说出来，你可能不信，作为90后“老男孩”的凹凸君，对于赛车的热爱，竟然是源于《四驱小子》、《四驱兄弟》这两部日漫。

话说在当年动漫里的这五位天才赛车手是无数小学生追捧的对象，而当时，你只要拥有一部“天皇巨星”四驱车，那绝壁会让你成为学校里的“羡慕对象”。

而除了这两部日漫之外，其实还有一部漫画同样深深影响着热爱赛车的年轻人，这部漫画就是《头文字D》 。确实，《头文字D》由漫画改编成了动画，再变成游戏，甚至是电影之后，它影响了世界范围内的很多热爱赛车的年轻人，同时更是直接促进了漂移比赛成为一种在亚太地区极受欢迎的汽车赛事。

可以毫不夸张地说，它是凹凸君这一代人接触赛车的起点，更是赛车梦觉醒的地方。

而直到2004年9月24日第一届F1中国大奖赛在上海的成功举办，让更多的人知道原来这个世界上其实还有比秋名山漂移更刺激的玩法。同时也知道了方吉奥、胡安·曼纽尔·方吉奥、埃尔顿·塞纳、还有舒马赫这些“车神”们在赛道上的那些事儿。

可无论是漂移，还是F1赛车场，纵使能让你的肾上腺素急速飙升，但你也始终只能在荧幕前或者是看台上观赏。毕竟，普通人想要接触到赛车真心太难了，光那些高昂的费用就能让你望而却步。

所以，我们必须要承认现实和理想之间并不是一路坦途，而是隔着一条深深的鸿沟。当然这条鸿沟也并非不可逾越，只要努力，梦想也并非遥不可及。

近些年，领克汽车不断推动中国汽车运动文化发展，致力让领克车主、汽车运动爱好者均参与到汽车运动的盛会中来。为此，领克汽车为想要成为赛车手的普通车迷们打造了一条进阶渠道——“巅峰车手计划”。

11月13日，在宁波国际赛道，巨大的引擎咆哮声穿透压低的云层，一辆辆性能赛车风驰电掣，“燃烧”的赛道一扫深秋的寒意，这里，正在激情上演领克汽车“巅峰车手计划”总决赛。具体战况如何？又有哪些尖叫的精彩？下面让我们一同去瞧一瞧。

“巅峰车手计划”是什么？举办的意义在哪？

在以往，对于普通汽车爱好者、赛车迷而言，要想成为职业的车手，不仅需要高昂的经济成本，还需要严苛的技术门槛。“职业车手”这个词，对于普通汽车爱好者、赛车迷来说，是那么的渴望而又不可及。

或许，领克汽车也正是洞悉到赛事迷以及年轻态消费者的个性需求，特此推出了“巅峰车手计划”。这个计划是由领克汽车举办，面向普通汽车运动爱好者的汽车运动赛事，该赛事连接领克汽车挑战赛与LPCC领克性能车俱乐部，设立驾控技术讲解、赛道竞速等培训，旨在为广大汽车运动爱好者及领克品牌用户提供从“车主”到“车手”的进阶之路。

当然，对于不同的爱好者领克汽车也是给予了不同的“计划”，对于性能车爱好者，LPCC领克性能车俱乐部为用户打造了专属聚集地；对于汽车运动爱好者，巅峰车手计划为发烧友们铺上了由小白到专业的进阶之路；对于专业参赛选手，“领克汽车挑战赛”为他们提供一展拳脚的舞台；对于高阶用户和顶尖车手，领克拥有完善的TCR系列赛进阶体系及参赛晋升通道。

总之一句话，领克汽车就是要将赛事竞技与驾控乐趣深度结合，为广大汽车运动爱好者提供了一个追逐梦想、释放热爱的舞台，让普通人的性能梦想照进现实。

而“巅峰车手计划”的成功举办，也进一步证实了领克汽车一直为培养中国赛车人才而努力。目前，领克已经建立了中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化生态。

“巅峰车手计划”的赛制是什么？总决赛战况如何？

本次巅峰车手计划由两站晋级赛和一站总决赛组成，晋级赛采用计时赛形式，通过最快圈速的排名晋级。其中，晋级赛首站在上海天马赛车场进行，赛道全长2．063公里，共14个弯道，以40名非专业车手为主，通过既定时间段内的计时赛比拼，圈速排名前8名的车手晋级总决赛。

而晋级赛第二站在肇庆的广东国际赛车场举行，赛道全长2．82公里，具有5处左转弯道及8处右转弯道。值得注意的是，本场晋级赛由专业车手和非专业车手两大阵营组成，分别晋级4人和8人，共计12名赛车手。

最后的总决赛在宁波国际赛道正式开跑，值得关注的是，总决赛的全赛道总长4．01km，共有22个弯，最大高度落差24米。而本次总决赛赛制为十圈冲刺赛，参赛者分别是来自东北区和西南区晋级赛中4名专业车手和16名非专业车手，其中由于疫情原因导致2名非专业车手无法参加。最终，经过一轮正赛比拼，专业组车手朱亚强率先冲过终点线获得该组别冠军，而梁帅则以全场第二名成绩完赛，并获得非专业组冠军以及最快圈速奖。

从街道到赛道，确立独特高端化路径

赛道，不仅是“年轻、热血”的代名词，更是汽车性能“终极考核”的平台，是厂商展现研发实力的舞台。通过专业赛事占领技术制高点，再反哺民用量产车的创新与市场开拓，有着“年轻、潮流、性能”鲜明标签的领克品牌深谙其道。

从征战全球的WTCR到回归本土的领克汽车挑战赛，领克代表中国汽车品牌以世界级的技术，打造真正属于自己的高性能战车。但是，你知道吗？能在WTCR上取得优异成绩的赛车，背后一定都会有一款优秀的量产车作为基础。比如宝马3系、雪佛兰的科鲁兹，还有的本田思域等等。而领克03 TCR赛车的背后，则是领克03。

而领克03 TCR赛车与领克03拥有同样的CMA架构以及同宗同源的发动机。所以，对普通用户而言，能够在民用版车辆上享受到赛车基因，本身就已是莫大的吸引。

过去的几年，领克在性能进阶计划中，首先选择了03作为媒介，打造“销量圈地”、“街道疾客”、“性能尖兵”、“精神图腾”四个层面的性能家族。此后，领克相继推出了领克03、领克03＋、领克03 TCR赛车、领克03 Cyan概念车的性能产品矩阵，形成领克03性能家族。

与此同时，领克03＋还与新上市的领克02 Hatchback形成了“运动轿车双子星”，丰富了国内性能车系的选择。不仅如此，领克在目前阶段已形成领克03＋、05＋的高性能“＋”系列，以及主打运动乐趣的领克03和时尚个性的SUV系列车型。

目前，在中国市场，领克累计销量已突破55万台，实现整车出口欧洲常态化。从CMA中型车电气化模块架构、SPA大型车电气化模块架构，再到BMA EVO小型车架构，领克已然形成燃油＋新能源、SUV＋轿车及性能车的立体化产品序列。领克正以个性、开放、互联的姿态从容迈向世界舞台。

写在最后：

领克不仅在赛场上创造历史、为国争光；更是在国内全力的普及赛车文化，打破合资品牌在性能车市场的垄断；而“巅峰车手计划”的推出，不仅为热爱场地赛的车友们提供了与专业赛车零距离接触的机会，更是圆了普通人的赛车梦。相信未来，领克还将持续引领汽车潮流运动文化，促进中国汽车工业迈向全球价值链的新高端。