声发大财的企业，出货量常年排名靠前，却奉行低调原则。
数据显示，早在2017年一季度，OPPO就以2.54亿美元的净利润超越当时华为2.26亿美元的净利润。
而在当时，华为一季度的收入为67.4亿美元，但OPPO的收入仅为54.1亿美元，二者相差很多。
OPPO收入少但利润高，也曾经一度被成为“最赚钱的国产机”。
据市场调研机构Counterpoint此前发布的数据显示，2018年Q2全球手机利润分配情况中，苹果获得62%的利润，三星拿下17%，而国产手机品牌中，华为利润为8%，OPPO以5%的利润紧随其后，相比之下，竞品小米的利润只有3%。
多年来，“更赚钱”的OPPO走着一条和小米华为不一样的扩张之路。
在大部分手机厂商疯狂拼线上销售的同时，OPPO则把目标对准线下，大力扩张线下市场。
据媒体报道，OPPO线下门店数量超40万家，而被贴上“厂妹机”标签的OPPO对线下的重视程度高，也是其打入下沉市场的重要手段。
“反互联网思维”是人们对OPPO策略的重要印象，在竞品纷纷布局线上渠道，抢滩互联网营销红利的时候，OPPO依然把线下渠道的铺设作为重中之重。
有OPPO的经销商曾晒出OPPO产品的市场价格和利润，OPPO一台产品的利润基本在三百到五百元不等，且线上线下价格一样，不会出现线上低于线下的情况。
高利润以及总部对线下门店渠道的看重，让更多经销商对OPPO产品的营销十分重视。
为了立足线下市场，OPPO的门店几乎开到的十八线乡镇，成为下沉市场中的领头羊。
在大力度铺设线下渠道的同时，OPPO搭配的是各种年轻化国民化明星代言人，明星效应和门店铺设齐头并进，让OPPO在线下经营中成为行业佼佼者。
OPPO在线下渠道的成功，受到来自友商的侧面肯定。
去年12月，小米集团副总裁卢伟冰公开表态“未来一年，让每个县城都有小米之家，让每个米粉身边都有小米之家”。
对于在下沉市场“称王”的OPPO来说，卢伟冰的豪言壮志就像一把对准自己的枪。
今年2月，OPPO副总裁刘波公布了“县城清零计划”，称即未来将实现全国每个县城都有一家OPPO店。
对于OPPO来说，手机业务的稳定发展之外，外部环境的变化为其带来新的契机。
随着华为陷入泥潭，荣耀独立单飞，手机市场也迎来大变革。
据Counterpoint公布的报告，今年1月，OPPO在国内的市场份额达到21%，位居榜首。
华为的缺席，小米的反扑，OPPO在手机市场迎来契机也面临威胁。
03
外部环境中，华为的淡出给高端手机市场带来更多机会，而很明显，OPPO正在努力抓住这个机会，完成一次升级蜕变。
Find X3被认为是OPPO在转型升级中一张重要的牌。
从高端机一加的回归，到大力推进Find系列，OPPO正在试图改变人们对其“厂妹机”和小镇青年专属机的印象，吸引高端机消费人群。
华为的跌倒直接受益者是苹果，而OPPO想要在高端机市场分一杯羹，则不仅仅一个Find X3这么简单。
OPPO的优势产品集中在3000到5000元价位的中端机，想要冲击高端替代华为，最大的难题还是技术积累。
数据显示，华为今年的研发投入超1400亿，而与之相比，OPPO等国产手机品牌的研发投入不过十分之一。研发投入跟不上，技术积累薄弱，OPPO的高端梦实现起来的难度就更大。
显而易见的是，对于OPPO而言，深耕手机行业多年，一时间很难突破高端机市场的壁垒，而手机市场竞争饱和的大环境下，无论国内还是国际市场，OPPO的地位都趋于稳定。
上市还是造车？这个问题背后，是OPPO需要一个新故事，参与下一阶段的“混战”。
段永平回国后，有传闻称：OPPO、vivo和小天才将联合入局造车，而段永平则是这个项目的牵头人。
很快，OPPO方面否认了这个消息，称这种说法“不靠谱”，vivo方面也表示将继续专注于智能手机，段永平则回应说，自己不会“重出江湖”，对于造车“了解一下倒是可能”。
虽然三方对联合造车的消息进行了否认，但随着近几年国内新能源车市场的火爆，包括小米在内的智能手机企业纷纷入局造车，尽管OPPO和段永平均否认现阶段的造车打算，但从段永平的回应中也可以看出，其对造车一事有一定的关注度。
OPPO方面否认了联合造车，但在刚刚过去的OPPO开发者大会上，其推出的OPPO智行解决方案则与汽车行业密切相关。
OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚则表示，到2022年，该解决方案将落地超过1500万辆车。
据了解，OPPO智行是一套跨终端全场景的系统出行解决方案，目前的合作厂家已经超过70家，涵盖汽车厂商、两轮电动车厂商、Tier1厂商以及出行服务提供方等。
时间往前推，在2019年的OPPO未来科技大会上，OPPO创始人陈明永曾表态：“如果汽车厂商造不好车了，OPPO有这个实力的话，未来会做尝试。但即使造车，也会专注于OPPO能做好的领域。”
陈明永的话给OPPO造车留下了一线空间，如今２年过去，造车新势力迭起，OPPO造车不排除有了新的可能。
据智车科技梳理，2020年以来，OPPO在汽车事业方面动作不断。
先是前小鹏汽车首席科学家郭彦东加入OPPO任职智能感应首席科学家，之后，又有OPPO员工曝光公司汽车事业部已经选址成都。
今年4月，有媒体报道称，陈明永曾带队拜访了宁德时代，而作为锂电池行业的超级巨头，OPPO的到访是否有造车合作的意向，引发众多猜测。
上市、造车，关于OPPO的传闻并没有人给出明确答案，但可以确定的是，OPPO在调整自己的发展策略，在下一个新机会来临前，提前布局。
与此同时，闷声发财多年，OPPO面临的困境也很明显。
今年7月，OPPO被曝出大量裁员的消息，甚至一度传言OPPO裁员比例高达20%，有媒体调查了解到，OPPO裁员一事为真，但裁员的对象主要是手机之外的非核心业务部门，而与此同时，OPPO也在进行招聘，招聘对象主要是服务于高端手机产品定位。
结合此前的步步动作，OPPO在手机领域巩固地位的同时继续冲击高端机市场的目标已经十分明显。
另一方面，想要在造车市场分一杯羹，对于OPPO来说也并非易事。
烧钱是摆在所有造车企业面前不可回避的困境，多年来，虽然OPPO赚的盆满钵满，但面对汽车这样的“吞金兽”，OPPO能拿出多少资金来跟同行真刀真枪的比拼，是个未知数。
OPPO想要左手抓手机，右手抓汽车，恐怕先要盘一盘自己的腰包。
不过，回看OPPO的发展之路，几乎每一步都踩在了成功的节拍上。
如今段永平的回归，能否带领OPPO顺利跨过转型期，未来的OPPO又能否在造车市场分一杯羹，这道难题，“教父”也没有答案。
本文来自微信公众号“探客财经”（ID:tankecaijing），作者：探客出品，36氪经授权发布。
参与评论
登录后参与讨论 0/1000