【51CTO原创稿件】随着数字经济的蓬勃发展，人工智能、大数据、物联网、5G等新技术与交通行业的融合进一步提速，应用场景创新不断涌现。对于城市治理者而言，智能交通既是智能汽车的载体，又是智慧城市的重要组成部分。但就目前的建设进程来说，智能交通的发展还面临种种掣肘，发展方向缺乏协调性，系统性的智能化应用和集成还有待加强。针对短板，今年5月工信部装备工业一司提出，要着力打造“单车智能 网联赋能”的中国方案，加速推进智能网联汽车产业化。

在强力的政策支撑下，产业界亦在持续发力。在日前召开的2021戴尔科技峰会暨未来企业领导力论坛上，戴尔科技集团联合上海国际汽车城（集团）有限公司（以下简称“上海国际汽车城”）倡议成立“智能 ”交通创新产学研联盟，并邀请复旦大学、清华大学和中国科学院自动化研究所等顶尖高校、研究机构，以及汽车行业龙头企业等合作伙伴共同参与。在会前的媒体沟通会上，双方就本次合作进行了深入阐释。

强强携手，合力共建产学研交流平台

上海国际汽车城位于上海市嘉定区，是国内第一个具备研发、制造、贸易、金融、教育、文化博览、赛事旅游等全产业链功能的汽车产业基地。据介绍，到目前为止，上海国际汽车城成功搭建了一场、一路、一库、一中心、一平台的五大创新服务平台，这里面包括了全国第一条面向智能网联汽车测试的智慧道路，第一个智能驾驶的全息场景库，第一个智能网联汽车道路测试数据分析和监管中心，以及智能网联汽车的仿真测试平台等。

可以看到，围绕汽车电动化、智能化、网联化和共享化的新四化契机，上海国际汽车城一直以开放的态度，不断打造创新平台，致力于持续构建智能网联汽车产业集聚生态。

谈及此次与戴尔的合作，上海国际汽车城党委副书记、总经理潘晓红提到：“上海国际汽车城在创新发展过程中深刻意识到，一定要有前沿的技术、要有人才培养的系统工程、要有非常完整的生态链来支撑从研发到应用到产业的整体生态链。戴尔在这方面已经做了很多工作，拥有丰富的经验，这是我们跟戴尔能够一拍即合的非常重要的原因。”

对于本次合作，同样作为联盟发起者和核心参与者的戴尔也有基于自身立场的考量。戴尔科技集团中国研发集团上海研发中心总经理陈春曦说：一方面，戴尔拥有全球化视野，全球超过80％的自动驾驶一级的开发商都已经采用了戴尔的自动驾驶或者基础架构的解决方案；另一方面，戴尔也希望给更多中国的客户打造这样的平台，把相关经验和前沿的解决方案带给市场。

面向未来，打造智能交通领域数字化转型生态圈

在合作愿景上，双方达成了高度一致。“戴尔这次和上海国际汽车城联合发起的“智能 ”交通创新产学研联盟，正是要在面向未来的智能交通领域，联合科研机构、产业链上下游企业，一起去打造数字化转型的生态圈。”戴尔科技集团全球资深副总裁、中国核心客户和全球客户事业部总经理吴冬梅如是说。

着眼于不同阶段的具体目标，双方也基本取得了共识：

短期，联手打造应用示范和教育赋能平台，以顶尖高校扎实理论与优秀教师师资为基石，联合戴尔ADAS实践课，提供实际应用场景课程、丰富实习实践机会，助力新工科人才培养；

中期，共建联合实验室，围绕5G、边缘计算、数字孪生、人工智能等技术领域方向，开放给平台成员单位进行热点科研项目研究，深化有实际应用场景的前沿科技研究探索；

长期，基于智能 交通自生态，实现产学研资源优势互补，在共建生态圈中实现共同发展，最终实现产业跨越式发展。

【结语】当前，制约智能交通发展的因素众多，不管是技术、法规甚至伦理都有不少需要突破的点。要推进单车智能和网联赋能的齐头并进，深化“车－路－网－云”协同发展，一方面要完善基础设施建设和标准化建设，让车路协同获得全覆盖、全方位的清晰支撑，另一方面要深化开放合作，鼓励支持产学研各界资源共享，共同培育和开拓未来市场，实现共赢发展。“智能 ”交通创新产学研联盟的成立恰逢其时，我们且拭目以待。

来源：51CTO张洁