本文来源：智车科技

／ 导读 ／

作为每年最后的一次车展，广州车展基本上是一个企业对自己一年的总结，同时也是对来年的一个展望。过去广州车展其实销售的任务不低，不少车企都能在车展现场赚的盆满钵满。但今年国内车企普遍缺芯，因此销售不再是主要任务。展示自己的最新技术，为明年的北京车展预热，成为大家在广州车展上最主要的目标。

中大型SUV的内卷

在今年的广州车展上，多款纯电动中大型SUV最为吸睛。中大型SUV是不少品牌的旗舰车型，往往能够体现一个品牌的主要产品力。在能够贡献可观利润的同时，也能拉高品牌定位，助推全系车型的销售。

LYRIQ最大的亮点在于其是通用重金打造的奥特能平台的产物，同时通用最尖端的驾驶辅助系统Super Cruise在这款车型上也是有所搭载。不过对于LYRIQ来说，相比于产品力方面的亮点，43．97万元的售价无疑更加抓人眼球。在豪华品牌B级纯电SUV价格都已经纷纷40＋的情况下，LYRIQ以高性价比入市，必然会成为细分市场的一个性价比标杆。

虽然LYRIQ在动力性上相比于宝马iX存在一定的差距，但考虑到这款车型只在后轴上搭载了一个电机，未来如果在前轴上也配置一个电机，相信动力性能够得到显著的提升。而奥特能平台完全拥有这个能力。

至于宝马iX，在宝马内部被规划一款里程碑式的产品。无论是从提升宝马在电动车市场的销量，还是品牌号召力，iX都是重任在肩。通过上面的数据罗列可以发现，iX的纸面产品力完全不弱。在动力性以及续航能力方面，都是细分市场的佼佼者。再考虑到宝马最新的车机交互系统iDRIVE 8以及最顶尖的驾驶辅助功能，宝马iX应该会比之前的宝马纯电动车型受到更多的关注。

除了凯迪拉克LYRIQ以及宝马iX两款车型之外，在国内连续登顶新势力造车排行榜的小鹏汽车也推出了旗舰SUV——小鹏G9。这款车最大的亮点在于是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，而XPILOT4．0也将在G9上首次实现量产车型的部署。作为国内在自动驾驶技术方面领先的车型，小鹏的XPILOT4．0将领航功能从高速公路拓展到城市道路，之气P5也曾引起过巨大的关注，而G9只要定价合理，相信引发终端热销并没有那么难。

MPV热度不断上升

在国内市场曾经沉积了很长一段时间的MPV，目前有逐渐被点热的趋势。不久前，丰田赛纳刚刚上市，已接到的订单的交付就已经排到了明年。

而在广州车展上，国内商务MPV的常青树——别克GL8也是迎来了全新的概念车。作为通用体系内由泛亚主导的车型，这款概念车也对未来GL8的设计和理念进行了一个很好的说明。

不过和塞纳以及GL8两款燃油MPV不同，岚图带来了首款MPV梦想家。这款车长5315mm，宽1980mm，高1810mm，轴距3200mm，车内空间非常宽敞。在底盘架构方面，无论是前双叉臂后多连杆独立悬挂系统的配置，还是空气悬架的应用，都让这款MPV能够更好地兼顾驾乘舒适性以及适当的操控性。此外，其5．9s的百公里加速时间、5G车载高速娱乐系统以及L2＋智能驾驶辅助系统，都让这款车型的竞争力非常强。

岚图之外，另外一款值得一提的MPV就是上汽大通的MIFA 9。MIFA 9车身尺寸5270×2000×1840mm、轴距3200mm，车内净高度1．3m。在如此宽大的车内空间支撑下，MIFA 9内置6张独立豪华座椅，并搭载业内首创的三排座椅一键联动功能。在续航方面，MIFA 9在2023年能够交付续航超过650公里的车型。

轿车不甘沦为配角

曾经有一段时间，SUV的风头远远压过了轿车，但是如今，轿车却重新成为各大主机厂的新宠。

在这届车展上，长城旗下的高端品牌沙龙推出了首款车型，高性能机甲战跑——机甲龙。撇开造型不谈，这款车型在硬核技术上也是亮点颇多。首先，机甲龙全球首搭4激光雷达＋38个智能化感知元件，在对于周边环境的感知上，光从硬件层面分析，就已经站在市场的前列。在三电系统方面，长城汽车更是将多年的成果都应用在这款车型上：3．7s的百公里加速时间、CLTC 续航达802km。尤其是再考虑到这款车型所使用的是长城汽车的大禹电池技术，其在安全性方面足以和比亚迪的刀片电池分庭抗礼。抗1000℃高温，不起火、不爆炸，能够让用户再也不去担心电动车电池的安全问题。

作为新势力品牌，威马汽车在最近一段时间在销量层面被竞争对手逐渐拉开了不小的距离，但光从M７本身来看，威马汽车依然充满了重回第一阵营的决心。M７的NEDC续航里程超过７００公里之外，在自动驾驶以及智能座舱方面，威马也是使出了浑身解数。M7搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达，配合5个毫米波雷达，12个超声波雷达，7个800万像素超高清摄像头和4个200万像素高清环视摄像头，其对周边态势感知能力也是走在细分市场的前列。而NVIDIA DRIV Orin－X自动驾驶芯片，也让这款车型未来在自动驾驶不断升级方面拥有比较大的底气。不过最让消费者惊喜的是，M7的全球首创的i－Surf科技皮肤以及i－Rota超级表盘，都让人机交互达到一个新的境界。

在燃油车时代，自主品牌虽然进步明显，但是以吉利、长城、长安为首的第一阵营，即便有了可以和大众、丰田相抗衡的产品力，但是在和ABB这样的豪华品牌还是存在非常明显的差距。但是在电动车时代，无论是蔚小理这样的新势力，还是吉利极氪、上汽智己、东风岚图以及长安阿维塔这样的全新品牌，都有了触达豪华品牌价格区间的实力。今年的广州车展相信只是一个开端，在以后的国内乃至国际车展上，我们将会看到更多根据实力的自主品牌车型，将能够在同一舞台上和外资品牌的车型一较高下。

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