本文来源：智车科技

／ 导读 ／

主线科技获数亿元新一轮融资，加速自动驾驶卡车规模化量产落地

小马智行回应“造车计划停滞”：无造车计划

《上海市智能网联汽车示范应用场景拓展工作实施方案》发布

高通宣布与宝马达成合作 为自动驾驶系统提供芯片

主线科技获数亿元新一轮融资

加速自动驾驶卡车规模化量产落地

自动驾驶科技公司主线科技正式披露数亿元新一轮融资，由越秀产业基金、众为资本、渤海中盛联合领投。在新一轮资本加持下，主线科技将加速新一代自动驾驶卡车研发与量产，进一步推动干线物流自动驾驶运营业务落地及港口自动驾驶市场拓展，持续向着构建新一代人工智能物流网络NATS的战略愿景努力。

主线科技创立于2017年，专注于L4级自动驾驶卡车技术研发与应用，面向港口物流枢纽与高速干线物流场景，提供更安全、更高效、更经济的自动驾驶卡车技术与运输服务。

基于自主研发设计的L4级自动驾驶软硬件系统“Trunk Master”，主线科技已推出多款车规级量产自动驾驶卡车，商业化速度与规模领跑业界。

小马智行回应“造车计划停滞”：无造车计划

11月17日消息，此前，36 氪报道称，小马智行的乘用车“造车”计划目前趋于停滞，位于上海嘉定的十余人造车团队也将面临调整。

一位知情人士表示，该团队部分成员已经离开，加盟其他新造车势力公司。

对此，小马智行方面表示，上述消息不实，也没有“十余人造车团队”。作为一家成长中的公司，人员结构优化和合理配置再正常不过。

小马智行还在上周确认了“卡车自动驾驶部门调整”一事，并称将整合研发资源，打造“虚拟司机”。小马智行在今年 2 月份完成 1 亿美元的 C ＋ 轮融资后，总融资额超过 11 亿美元。不过，有消息称，小马智行已经暂缓了通过 SPAC 以 120 亿美元估值赴美上市的计划。小马智行表示，今年以来，小马智行获得加州、广州、北京的无人化测试（Driverless test）牌照或许可。小马智行也成为首个在北京、广州、加州均获得自动驾驶无人化测试许可的自动驾驶公司。

《上海市智能网联汽车示范应用场景拓展工作实施方案》发布

为了在2到3年时间里，形成一套可复制、可推广的“上海方案”。在进博会上，上海同时发布《上海市智能网联汽车示范应用场景拓展工作实施方案》，对智能出租、智能公交、智能物流、无人零售、无人配送、观光接驳、无人清扫7个场景，针对性地勾勒出了各自不同应用业态和应用模式的落地方案。《方案》明确，上海将新增7000多个测试场景，涵盖智能出租、智能公交、无人配送、无人清扫等7个领域。

同时，引入“揭榜挂帅”机制，成立示范应用创新联盟，探索示范应用商业的路径，加快上海数字化城市交通领域的建设。此外，上海市智能交通标准化技术委员会也正式成立，并同时发布《上海市智能交通标准体系框架》。

高通宣布与宝马达成合作

为自动驾驶系统提供芯片

11月16日，高通表示，宝马将在其下一代驾驶辅助和自动驾驶系统中使用高通设计的芯片。高通和宝马将使用高通专门定制的计算机视觉处理芯片来分析来自前、后和环视摄像头的数据。宝马还将使用高通的中央计算芯片和另一组高通的芯片，实现汽车与云计算中心之间的数据交换。宝马的一位发言人表示，新的芯片将用于搭载“Neue Klasse”模块平台的一系列电动车型，将于2025年开始生产。

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