编辑丨小火

如果你歌颂美，即使你是在沙漠的中心，你也会有听众。

腾格里沙漠位于内蒙古和甘肃省交界处，南越长城，东抵贺兰山，西至雅布赖山，覆盖范围4．3万平方公里，是中国第四大沙漠。该沙漠以流动沙丘为主，沙丘面积占71％，大部分是格状沙丘链及新月形沙丘链，高度多在10－20米之间，非常适合SUV驭沙而行，从银川到中卫，上汽大众全新途昂家族把这里作为试驾场地之一，堪称科技之美与自然之美的天作之合。

智能化、电动化、消费人群结构变化，消费升级等多重因素推动下，未来几年中国汽车市场将处于波动与转折的关口，上汽大众同样背负转型的压力。途昂家族作为品牌旗舰车型，一举一动事关重大。通过本次长途体验，波哥就和大家一起来分享一下对新款途昂的观察与思考。

变革、拥抱年轻化

品牌锐化，年轻化，这是最近几年各大汽车品牌经常提及的方向，但真要做起来，又好像是个很抽象的东西？

130多岁的可口可乐深谙此道，除了不断地找新一代明星代言，如此高龄但却一直得到年轻人青睐的秘诀还有两个，其中之一就是每隔十年就对外包装做符合当代审美全新的变革。

对汽车产品而言，外观、内饰是最好做文章的地方。

新款途昂家族在外观方面交出的答卷是轮廓、型面、线条的调整，细节上前后横贯式灯体＋分层结构＋扁平化都是最近比较流行的元素，还有比如前唇张扬＋熏黑处理，两边大尺寸C型造型，侧面车身双腰线、R－Line等，都与以往大众汽车横平竖直的印象大相径庭，这些或许都会逐渐沉淀为品牌新的家族语言。

内饰同样体现了品牌年轻化的思路，整体视觉横贯式拉通科技范强，分层结构拉高品质感，多处的镂空处理强化空间感，氛围灯、星空饰板提升时尚属性，12．3英寸中控功能高集成物理按键很少，有一个很赞的点需要强调，各功能之间的启动和退出关联性便捷，很人性化，用材也比较符合这个级别的水准。

中控屏打开后界面很简洁，没有太多花里胡哨的东西。

常用的车机配置都有，语音唤醒，或是方向盘上有个按键也可以唤醒，触碰反应也很灵敏，界面左侧有个类似home键很实用，总之一句话，简洁实用，有个小的建议是，进去之后的界面可以做的更高级一点。

大象快跑，我们在新款途昂身上看到了上汽大众品牌年轻化的变革与用心。

MQB EVO数字架构下的智能化

可口可乐另外一个秘诀是开发新的口味，现阶段对汽车而言，没有什么口味能比“智能化”更香了。智能化的核心在于智能驾驶，全新途昂配备了大众IQ．DRIVE智能驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、车前测距监控等20余项主流智能化配置。

当然类似的这些配置我们已经各种汽车品牌的车型上见到过，现阶段比拼的是谁能做的更好，一路试驾下来，新款途昂这套智能驾驶系统的给笔者的感受就像是一个很懂你的老司机在帮你开车。比如ACC自适应巡航＋车道保持，锁定前车设定好跟车速度启动后，车辆是会很自然地进入到巡航状态，加速、减速、弯道上方向盘调整，自然到你以为是你自己操作的一样。

这其实是智能化系统感知、决策、执行三个层面高水平融合之后才能表现出来的能力，越接近人的操作，水平越高。如果你往深里了解，你会发现它更牛逼的其实不是目前表现出来的能力，全新途昂是基于MQB EVO数字架构打造的新车，搭载了新一代电子电气架构，除了当前智能化水平的提升，还能够在智能化道路上通过升级持续进化，拥有面向未来的能力。

上汽大众新任营销掌舵人俞经民在前不久的上海车展上有个论断令人印象深刻，“还是回到汽车的本质，汽车长期以来就是工业上的一颗明珠，一直都是最先进的技术才能用到汽车上”。

完美的家庭用车

易车研究院发布的一个汽车消费者研究报告提到，“通过对非首次购车即增换购用户的购车行为分析表明，近年乘用车市场首购比例连年下降，增换购用户比例连年上升，预计到2025年，将提升降到50％以上。”家庭用车是增换购需求的主力军、而二胎、三胎政策的出台还将进一步强化家庭用车在增购、换购需求中的比例。好的家庭用车，必须具备满足“从好到更好的用车需求”能力，毕竟这个消费群体拥有更加成熟理性的购车理念，整个试驾体验过程下来，笔者觉得新款途昂就是一款非常到位的家庭用车。

大到房子、小到汽车，家庭生活幸福与否一定程度上与大空间成正比。定位全尺寸SUV，全新途昂长宽高5039＊1989＊1773mm，轴距为2980mm的参数接近同级最强，竞争优势明显，六、七座的安排，第三排短途很实用，试驾过程中就有人就专门坐在三排体验了几百公里，170cm左右的成年人是可以做到舒适而行的。

就驾驶感受而言，新款途昂的方向盘手感不错，力度适中、转向精准，中低速无明显虚位，高速也不会反应过度让人紧张；刹车方面偏硬，初段所需力度不小，这个安排应该是为了匹配大车重，家庭用车对女生来说踩久可能会吃力。

我们这次试驾的是380车型，2．0T高功率发动机配DQ501七速双离合箱，峰值扭矩350牛米，峰值功率220马力，对于这个级别的车而言参数差不多够用，新车有个很赞的调整是采用了灵巧的电子档把，集成R、N、D三个挡位，P档单独一个按键，P档的逻辑是设置在D和N之间，规避了传统挡位换挡时50％的废操作，非常的方便实用。

四名精壮男子满载于车上，新车动力输出的感觉是温柔但留有储备，运动模式起步比舒适模式要稍强一些，无论是初段，中段，还是中高速再加速，就像有个内力深厚不绝的高手一直给你输送能量，不急不快但一直都在，且绵绵不绝，时速60－80再往上时，变速箱5．6．7档升档偏保守，家庭生活不就如此吗，需要的是真实、平淡、有保障且持续的幸福。
当然家庭生活有时候也需要一些激情，一个人开的时候动力响应会更积极一些，如果你还想刺激点，途昂后面还会上2．5T V6发动机的车型，值得期待。

再谈舒适，整车的静谧性做的好，时速120时没有无音乐状态下车内仍然安逸，底盘悬架也是舒适性调教，急加速或高速换道、过弯，车身很稳，这稳稳的幸福。

对于激情驾驶者，如果你想通过新款途昂任性、放纵一把，你会收获失望，因为所有你想做的都会在它厚厚的保护、监护下完成；彼之砒霜，吾之蜜糖，这种保护对家庭而言却是完美的，有个巨石强森守护你和家人是多美妙的事情。

能否撑起上汽大众

下一个千万辆时代的大旗？

途昂自2017年3月上市以来，一直稳居中大型SUV销量榜单前列，数据显示，2021年5月，途昂月销5528辆细分市场排名第一，1－5月合计销量18538辆，牢牢占据中大型SUV第一集团军身位。从数据上看，途昂在上汽大众年百万＋销量池里并不显眼，但是它对于上汽大众更大的意义在于拔高品牌力，让更多的客户在选择奔驰、宝马、奥迪的同时，会想起上汽大众。

精耕中国市场37年，上汽大众完成了从诞生、百万辆、千万辆再到两千万辆的跨越式发展，如今又面临新的转折关口。

新款途昂身上、我们看到了年轻化、智能化、品牌向上，这恰恰就是上汽大众下一个千万辆时代所需要的东西，但也保留了上汽大众一直以来的真实、可靠、技术、品质，这背后是强大的体系支撑，全过程质量管理体系，覆盖产品策略、新品开发、生产制造、质量保证等整个产品生命周期。

Das Auto的德语意思“这就是车”，新款途昂能否扛起上汽大众新时代大旗，取决于其“定义细分市场标杆产品的能力”，从产品力升级到5月销量重回第一，市场对改款上市的途昂投的是肯定票。

写在最后

本次活动，波哥还一同还试驾了途昂X。与途昂相比，两款车在外观、售价、尺寸、座椅布局方面都有所不同，个人或商务用车可优先考虑。4年前，上汽大众途昂的横空出世，定义了30－40万级别全尺寸合资SUV的标准，让消费者在中型豪华SUV和硬派SUV之外有了新的选择，并开辟了全新的细分市场，引来更多的竞争者。4年后，“大众还是大众，但它有变化了“。今年上汽大众的产品大年，新款途昂只是开始，期待俞经民时代上汽大众更多与时俱进的变化。

作者：万燕波，原中国汽研技术咨询部项目总监，首席咨询师，长期为国家部委、国内外主流汽车品牌提供决策＆营销咨询服务，为行业更早普及高科技汽车呐喊。