自从“成年人的世界不做选择题，我都要”这句话火了之后，但凡面对选择的时候，大家总会如此回答。买车也是一样，以相差不多的价钱，为何不买一辆既有动力又省心可靠的车呢？正如郑州日产最近推出的奇骏·荣耀。

奇骏·荣耀源于上一代奇骏，是一款四缸车型。据悉，郑州日产将引入奇骏·荣耀，新车预计在12月份正式上市，且仅有智联舒适版和智联尊享版两款不同配置车型。那么，新车的实力究竟如何，能否延续轩逸组合的辉煌呢？

要说奇骏·荣耀，就得先说说轩逸。在2022款日产轩逸（第14代轩逸）上市之际，2022款轩逸·经典（上代轩逸）也同步上市了。说实话，如果不关心那些配置升级之处，在新一代产品上市的时候购买上一代产品，无疑是性价比之选。

作为东风日产的销量支柱，轩逸“新老同堂”的策略显然是成效显著的，因而长期霸占国内轿车细分市场销冠宝座。鉴于轩逸组合的成功，日产决定在奇骏身上再次上演“新老同堂”策略。

奇骏最早诞生于2000年，第二代奇骏于2008年正式国产后获得了消费者的认可，第三代奇骏在2014年上市后成为国内汽车市场炙手可热的紧凑型SUV。

奇骏自推出至今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万辆，其中中国市场累计销量超过142万辆。

目前国内在售的第四代奇骏被誉为“史上最强奇骏”，在诸多方面均有升级，但由于全系搭载1．5T发动机，也让这代奇骏充满了争议。显然，奇骏·荣耀将基于上一代奇骏进行打造，并调整相关配置和售价，以进一步扩大目标消费群体。

图为上一代奇骏车型

从外观来看，奇骏·荣耀将和轩逸·经典款一样，延续上一代车型的设计，特别是前脸，和上一代奇骏基本保持一致。不过，新车将只保留三种颜色可选，分别是曜石黑、珠光白和琥珀金，极光蓝和天际红将无法提供。

车内也是一样，奇骏·荣耀将和上一代奇骏保持一致，大尺寸中控屏搭配三幅式多功能方向盘，带来不错的科技感，用料也比较扎实，还是很舒适的，但是仅提供黑色和米色内饰可选。

图为上一代奇骏车型

参考轩逸·经典款的做法，为了拉开售价差距，轩逸“新老同堂”的策略配置会有所降低，使其整体配置和售价低于第四代奇骏。这种做法是比较恰当的，能较好地下探，降低售价门槛，吸引更多消费者的选购。

车身尺寸方面，新车的长宽高预计将和老款奇骏保持一致，2706mm的轴距肯定是够用了，优于本田CR－V最长2661mm的轴距，也好于丰田RAV4荣放2690mm的轴距。

动力方面，新车只提供搭载2．0L自然吸气四缸发动机的两驱版本，匹配模拟7挡的CVT无级变速箱。这无疑是很多消费者最为关注的，2．0L四缸发动机的动力参数虽然不算强，但消费者很安心。

图为上一代奇骏车型

从产品力来看，奇骏·荣耀无疑是低于现款奇骏的，特别是造型设计和智能科技等方面。好消息是，参考轩逸“新老同堂”的策略，轩逸“新老同堂”的售价将低于在售的第四代奇骏。这对部分喜欢上一代奇骏的消费者来说，是非常受欢迎的。

值得一提的是，奇骏·荣耀将由郑州日产进行销售。目前，郑州日产主销产品以皮卡为主，奇骏·荣耀的加入将有效拉动其终端销量的提升。这对于郑州日产的发展来说，可谓是极大的利好。

当然，奇骏·荣耀还肩负着重要的历史使命，那就是和第四代奇骏联手，重新夺回市场。至于能不能完成使命，那就只能交给时间进行检验了，让我们拭目以待。

那么问题来了，奇骏·荣耀正式上市之后，您会选择谁呢？