【电缆网讯】11月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）发布2021年10月份全国乘用车市场分析报告。2021年10月乘用车市场零售达到171．7万辆，同比下降13．9％，相较2019年10月下降7％，10月零售总体不强。

10月零售环比增长8．6％，相对近几年的10月环比增长4％，今年10月零售走势是有改善的。

10月车市改善是有较好的环境基础，由于良好的防疫措施，9月底到10月中旬疫情平稳，解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善，促进10月产销攀升。

在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致汽车零部件企业生产受到的影响不大。由于经销商层面的在售车型库存水平偏低，交付周期拖长。终端经销商趁机回收终端优惠售价或提高衍生品价格，以求更高的收益，因此影响了终端销量。

今年1－10月的零售累计达到1622．7万辆，同比增长8．7％，较1－9月增速下降3个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7－10月零售高基数的影响。今年1－10月同比增量124万辆中新能源车增量157万辆，占总增量126％ 对1－10月同比增速贡献了10个百分点。

10月豪华车零售18万辆，同比下降27％，环比下降11％，但相对2019年10月增长1％。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。

10月自主品牌零售77万辆，同比增长4％，环比增长11％，相对2019年10月增长9％。自主品牌国内零售份额为45．6％，同比增8个百分点。批发市场份额47．8％，较同期份额增长了7．4个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

10月主流合资品牌零售77万辆，同比下降24％，环比增长12％，相对2019年10月下降19％。10月的日系品牌零售份额22．6％，同比下降1．4个百分点。美系市场零售份额达到8．7％，同比下降0．9个百分点。法系份额改善，德系品牌供给在逐步改善。

来源：电缆网