近日，电动车行业两大龙头企业纷纷发布调整整车价格的通知，要求11月15日之后适度幅度车辆价格，涨幅在50——100元之间每辆。二修哥以为，不能小看这小小的50至100元的涨幅，对于销量过千万的车企而言，做出这样的决定，显然也是一件十分困难的事情！

纵观雅迪与爱玛两家发出的调价通知，不难看出，各方面的原材料价格上涨是其主要原因。“因经济大环境影响，市场大宗材料不断上涨”，10月份以来“钢材、铝、铅等上游原材料和零部件价格不见下降趋势”，进而造成电动车电机、车架、轮胎、电池等各个零配件产品上涨，企业内部已经无法克服供应流带来的成本上涨压力，不得已采取调价的措施。

由此可见，调高价格，也非企业所愿，是一种无奈之举。当前行业面临残酷的竞争环境，难以尽数的小企业小工厂纷纷关门倒闭，其根本原因就是他们原本赖以生存的价格优势被大企业消耗干净，渠道纷纷被攻陷，最终退出圈外。如果加之猛烈的原材料价格上涨，恐怕更多中小企业也将难以为继。

开年以来，各大品牌就摆足了决战的姿态。从1月开始，头部企业在品牌、渠道、营销上就发力不断。尤其令人感叹的是，从1月至今，各大头部品牌都没有停止进攻的势头。

一、两大寡头PK，战争一触即发

雅迪、爱玛作为行业的两大寡头，销量的老大和老二，对于今年的销量目标都是势在必得，并不断做着市场布局。

近日，雅迪在常州正式开业18家专卖店。据悉，常州25万台的市场容量，雅迪已经占据超20%，目标是未来三年冲刺60%。

很明显，作为行业老大的雅迪，从没在渠道建设上放松过。在今年1月初，雅迪全国就有上百家终端火爆开业，可以说近年来雅迪在拓展门店，下沉渠道上脚步很快，布局宏大，说一声势如破竹毫不夸张。

另一边，爱玛近日也传来喜讯，爱玛成功上市，市值直逼200亿。在今年，爱玛定下1600万的销量目标，老实说，在去年尚未破千万的销量情况下，着实让人替爱玛捏了一把冷汗，毕竟从今年的市场环境来看，爱玛的目标实在是很难实现。

但在半年未至的时间点，上市的消息传来，资本的涌入将提升爱玛整体的抗风险能力，为销量目标的达成，爱玛势必会在下半年掀起汹涌无比的价格战。

可以说，随着雅迪的渠道布局，爱玛的上市，在两大寡头的竞争与推动下，行业规模化的战争已经一触即发。

二、谁才是两轮车“老大”？

雅迪2017年在香港上市，2020年销量突破1000万台；爱玛电动车2021年在A股上，2020年销量800万台左右，这两大上市电动两轮车品牌，一直被业界拿来做比较。

那么，雅迪电动车、爱玛电动车，到底谁才是两轮车行业的“老大”？谁的产品更值得选择？最近它们都有新车上市，先从新车对比来看一下。

雅迪冠能二代E8

雅迪冠能二代E8，是雅迪冠能系列旗下又一款长续航电动车新品。冠能二代E8这款新车最大的亮点就在于超长续航里程，一次充电可以实现超200公里的续航，这是一个什么概念呢？

从雅迪位于江苏无锡的总部出发，到上海虹桥高铁站，路程共计110公里左右，来回220km，说不定骑上雅迪冠能二代E8，就能实现续航自由，高铁都不用坐了~

很显然，雅迪冠能二代E8超200公里的续航，对于一些追求长续航以及需要频繁使用的电动车主来说，无疑是一个巨大的福音。

那么，雅迪冠能二代E8是如何实现超200公里续航的呢？主要在于其搭载的冠能二代TTFAR2.0增程系统。

雅迪TTFAR2.0增程系统，最大的亮点就是整车八大核心部件全部用来助力，使得续航里程能够超越200公里，其中就包括：电机、石墨烯三代电池、能量回收控制器、能量监测仪表的滚阻轮胎、低风阻车身、低电阻电缆以及智能充电器等。

雅迪冠能二代E8在动力方面可以实现1200W 高功率输出和93N.m峰值扭矩，动力性能更强劲，还支持1小时的快充。

冠能二代E8电池容量多大？搭载72V38AH电池，采用25KM/H等速法测试结果超200公里。

除了整车冠能二代E8上市，雅迪TTFAR石墨烯3代电池也上市了，大家是否能有所恍然大悟，所以畅销全球77国的雅迪电动车的隐藏技能是“石墨烯电池开创者”？

爱玛N370

爱玛N370是最新上市的一款新品，号称“百公里不充电”，搭载了爱玛引擎MAX能量聚核系统。

在续航能力方面，爱玛N370百公里的续航肯定是比不上冠能二代E8，毕竟目前能够200km上海无锡来回的电动车“并不多见”。

但爱玛N370也有自己的优势，例如整车搭载了专利的智慧动力系统，能够识别坡度与平地的情况，当遇到陡坡就瞬间给力，爬坡轻松，在平路的时候能够节能省电，这一点也是十分智能。

在细节设计方面，爱玛N370拥有6.3英寸高清大屏仪表，清晰度可以媲美智能手机，清晰显示车速、电量指示灯等信息，还有一些人性化的设计，例如超大座桶、报警提示音、不勒手后把手，醒目的后尾灯等这些配置也算是“小亮点”。

同样的，爱玛N370百公里的续航也是在平均25km/h的情况下产生的数据，具体到消费者使用环境下，如果续航缩水8折，已经能算是不错的成绩，大家能理解到其中的意思吗？

产品外观并无“新意”，都打起了电池的主意

有用户很直白地评价了雅迪、爱玛这两款新品电动车，单从外观而言，这两款电动车真的是无法让人激起购买的欲望，主要是现在马路上电动车同质化的现象依旧很严重，唯有在长续航方面的吸引力，才能支撑起这些电动车作为高端产品的市场地位。

而电池的技术研发，雅迪、爱玛这类电动车厂家，自然是没有天能、超威这类专业电池厂家一样拥有深厚的技术底蕴。

有用户就认为，电动车整车厂家的任务就是进行组装，所谓高端电动车，无非是在品牌层面拥有更大的影响力，品牌溢价能力更高，但对普通老百姓来说就是2个字，“贵了”！

三、头部品牌跟进，旺季大战火力全开

雅迪、爱玛所带来的巨大压力，也迫使着头部品牌们火力全开。

新日牵手华为，在锂电与智能的双剑合璧下，抢占行业锂电领域的领军地位。日前，新日作为华为合作品牌，亮相华为鸿蒙伙伴峰会，新日HiLink版的XC3、F5也在无锡展上备受关注。

小刀今年开年就火爆开启长征版里程挑战赛，目前则在全国终端陆续开启长征版推介会。终端促销和活动一直是小刀的强项，在长征版的产品加持下，小刀也是在以最理想的姿态迎接旺季市场。

绿源同样卯足全力，产品上以液冷电动车为核心，陆续推出S30、INNO7等旗舰车型，同时在产能上全面发力，先有贵港新工厂，后有浙江总部工厂扩建，三年全面进攻的势头已经全面打开。

台铃依然延续着凶猛的势头，品宣营销产品渠道不断发力，近日以“重走长征路，省电跑更远”为主题，在瑞金火爆开启建党100周年系列献礼活动，为旺季市场赋能。

显然，在双寡头的巨大压力下，头部各大品牌都卯足全力，今年的旺季市场，竞争强度将史无前例。

结语

行业规模战的发展趋势已经逐渐明朗，或许未来二三年间就会全面开打。届时，必然是大品牌全国开战，小企业偏安一偶。

同时，对于年销量定下千万目标的头部品牌而言，你更看好谁？欢迎留言！

来源：辣妹撩车，维修视界，新能源战略家